疫情并没有影响到快递的单量，国家邮政局统计，上半年全国快递服务企业业务量累计完成338.8亿件，同比增长22.1%，从近期各家财报披露的数据来看，头部企业也纷纷拿出了超过平均增速的表现。

8月31日，韵达公布了2020上半年度报告，营业收入143.18亿，快递业务56.29亿票，市场份额16.61%，位于行业第二，成绩可谓优秀。

具体来看，韵达这半年各版块都取得了怎样的成绩？在战略布局方面又做了哪些？物流指闻结合财报梳理如下：

01

业务量持续增长

根据财报显示，韵达上半年完成快递业务56.29亿票，同比增长29.88%，高出行业平均增速7.8个百分点。其市场份额达到16.61%，较去年同期提升了1个百分点，仅次于中通快递。

这一方面来自于行业的繁荣，近几年，中国的快递以每年100亿的速度增长，在此背景下，快递头部企业的业务也是每年持续增长。

例如，2019年，韵达快递业务量达到100.3亿件，首次突破百亿大关，在增速上，也是连续多年超过40%以上。

此外，疫情也加速了用户线上消费的习惯，统计显示，上半年，实物商品网上零售额43481亿元，增长14.3%，比同期社零整体增速高近26%，电商渗透率最近5年来提升最快。

另一方面也取决于韵达自身的优化，在1月份的“韵达控股第二十届网络大会”上，董事长聂腾云表示，2020年，韵达将把共建网络和提升服务放在工作首位。

韵达在财报中表示，上半年，公司持续推进“产品分层”竞争策略，针对不同客户的需求提供对应的产品服务，持续提升业务增长。

在时效产品上，把“当日达、次日达”作为重点进取方向进行专项提升。对此，韵达新增了近200余条车线，路由进一步拉直，较年初路由拉直率提升超过5个百分点；同时优化分拨和网点的派送频次，助推次日达及隔日达整体签收率同比提升2个百分点。

在特色产品上，持续推进“韵达特快”业务，在全网全链路优先操作、优先中转、优先派送、派前电联等多项增值服务数据显示，6月份特快总单量突破百万。

在大客户方面，配备特定服务团队，提供一对一的售后服务，2020年上半年，日均1000票以上大客户数量同比增长101%，大客户发货件量同比增长81%。

在市场散单方面，推出“小蜜蜂采蜜”服务，靠着“上门取件，7折优惠”等口号抢夺散件业务增量。

此外，在维稳传统快递业务的同时，韵达也在寻找增量，7月30日，韵达老板娘陈立英亲自上阵，试水直播带货，配合韵达的快递网络，首批订单在20分钟后就完成了打包、装车，并安排发出。

全方位布局，组合拳出击，这也是韵达连续多年业务增速超过行业平均的原因。

02

单票成本下降，精细化还待加强

与业务量增长相反的是，韵达的营收和利润却迎来下降。公告显示，上半年韵达营业收入143.18亿，同比下降7.95%，归属于上市公司股东的净利润6.81亿元，同比下降47.47%。

其中，韵达的单票快递业务收入为2.36元/票，同比下降0.94元。

韵达在财报中解释，单票收入降低的原因一方面由于货品结构的改变，带动快递单票重量下降，进一步降低单票的资源成本和收入。

具体而言，疫情造成了金银珠宝、家用电器、汽车家居等大额支出类消费需求的降低，而食品饮料和日常用品类商品分大幅增长，以此导致了物流货物结构的改变。

当然，在业内人士看来，净利润的下滑也离不开价格战的因素。对此，韵达也表示，基于当前快递市场的发展，公司在部分区域采取合理的市场策略。

目前，随着二三线快递企业的逐步出清，龙头快递的主战场放在了抢存量、寻增量的路径上，在发展战略、业务布局、核心资源投入等方面正走出明显的差异化发展，在包裹增量、市场份额及快递综合服务能力等方面正呈分化趋势。

韵达在财报中表示，将不断深化基于科技创新和精细化管理的“成本领先型”竞争策略，上半年，通过引进自动化设备，韵达的分拨中心综合操作能力同比提升41%，高效能运力提升6%，车辆平均装载率提升近5%，分拨人均综合效能提升6.78%，错分、错发、错集包率值持续下降。

这也起到了一定作用，财报显示，韵达上半年的单票成本降到了2.18元，同比下降23%，这也是韵达的单票成本连续六年呈下降趋势。

科技创新和数字化有一定提升，但建设之路任重而道远。

03

构建韵达生态体系

目前，龙头企业除了在快递主战场竞争的同时，也在供应链、仓储等新业务发力，实现多维度的营收。

举例而言，顺丰上半年新业务占总营业收入提升至26.69%；圆通航空上半年全货机由亏转盈。

韵达在财报中表示，报告期内，公司围绕供应链、末端服务、跨境购、运力协调等上下游产业链，持续以快递流量嫁接周边市场，多方面壮大韵达生态体系。

2020年上半年，供应链服务共完成服务单量同比增长了28%，其中第二季度同比增长了46%。在营收方面，上述各业务收入5.8亿元，较去年同期减少32.83%。

需要提及的是，2019年6月，韵达从上市公司报表中剥离了韵达快运业务的主体——上海韵达运乾物流科技有限公司，这也是造成本报告期内其他业务收入减少的原因。

不过，加强仓储供应链、国际、车货匹配等新业务建设，提升业务多元化，仍是韵达接下来需要重点改进的方面。

04

下半年怎么打？

对于下半年的方向，结合韵达上半年的动态和财报的披露，也能总结出三点：末端拓展、产能建设、数字化升级。

1.加速末端拓展

在韵达看来，末端服务未来有望成为像水电煤气一样的民生基础设施。在2019年年报中就有提及，“公司围绕供应链、末端服务、跨境购、运力协调等上下游产业链，持续以快递流量嫁接周边市场、周边资源、周边产品，多方面壮大韵达生态体系。”

今年上半年，韵达自有快递柜品牌“蜜罐”在长三角多个高铁站进行投放，通过旅游出差等场景以差异化的形式切入市场。

2.提升产能建设

上半年，韵达可以用繁忙形容，一方面入股德邦快递，另一方面被阿里入股。

入股德邦也被业内广泛看好，业内认为，双方在快递、快运领域布局不同细分市场，合作后有望在市场拓展、网络优化与集中采购等方面形成协同。此外，借助阿里的资本和技术，韵达也可以降低成本，提升服务能力。

在下沉市场，韵达通过福杉投资以1.667亿元增资的形式入股菜鸟旗下杭州溪鸟物流科技有限公司，持股比例为16.67%。

在降本方面，大幅提高单位坪效操作容量，持续降低单票分拣成本；继续推进货品结构优化，持续降低单票的资源成本；完善 “网点直跑”，探索“支线协同”、“仓配协同”、等新的敏捷经营支点，进一步减少中转环节成本。

8月底，韵达和江铃汽车完成了200车辆交接仪式，进一步巩固了运输网络。

3.数字化升级

上半年，韵达实施“天眼计划”，对大型转运中心进行物联网的可视化管理；并在核心区域、核心路线提升大运力车辆、牵引车辆比例，持续提升全网双边车辆的平均装载率；专项开发“车货匹配”、等在途配载系统，并根据大数据呈现的运输车辆、货运量和包裹节点，利用数据系统进行动态路由调整，进一步提升发车管理与装载率的匹配程度。

韵达进化，老对手们也在布局，在前几天物流指闻汇总的年中数据对比中（新变局：梳理了7大快递的最新业绩与排名，我们发现一个明显的信号），可以发现，追赶者圆通在单量低于韵达的情况下，营收和利润超过韵达，行业第二之争也进入白热化，这也给韵达带来了压力。

9月1日，双方也同时发布大事件，韵达宣布和英特尔达成战略合作，成立韵达-Intel智慧物流实验室，共同探索区块链、无人机、无人仓、无人车等科技在物流领域的发展和应用。

圆通宣布和阿里达成新一轮战略合作，共同推进快递物流、航空货运、国际网络及供应链、信息技术等的协同合作和优势互补，阿里对圆通的持股比例提升12%。

在此背景下，快递下半年情形如何？“行业第二”又能如何竞争？我们拭目以待，也欢迎您在文末留言。

来源/物流指闻（ID：wuliuzhiwen）