2月21日，《中共中央 国务院关于全面推进乡村振兴加快农业农村现代化的意见》，即2021年中央一号文件发布。这是21世纪以来第18个指导“三农”工作的中央一号文件。物流，再次被提及。文件指出：

加快完善县乡村三级农村物流体系，改造提升农村寄递物流基础设施，深入推进电子商务进农村和农产品出村进城，推动城乡生产与消费有效对接。促进农村居民耐用消费品更新换代。加快实施农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程，推进田头小型仓储保鲜冷链设施、产地低温直销配送中心、国家骨干冷链物流基地建设。完善农村生活性服务业支持政策，发展线上线下相结合的服务网点，推动便利化、精细化、品质化发展，满足农村居民消费升级需要，吸引城市居民下乡消费。

此外，“推进公益性农产品市场和农产品流通骨干网络建设”文件也有谈及。

在农特集团总裁黄刚看来，这份文件含金量满满。其表示，“乡村振兴背后将是产业振兴，一县、一品、一业、一IP、一体系，立足于特殊产业，扎根于县域，打造现代农业产业生态园，布局特色产业集群，这将是未来县域商业体系建设的重要发力点。背后有流量运营、本地交易平台、供应链组织、后服务平台，这里暗藏很多创业机会。”

在向物流指闻提供的介绍中，黄刚将之概括为15大核心商机。在其头条号“黄刚”中，也将陆续发布相关解读。

黄刚认为，2021年是乡村振兴全面开局之年，曾经对口做精准扶贫的机构、企事业单位，要从扶贫模式切换到乡村振兴模式了，扶贫是解决贫困问题，振兴则是产业振兴，地方产业链生态的打造，每一个县域都要打造适合自身产业的农村经济商业生态。

而就物流发展而言，其表示，“农业产区产地供应链、县域物流网络，工业品下乡、农产品进城的重要节点，全国成熟的县域还不多，但这是连续三年一号文件明确的内容”，此外，“一号文件特别提到特色种养业，未来的产业扶持，一定是种养、产销一体化的的对接帮扶。所以，未来农业供应链的运营会越来越吃香。”

结合多年来的观察，黄刚总结道，“未来，消费升级的红利不在一线城市，在三四五线及农村市场，特别是互联网渗透农村，农村消费升级才刚刚兴起。农村消费走向互联网化是趋势，但农村物流是关键，不管是农产品上行，还是工业品下乡，配套的物流网络建设和运营，是国家扶持的重点。所以，县域+乡村物流体系建设，是一个不错的创业方向。”

事实上，关于农村物流，一批行业领军企业也早已以各种方式进行了布局。

百世快递

要提农村物流，就不得不提快递下乡和快递进村。在快递下乡取得丰硕成果后，2020年4月，国家邮政局印发了《快递进村三年行动方案（2020-2022年）》；而后，中国快递协会联合13家企业发出同心协力共同推进“快递进村”倡议。在此过程中，主流快递企业也采取了多种落实举措。

以百世快递为例，截至2020年9月，百世快递在全国拥有49000多个末端网点，省市网络覆盖率达100%，区县覆盖率达100%，乡镇覆盖率达到93%。在乡镇和农村地区共设有2万余个邻里驿站末端服务点，不仅能代派代寄，还可以提供购物、充值、代交水电气费用等便利服务。

快递之外，近年来，百世集团还发挥发自身网络和技术优势，凭借服务和产品的创新，以及持续末端投入，不断探索“物流+电商+农特产品”产业扶贫模式，完善最初一公里和最后一公里服务体验，助力全面打赢脱贫攻坚战。2018年底，百世推出“农品优行”计划，助力农特产品上行。截至2020年12月，“农品优行”计划已为全国30余个地区的100多款农产品提供售卖和运输便利，累计销售农产品超过1600万斤。

百世方面向物流指闻表示：未来，百世快递将贯彻落实“快递下乡”工程，不断探索最后一公里的新业态、新模式，通过自建、共建等方式扩充驿站、服务点数量，并结合直发、共配等多种方式，落实快递到镇、到村。预计到2022年底，百世快递将在乡镇和农村一级，设立末端驿站超五万个。

溪鸟物流

当然，快递进村也面临不少问题，比如人口居住分散、快递业务量还相对较低、交通不便捷、运输成本高、配送体系不成熟等等。而破解这一问题的方法之一就是共配。在这方面，菜鸟乡村旗下的溪鸟物流正在做着努力。

据物流指闻了解，菜鸟谋划的乡村共配，落地分为全国与县域两个层面。在全国层面，菜鸟与申通、中通、韵达等快递公司成立合资公司“溪鸟”，作为溪鸟技术系统的提供方。在县域层面，菜鸟乡村的业务团队在全国，以县为单位与该县的各大快递公司沟通，推动其联合成立县域合资公司，并统一使用溪鸟技术系统，在人员、场地、技术等层面打通，共享共配，降本提效。

这一谋划，在全国多个地区已经取得了进展，并有不错的效果。

在山东省惠民县，由于场地整合，原本快递企业的多仓、多条流水线统一为1个共配仓、1条流水线，提高了操作管理的效率，也大量节省了分拣操作环节的人工成本。快递员由原先的20人，调整为现在的15人，既提高了快递员的收入，又降低了人工支出。精减的人员被整合为市场部拓展员，加大对外部市场的拓展，业务量增长20%。共配项目的运行使得派送时效也有了明显提升，原先派送时效节点在当天下午14时，现在提前到中午12时便可结束工作。同时，服务品质大幅提高，镇村组合更是明显，平均每个乡镇的派送业务量同比上涨15%。

共配项目不仅帮助广大县域乡镇快递网点实现降本增效和增收，有效提升网点持续经营能力，还为当地贫困户和广大农民提供了就业机会。在四川、贵州等地，共配项目主动吸收当地建档立卡贫困户就业。同时，利用天猫、淘宝等电商资源和供应链优势拓展农货上行渠道，助力农村快递网点、农产品生产商、加工商和供应商增收，打破农村居民就业“瓶颈”。

京东物流

同样助力农村物流发展的，还有京东物流，其投入的资源更加丰富多样。据介绍，自2019年推出“千县万镇24小时达”时效提升计划以来，京东物流持续推动这一计划落地，面向低线城市及重点县镇继续布局物流新基建，创新仓储模式，提升县镇村三级物流触达能力和服务时效。同时，加快供应链、快递、冷链等业务下沉，服务产业带、农产品上行。

其中，在农特产品和产业带上行方面，京东物流正在打造覆盖全国重点产业带的定制化解决方案，推动特色农产品上行。以山东烟台樱桃为例，从前，樱桃由于其易腐烂、保质期短的特点，只能在产地附近销售。而在京东推出冷链物流服务后，这一问题得到彻底解决，本地的樱桃得以输出到千里之外的各个城市，也带动了本地农业经济的发展。

值得一提的是，京东冷链还深入产地，在田间地头搭建产地仓和冷链处理中心，助力农特产品产地直发。例如京东冷链基于供应链基础设施、技术和资源的优势，将云南鲜花产地和销地的网络打通：深入产地直发，通过京东冷链全国最大的冷链卡班网将产地的毛花材运到各地的销地仓，最后依托京东冷链末端的宅配优势将鲜花快速送到消费者手中。

除了自身努力，京东物流还积极联动社会资源。2020年6月，京东物流与湖北省供销合作总社达成合作，通过物流基础设施和商流合作优势，助力湖北发展功能完善、附加值高、竞争力强的农业电商体系。

阿里数农

农村物流承担着“一进一出”的使命，是流通的基石，但是要想让农村物流更好的生存，也离不开商流的支撑。农产品更好的上行，也离不开良好的基础设施。而一批有着零售经验、科技能力的电商企业也在过去一个时期做着努力。

去年，阿里巴巴数字农业在全国的布局也取得了重要进展。当年6月，阿里巴巴宣布，位于广西、云南的数字农业集运加工中心（简称产地仓）已全面运转，并将在四川、陕西、山东建设三个产地仓，形成全国农产品五大集运枢纽，并在多个省会城市打造20余个销地仓。通过“产地仓+销地仓”模式，初步形成一张数字化的农产品流通网络，一年可支撑100万吨生鲜农产品新鲜送往全国餐桌。

值得一提的是，通过产地仓的数字化和自动化能力，水果可以得到更为精准快速的分选、品控、装箱、打单，不仅效率提升，损耗降低，通过分级处理，也可以对品质进行更好的把控。

苏宁易购

当然，电商巨头们的还有一项重要能力——供应链。相关企业在将这一项能力应用于助力乡村振兴，比如苏宁易购。2020年10月，苏宁易购开始布局DTC供应链，在原有的120座拼购村和68个产业带的基础上，优选100家商户，深度挖掘定制市场。

优质农产品进行品牌化赋能后，除了苏宁易购自营的背书外，苏宁的全场景也能为供应商带来线上线下的渠道优势——苏宁易购线上超市、家乐福线下、猫宁、抖音苏宁小店等多渠道。

本来生活

同样，作为国内最具品质的生鲜DTC电商平台，本来生活网凭借在生鲜领域的不断探索与创新，也已经建立起独特价值的生鲜供应链体系。据本来生活网方面介绍，作为生鲜DTC第一品牌，目前，本来生活网已打造出包括褚橙、俞三男状元蟹、四川蒲江丑柑等400多个生鲜品牌。

以四川蒲江丑柑模式为例，从2013年起，本来生活网联合四川蒲江长秋山乡政府，推进当地特产不知火柑的产业化进程，为不知火柑制定建立生产标准、加工标准，对全流程实行科学管理。同时，本来生活网将“蒲江丑柑”打造成为知名的产地品牌，推动了丑柑这个新品种在中国的普及。蒲江丑柑标准化、品牌化后，农户每亩增收6000-8000元，每户平均增收6-8万元。

拼多多

大量的农产品上行，自然也为各大快递企业提供了包裹增量。拼多多CEO陈磊去年10月还曾表示，未来将加大冷库冷链建设等农产品物流基础设施投入，并且希望能与物流快递行业一同探讨适合农产品上行的包裹设计和标准制定，打通农业产业的“最初一公里”。

除此之外，拼多多还培养了一批懂电商、懂农业的“新农人”。截至2020年6月底，拼多多平台通过农产品上行的“模式创新+人才培育”两大核心体系，已直接带动全国超过10万名新农人返乡创业。

当然，除了上述企业外，还有很多企业在努力，比如在生鲜寄递上取得显著成绩的顺丰，就在全国多个原产地布局预处理中心；中通旗下星联+航空+冷链，也在助力生鲜农产品走出大山；同样，德邦快递鲜果运输业务发展迅速，相关资料显示，截至2020年3月底，德邦快递水果生鲜管理年度百万级市场收入突破了1.4亿，同比增长100%……

但是，需要承认的是，我国农村物流依然较为落后，尤其是基础设施和冷链物流方面，尤有短板要补。而这与我国特殊的人口分布、生产体系以及经济发展水平等因素相关。碎片化供给、碎片化需求，以及本地化的供应链等，既带来了机会，也带来了挑战。要进步，不仅需要更多企业努力，同时也需要与农业、农村发展相促进、相适应。

简而言之，乡村振兴是一盘棋。

来源/物流指闻（ID：wuliuzhiwen）