我曾经这样说过：任何商业体系，不管怎么发展，拼到最后都是拼供应链！

今天（11月6日），物流圈被一则消息刷屏：京东物流的第一架全货机成功首航。这是京东物流发展历史上一座重要的里程碑，不仅标志着京东物流从此进入全货机时代，也是对京东物流在刚刚过去的2018全球智能物流峰会上提出的GSSC战略的重要落地。

回顾10月18日的2018全球智能物流峰会，京东物流CEO王振辉提出：未来，得供应链者得天下。未来5-10年，京东物流将携手社会各界共建全球智能供应链基础网络（GSSC），实现全球范围内进行采购、生产、设计、物流等全链条的优化，依靠技术和模式创新贯通商流、物流、资金流、信息流等。与更多伙伴一起重构全球供应链，提升整个社会的供应链效率，节约供应链成本，将整个社会的物流成本降到5%以内。

京东物流的这一重大战略如何推动？除了航空，又在哪些方面做了布局？今天我来帮大家梳理一下，希望给行业朋友一个清晰的视觉。

一、中国互联网经济发展推动物流进入智能供应链时代

从2003年非典时期电商萌芽，到2018年中国的零售走向无界零售时代。短短15年的时间，互联网驱动着中国新经济的发展。特别是2007-2018年，这11年的时间，中国的互联网零售发生了多次巨变，每一次巨变背后都倒逼着中国物流快速发展。

（中国电商发展裂变过程图）

没有电子商务的发展，中国物流还是处于B2B的合同物流时代，B2C和B2B2C对物流服务的要求，加速了中国物流在过去11年的转型升级，成就了一大帮快递企业在2016-2017上市。其实，电商和物流如同左腿和右腿，只有协同发展，才能跑起来。今天成功的电商平台，都是自建或自控物流为核心，没有物流为核心的电商物流，现在早已出局。

中国互联网经济初期，物流一度成为电商发展的短板，刘强东拿到第一笔大融资的时候，就果断投入物流建设，成就了中国电商物流的标杆。在用户体验上远远超越了加盟的物流服务体系，这也是今天京东最核心的内核。当然也带动了中国电商的物流的快递企业、城配企业、云仓企业、物流信息技术、“互联网+物流”产业的快速发展。但这只是代表了过去，那么未来的中国互联网经济的发展，需要怎样的核心呢？

2017年，京东物流在全球新一代物流峰会上发布了短链（Short-chain）、智能（Smart）、共生（Synergic）的3S理论。京东物流定义：在消费、产业升级和技术变革的作用之下，物流将迈入新的时代，并呈现出短链、智能和共生的特征，未来物流的产业角色将被重新定义。京东物流全面开放，致力于成为高效链接人、货、场的基础设施，减少搬运次数，降低全链条运营成本，助力商业增长，并大力投入技术和创新。

从2017-2018这一年的发展，作为一个行业人士我们可以看出，京东物流的战略思路在快速落地。如果说过去一年前的大会是对战略方向的定调话，今天我们来复盘一年结果，基本实现了初期商业布局的验证。

未来的中国互联网经济，最需要的支撑是什么？未来的中国互联网经济，需要的智能供应链驱动，是从简单追求点到点搬运效率提升，到从预测、采购、生产、物流交付的全链条优化；从实现国内的短链触达，到在全球范围内将优质供应链服务输出全球商家、消费者。这也是为什么在10月18日2018全球智能物流峰会上京东物流CEO王振辉提出：未来，得供应链者得天下。

二、京东物流成为新时代物流标杆，打造全球智能供应链基础网络

中国物流近20年的快速发展所经历的三个时代：

1、传统B2B合同物流时代：

传统B2B商超时代是在2000-2007年的这个期间，当时的各大城市干线、仓储及配送企业，紧紧围绕商超的物流配送为主，成就了各种第三方合同物流企业，以及各城市的城市配送企业，可惜那个时候根本没有资本整合，也没有全国的网络思维，完全是各自为政时代。

2、电商物流时代：

电商时代是从2007年过后开始全面爆发的：2007年刘强东开始自建物流体系，大量投资仓储物流，建立京东自营配送队伍；“三通一达”开始萌芽，布局城市快递网络；2013年之前阿里的物流还是叫“淘宝大物流”，2013年才正式启动菜鸟网络，从7-8年前的双11爆仓人海战术应对，云仓+城配+快递模式成为电商物流的标配。时至2017-2018，电商物流开始走向智能化、无人化的多场景应用。

3、“互联网+物流”共享众包时代：

从2014年“互联网+物流”新商业的萌芽，到2015年的行业泡沫（创业者蜂拥而上、投资者大势布局），再到2016-2017年的行业洗牌。曾经的多个“互联网+物流”平台最后都死剩无几。至于那些死那些活我这里我就不罗列了，免得说我落井下石得罪人。

第四个时代将是智能供应链的时代：

我曾经这样说过：未来的物流供应链企业都是科技企业。智能或者技术会对物流行业有非常深的影响，有一句话叫“一举一动皆智能”，将来的物流行业一定是智能在各种各样场景下应用的最综合的行业。

在智能供应链时代，商业运营也已经不是单一的物流平台化运营了，也不是单一的链式供应链管理，而是产业供应链生态的升级，需要高度的数字化驱动、智能化的应用。

互联网新经济驱动下的供应链发展趋势将是：从简单追求点到点搬运效率，到从预测、采购、生产、物流交付的全链条优化；从实现国内的短链触达，到在全球范围内将优质供应链服务输出全球商家、消费者。

而京东物流的智能供应链在过去几年的快速发展，在数字化供应链方面打造了坚实的基础。在京东物流本次峰会上王振辉也正式提出“志合者，不以山海为远，共建全球智能供应链基础网络”。纵观整个行业，可以说树立了一个标杆。

那么，京东物流在智能供应链布局方面已经打下那些基础呢？

1、京东物流已经实现了初步的共生生态搭建：

2017年4月正式独立以后，京东物流在这一年多的时间已经和超过200家的企业形成了共生的战略伙伴关系，包括DHL、中铁快运、国货航、中远洋、福佑、驹马等。以福佑为例，目前福佑已成为京东物流最大的干线运输服务商，给京东物流节省成本近千万元，并且双方合作深度和场景仍在不断加深和拓展。

2、全球智能供应链的开放协同：

京东物流是最早布局“智能供应链”的企业，目前京东物流的系统已经输出给国内外的200多个合作伙伴，切换后，实现了5倍的运营效率提升。京东物流在无人仓、无人机、无人车、配送机器人等全链条的无人技术，也已经开始全面商用并逐步输出。

3、数字化供应链：

未来的新商业，整个供应链体系都会数据化。因为智能供应链最终的目的是通过减少库存，减少企业的压力，助力互联网和实体经济的发展，帮助整个产业端达到快速的数据化，真正的达到C2B或者C2M的生产，这样才能真正的把库存减少。同样通过数据化的监控，把整个供应链的每一个环节进行优化，因为只有通过数据化的监控和优化，才能真正的提升供应链的效率。

今天的互联网商业，正在处于“质变”时代，不再是流量为王，王振辉说我们要重新思考到底我们的商业本质或者零售的本质是什么，消费者需求的变化与技术在各场景的融合，都要求企业以成本、效率、体验为出发点，从物流视角升级为供应链视角。

我们看本次峰会上提出的全球智能供应链基础网络（GSSC），其重要路径为：建设实体的通路网络与智能平台，推动供应链的无缝连接和快速反应，达到商流、物流、资金流、信息流的协调通畅。

而基于GSSC的能力，京东物流最终落地服务客户、行业、社会是通过六大产品来提供供应链一体化的服务。

三、六大拳头产品深耕细作，一体化的供应链解决方案可以释放最大价值

在本次“2018全球智能物流峰会”上，京东物流首次发布了涵盖京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境、京东云仓在内的六大产品体系。

这六大体系是如何落地京东物流全球智能供应链基础网络的战略？以下逐一梳理：

1、京东供应链：一盘货，消费者在哪儿，货在哪儿

在全渠道销售的今天，各大品牌都将面临全新供应链重构的这个过程。实现同“一盘货”支撑到线上线下无界零售的现状，这是当下多个很多品牌用户商家的客观需求，目前没有任何第三方物流公司能够支撑。这个方面，而京东物流和一些行业品牌商通过战略合作成功打造了全新的商业服务，有效解决了这一难题。以与波司登的合作为例：

1）针对服饰行业的库存难题：京东物流和波司登等品牌商合作，依据全国仓储布局的优势，推出“一盘货”管理，从产地仓、销地仓、B2B、B2C等多个仓库整合以及园区化管理，实现了统一调拨、统一补货、统一运输、统一配送，减少了冗余的库存和仓间调拨的次数，提升整体效率。

同时通过大数据分析赋能：提供智能选址、智能库存布局、智能补货，真正围绕成本、效率、体验三大方面服务好品牌客户和消费者，降低不必要的浪费和库存，助力波司登服装品牌产品精准触达目标消费者。

2）京东物流还与多家服饰品牌、消费品品牌、3C品牌、汽车后市场品牌等深度合作，为四大行业的核心企业全供应链解决方案，提供定制化的服务——多品类树立标杆！

2、上线个人快递业务，实现B端和C端客户服务全覆盖

峰会上最受关注的就是京东物流个人快递业务的推出。根据官方介绍，其个人快递业务揽收范围先期只覆盖北上广三地，基于完善的网络建设，寄送目的地覆盖全国绝大多数区域。按照计划，揽收范围将于明年起逐步扩大至全国。其理念是“不止多一种选择”。

事实上不仅快递业务，京东物流成熟的自建物流体系都在逐步开放，这让用户们有了更多的选择，常年积累的能力开始向行业释放。

未来的商业，需要的一体化的供应链服务，包括采购、仓储、配送、系统、数据、供应链计划、销售预测、用户画像等一系列的需求。京东的供应链基础网络（快递物流）在行业占据独特的优势。

3、开放、协同、共生的快运物流网络

京东物流的快运产品致力于为商家提供全渠道配送模式，提供仓配、纯配服务支持，满足商家仓到仓、仓到店、店到店的全业务配送需求。

目前其快运网络在骨干网络和福佑全面合作，打造了一手的骨干网络资源；城市配送方面除了自有的配送体系之外，京东和驹马等城市配送平台形成深度的战略合作，将”货源+车+配送汽车制造+运营网络”为一体，实现全面的行业生态。

4、京东云仓，开放共享地盘活各地仓储资源

京东云仓产品，全面整合共享现有仓储物流资源，为社会化仓储资源注入自身成熟先进的技术、标准和品牌，建设物流与商流相融合的云物流基础设施平台。

特别是针对传统品牌企业，仓储规划和布局不合理，技术不到位，仓储管理者专业度不高等现状，如果申请加入京东云仓体系，可以一步到位实现原来“沉睡”的仓储资源全面“盘活”。

5、全链路冷链体系，率先突破中国冷链“断链”的困境

端到端的冷链运营，在中国要么是“断链”、要么是“伪冷链”，京东物流在冷链物流的布局，为商家提供了仓配一体的智能冷链物流服务网络。同时建起全流程智能温度监控体系，实现“0断链”“0腐损”，创建引领了中国冷链物流市场新标准。

6、跨境供应链，48小时中国通达全球

买全球、卖全球，货通天下已经成为今天全球经济发展的新趋势。京东物流除了在国内积极布局智能供应链体系外，京东跨境产品还能够为商家提供自营式、全链路的服务，通过设立海外仓、开通跨境专线、智慧化多式联运等方式，缩短全球商品的“距离”，实现48小时中国通达全球、48小时各国本地交付的双向通路网络。

随着中国消费经济的升级，更多海外品牌开始全面布局中国市场，但供应链是其重大的短板。以海外平台Rakuten为例，当这个品牌强势入驻京东全球购平台后，其日系美妆、婴儿产品、手办玩具等商品受到中国消费者的热捧。2017年初，京东跨境物流正式向商家开放，Rakuten作为首批合作伙伴之一与京东物流在跨境业务层面率先展开合作，Rakuten平台的商品，由京东物流进行统一清关、存储、调拨、分拣，并高效的送达消费者手中，实现一站式的全球供应链服务。

复盘京东物流六大拳头产品：

京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境、京东云仓，这已经不是单一的业务模块了，未来的趋势是六大业务的全面协同，将成为中国新经济的重要载体。

四、综述

互联网新经济驱动下的今天的物流，已经不是单个体的物流服务了，而是物流新生态服务。前台的运营和服务体验，驱动运营服务的是核心技术，后台是人工智能、区块链、大数据、数字化供应链的高效协同。今天的技术已对现代物流网络产生重大而深远的影响，成为关系全球供应链创新、重构的重要因素。

京东物流已经率先的把输出全链路数字化的智慧系统、应用于无人仓等领域的无人技术，依托于大数据的数字供应链，作为实现全球智能供应链基础网络（GSSC）的重要组成，并基于以上能力，为客户、行业、社会提供一体化解决方案。

中国的商业，从个体竞争到供应链的竞争；从供应链的竞争升级到产业新生态的竞争；产业新生态发展到今天，已经不是一条供应链，是多条供应链在新型的互联制造、全渠道销售、全场景体验、高效的数据协同、精准的用户分析的新生态。超级供应链平台崛起，“质变时代”迎来全球价值链重组。

全球智能供应链基础网络，不仅是京东物流的核心竞争力，更是京东整个大集团的核心竞争力。放眼未来，这可能是中国新经济的重要支撑体系。我们共同期待京东全球智能供应链基础网络（GSSC）的全面落地。

本人作为中国电商物流10多年的见证者，很荣幸的看到京东物流在10年的时间快速搭建成一个巨无霸。真正说明了，物流是干出来的，不是吹出来的。中国物流门槛很低，但水很深，只有深度扎根探底，才能站稳脚跟。京东物流，其实已经不是京东的物流了，是社会物流的重要组成部分，也是中国新经济时代的物流标杆。让我们共同见证京东物流下一个10年的智能供应链新生态。

本文作者：黄刚，汉森供应链总经理、农特集团创始人、天使投资人、工信部电子商会智慧三农专委会副会长、EMBA客座教授（上海交大）、2012年中国电子商务物流年度人物、2012年中国供应链十大年度人物、2012-2013年中国电商物流突出贡献人物， 2015、2016、2017年十大最有影响力的电商大V。

来源/物流指闻

作者/黄刚