在《致敬40周年》专题前几期，我们回顾了改革开放以来，物流快递行业让人激动的瞬间，让人感慨的成绩，今天我们谈谈不足与方向。

今天，无论消费者怎么评论服务质量，行业如何讨论竞争压力与突破方向，一个共识是：40年来物流快递业取得了令人惊叹的成绩。

一、喜与愁

不久前，国家邮政局发布“世界第一快递大国成绩单”：1978年，邮政收入只有5.1亿元，到2017年，邮政行业业务收入完成6622.6亿元，增长了1290倍。如今，我们的快递业务量连续4年稳居世界第一，对世界增长贡献率超过50%，已经成为世界邮政业的动力源和稳定器。

事实上，如果单纯从快递行业角度回顾，我们甚至不能用40年来衡量，因为40年前尚未有民营快递（只有邮政）。按照国家邮政局的说法：1992年，小平视察南方讲话以后，中国民营快递企业如雨后春笋般涌现，快递业进入了快速发展阶段。2006年实施的邮政体制改革消除了快递在体制机制上的发展障碍。尤其是2009年《邮政法》修订实施，首次将快递业务纳入调整范畴，明确了快递企业的法律地位，极大地释放了市场主体的发展活力。

当然，我们也不能忘记，电商在快递发展过程中，起到的不可替代的作用。

二、何处去？

然而，经历过高速发展后的快递业，如今亟待转型。国家邮政局局长马军胜在第49届世界邮政日致辞指出：我国邮政业大而不强、大而不优的业情尚未改变，提高供给质量和效益的任务还很繁重，转变发展方式、完善行业生态体系的任务还很繁重，实现行业治理体系和治理能力现代化的任务还很繁重。

如何做？作为行业主管领导，马军胜局长亦曾发表过名为《高质量发展是邮政业改革发展的根本出路》的署名文章，当时曾引起行业关注。在这篇文章中，其写到“必须着眼质量变革、效率变革、动力变革，在破解问题中找准路径方向”：

着眼质量变革，由“规模扩张”向“质量内涵”转型。

着眼效率变革，由“同质低效”向“结构优化”转型。

着眼动力变革，由“要素驱动”向“创新驱动”转型。

这些方向当然已经是行业共识，我们也看到近一两年，尤其是经历上市潮之后，一线快递开始不断布局新业务、开拓新领域、探索新科技，二三线快递则或被收购，或被淘汰，或自我转型，篇幅所限这里不做展开。

不谈理论，本文我们想谈一个我们在快递企业中寻得的一个样本，一个在快递行业里有着独特发展路径的品牌——跨越速运。

为何这么说？我们从以下几点梳理。

三、思维与品牌

谈跨越速运，话题绕不开吴京，尤其是时不时看到贴有吴京海报的运输车的时候。

据悉，跨越速运与吴京的合作，始于2015年。《战狼》出第一部的时候，吴京抵押房产，为拍电影四处奔走拉投资。跨越看中了吴京身上那股子拼劲，便在《战狼》第一部还没上映时，决定邀请其作为公司代言人并与其长期签约。

跨越速运运营总裁胡永曾在接受采访时表示，跨越跟吴京无论在形象或调性上，都是相当契合的。“吴京给大多数人的印象是认真、执着、有拼劲；而跨越给人的感觉是拼搏、追求卓越。”

这就是跨越速运与其他物流企业的第一点不同，也是最直观的不同：遍览物流行业，有代言人，有明星代言人的有几个？这背后的逻辑有以下几点：

第一，品牌意识：当野蛮生长不再，快递企业想努力想摆脱的是低价竞争的泥潭，此时品牌的重要性更加突显。尤其是成为上市企业，风吹草动影响的都是市值。当行业开始像爱护眼睛一样爱护品牌时，跨越速运早已开始打磨品牌。

第二，用户思维：品牌代言人抢占的是用户心智，影响的是用户选择。在代言人选择上，跨越速运也不是盲目的选择流量小生，恰恰选中了与行业特性与自身气质相符合的吴京。如今吴京硬汉与敬业形象深入人心，跨越速运亦在受益。

归根结底，这些决策是思维与眼光所决定的。

四、抢先开打三大战役

除了上文所述的第一点不同，思维与眼光也导致跨越速运的起步与发展路径也不同，这个不同让跨越速运掌握了两张王牌：时效与服务。

1. 时效之战：业内首提“当天达”

在成立之初，跨越速运就认定了速运快递的本质——从物品流通的属性上将客户所托安全快速送达到目的地，并梳理出自我发展的路径与逻辑：随着社会的发展，社会节奏越来越快，人们在日常、商务等活动中，对时效的要求必然也会越来越高。

当下各类运输工具当中，飞机有着显然的速度优势，航空速度可以做到国内任何省市之间朝发夕至。从国际巨头的发展轨迹看，航空物流也是竞争的制高点之一。由此，跨越速运将自己的核心业务放在了航空货运，率先提出了“限时速运”的服务，同时也在业内首提“当天达”。

得益于11年限时领域的积累，跨越速运拥有包括波音B-757全货机在内的11架航空货运专机，与国航、南航、东航等国内十余家主要航空公司达成了战略合作伙伴关系，聚集全国最强的航空腹舱资源，并在华东、华南、华北三大机场建立了操作中心，构建了完善的服务网络。

从2009年的“夜发晨至”，到2015年跨省最快8小时门到门送达，再到2017年“珠三角—长三角”夜航专机正式入列，再到“6小时跨省送达”，一直把时效服务作为争夺市场的最主要武器的跨越速运，抢占了市场的制高点。

2.服务之战：直营模式+定制服务

时效当然是快递企业很重要的竞争力，但是却不是唯一。某企业高管曾表示，“时效并不是客户选择快递最主要的原因，性价比才是”。跨越速运在紧紧抓住企业想要“降本增效”的关键点的同时，也通过各种措施保障了服务质量。

跨越速运和顺丰有两点很像：一个是低调的创始人，一个是直营的模式——对比加盟制，跨越速运由公司总部直接经营、投资、管理各分子公司，总部集中掌握所有权和经营权，因而公司上下可以做到管理统一，由上而下的指令能很好执行，横向之间的配合也很默契，服务也就可以规范一致。

除此之外，在服务上，跨越速运为了更精心的服务于每一个客户，更是推出了7*24小时取派件、管家式1对1定制服务机制，24小时实时响应客户需求等各类增值服务，以满足客户随时随地的寄件需求。

正是凭借这种高效物流服务优势，跨越速运才赢得电商品牌青睐，成为物流最佳合作伙伴之一，也赢得一批优秀传统制造企业的欢迎。在2B这块市场上，跨越速运风生水起。

由“规模扩张”向“质量内涵”转型，跨越走在了前面，由“要素驱动”向“创新驱动”转型，跨越也进行了卓有成效的探索。

3.科技之战：千人团队+长远眼光

数据和智能是快递业未来发展的关键要素，要实现企业的高速前行，必须运用科技力量创新驱动。而跨越速运对科技的重视由来已久，很早就顺利实现三大系统对接：物流系统、机场航空系统、智能监控系统，精准掌握每一票货物的即时方位。

此外，其在技术上大胆投入，打造了千人的IT团队，让跨越速运从物流速度到业务流程，以及货物安全、客户服务上，有了众多的技术平台和系统，实现了货物运输智能可追溯，物流配送智能可视化、企业配送物流中心智能化。

同时，跨越速运也自主开发了综合现代化高端物流网络信息系统、智能调度动态配载系统、路径规划系统，通过系统实时数据的无缝对接，大数据、AI技术、云计算的智能运用，智能调度系统渗透到物流运输的各个环节，包括车辆的实时定位、预测距离客户公里数、预估到达客户的时间、最佳路径匹配、车辆和货物匹配。

不仅如此，其还重点研发AGV机器人分拣系统、自动搬运系统、自动化立体仓库、配载优化系统、路径优化系统等。在服务体验方面，跨越速运同样积极应用领先技术，加大科技投入，将全面上线语音质检、语音机器人、启动AI机器人。

这些举措，对于主打限时服务的跨越速运来说，有效的保障了时效服务这一争夺市场的核心优势。

五、过招大件快递

近一段时期以来，大件快递市场火热，各个巨头纷纷布局，以抢滩千亿市场，跨越速运也不甘人后。不过，在这个市场上它怎么保持竞争优势呢？核心还是刚才提到的三点：时效、服务、技术。

以大件快递操作中的最大难点末端配送服务为例，作为行业主打时效、专做企业快递件起家的跨越速运，有着成熟的大件快递产品体系和完善的运作流程，对于所有大件商品，均100%免费包接、包送货上楼，提供管家式1对1定制化、门到门的服务。

在响应速度上，甚至可以做到1小时内上门收货，全年7*24小时不间断的大件收派服务。凭借遍布全国、执行力极强、稳定性高的直营网络，跨越速运速运高品质的末端服务能力，有效解决大件快递中“不想送、不好送、不能送”等痛点。

六、一切竞争归根到底是人的竞争

就现阶段的物流行业而言，虽然朝着科技道路迈进，但是更多的还是以人为依托。服务好不好，时效高不高，技术研发应用情况怎么样，也取决于员工。如何让众人更齐心，如何让员工更敬业，考验的是管理层的理念与企业的文化。

跨越速运高层的刻意低调，让外界对其管理之道知之甚少，但是流传出来的金句，也让我们看到了以“员工”为“老板”的企业文化：

跨越速运运营总裁胡永说：在跨越内部，我们从来不对跨越的创始人叫老板，都亲切的称之为“老大”。因为老大一直不断的跟我们在说，“我永远不会觉得我是你们的老板，在我心里面，我深深感到你们才是我的老板”。

“老大”经常会告诉我们所有的高管领导，对待员工，你们要更多的爱他们，帮助他们，这样我们的跨越才会形成有机的跨越，有组织的跨越，千万不要在他们面前显示自己的地位有多高，记住，他们才是你们的老板。

五、结语

凡事过往，皆为序章。

我们回望过去，致敬改革开放40周年，是想追溯我们走过的路，找寻我们的根，以创业者的心态，面对当前转型的来临。我们复盘各个企业，解析发展密码，也是为行业提供参考，在竞争中进步。

今天，我们解析了跨越速运，十余年发展能以后来者之姿居上，在时效、2B、大件等方面建立了竞争优势的它，想要的是：赢在未来。