12月7日，物流指闻在上海举办第五届中国服装供应链创新峰会，邀请百位行业专家老总聚焦服装供应链、服装新零售，结合2018双十一服装物流复盘，探讨未来行业发展动向，学习行业创新模式。

李宁公司物流总监盛炜、发网供应链副总裁陈婵、通天晓软件售前总监胡若泓、科纳普总经理陈震天、服装供应链领域资深专家殷浩、雅各布专栏创始人诸刚强、汉森商学院执行院长陈鹤天、行业资深顾问张振林、笛莎公主物流总监徐佳佳、劲霸男装物流管理中心总监刘鹏、韩都衣舍电商集团总经办物流负责人邢玉龙、汉森供应链集团董事长黄刚等相继围绕相关主题做分享。

其中，发网供应链副总裁陈婵女士以《云供应链赋能新零售》为主题进行了分享。

发网是国内最早一批做电商仓配的企业，在电商仓配这个领域，发网坚持了12年，可以说经验雄厚，在陈婵女士看来，新零售的供应链趋势可以总结为：一个逼迫，两个痛点，三个方案。

一个逼迫：渠道变得多元化、碎片化，倒逼供应链去变革。

两个痛点：线上线下物流管理分离，成本高；各个渠道库存互不相通，库存大。

三个方案：云仓——工厂到仓网到消费者，优化商品运输次数；云配——服务所有渠道，统一调度，统一管理；云库存——全渠道销售，共享一盘货。

以下为演讲实录：

就像盛总和黄老师讲的，在物流这个领域里面，不仅仅只是在看我们自己的业务。可能在整个商业环节当中，无论是最重要或者最末端的一部分，还是在前面营销的场景、零售的场景，可能更多地都会往前去看，看这个时代，看前端发生什么样的变化，供应链需要什么样的改变和重塑。

一、发网是谁？

开始之前需要介绍一下发网，我在非常多的场合可能都得去做这样的介绍，我们希望在接下来在未来的几年当中，能够让发网成为一个知名品牌。

发网物流是专注做电商仓配的企业，在这个领域我们做了12年时间，应该是行业最早的一家。同时我们现在有非常多的服务方向，包含了仓配一体化服务、B2C商流业务的部分，我们已经转型成为供应链公司。

我们同时服务了大概500多个品牌，近2亿的消费者，在座的各位可能都是我们服务过的消费者，我们在C端并不是露出的品牌，可能很多人并不知道。我们刚刚经历了双十一，今年整个双十一期间，我们大概发了1300多万单。当阿里有双十一的时候，发网就参与到这个双十一战役当中，每年基本上都会保持50%以上的递增。

这是发网的发展历程，比较少放这张图。我们在06年成立，今年5月份我们刚刚做完了C轮的融资。

C轮在5月份拿到的，领投的企业是远洋，目前在物流市场非常的活跃，它投了非常多的关联性企业，我们是在仓配领域当中的一家，金额大概是3.7亿人民币。

这是部分客户，目前发网大部分服务的客户还是集中在消费品的领域里面，包含鞋服、化妆品、日化、食品，平台类的像网易严选。爱库存也是我们的客户，它是新的尾货销售平台，还有做童装的。

在零售这个场景下我们还是看到了一些变化，这个变化可能会对我们的供应链产生一些影响，我做了一个总结，前端的场景变化了，营销的方式改变了，所以会对我们供应链提出更高的要求，甚至到了一种需要马上去改变它的状态。所以在一个逼迫下看到两个痛点，同时有三个解决方案。

二、一个逼迫

第一，渠道变得非常多元化、碎片化，倒逼供应链去变革。

仅仅拿电商去说，我们可能会看到有非常多平台，不再是传统的只是有淘宝、天猫、京东这样的体系，会看到非常多很垂直碎片的，但是用户群体可能非常精准的平台存在。To C端在线上的部分，或者B2C消费者这个部分要有非常多平台去覆盖，物流要需要覆盖所有的体系。在体系当中我们可能需要的是一个云供应链。

特别感慨，盛总讲到他们现在的店长都会建微信群，加人这样的方式。我上周末在长沙刚刚参加完社区团购的大会，开完会回来我们马上组了针对这条线的事业部，他们的量非常惊人，未来购买的关系不再是货架式的销售，也不再是线上的货架式的陈列和搜索，而是基于信任，基于人，这个变化是人=店。

以往我们做商业的时候不管在天猫、京东上还是有店铺的概念，这个店铺的概念是用企业去经营的，但在未来每一个人可能就是你的一个店铺，这个是基于他和他的消费者之间的，或者他的粉丝之间的信任关系去决定的。这个群体现在在哪里？在长沙。

我用了一张他们在会上嘉宾的图，让我特别的震撼，就是在长沙这样的地方，80%的社区团购公司都那里，他们怎么去做生意的呢？特别讲一下社区团购，在目前这个阶段要推的，比如说爱库存还是在C端基于社群电商的领域，我有店长吸引更多人进来，来卖货。

社区团购是以小区为单位，每个小区都有几个团长，会建几个群，里面会发很多商品，这个商品是挑选出来的，我们物流并不是送给消费者，而是送给团长，每天去给消费者送东西，送东西过程当中就建立了联系。

目前主要的城市还覆盖在湖南、山东这样的地区，非常的下沉，可以和我们电商之间做一个很好的互补。他们卖的产品可能更多地是偏性价比的，产品的品类上和渠道上，我们就可以做一个区分。

我们总结认为，企业可能存在四种不同的渠道：一是传统的线下渠道，以等级利益去驱动的一个渠道。二是传统的电商的渠道，主要就是我们现在主流的这些电商的平台，淘宝、天猫、京东、蘑菇街，类似这样的平台，以流量驱动型的，平台本身自带流量。商家通过各种各样的方式，付费或者免费的在平台当中去追逐流量，是流量驱动型平台。

社群电商和内容电商现在产生密不可分的联系，但同时每一个渠道不是独立的，他们会有非常多的联系，比如说线下实体和电商平台就有很多的联系。现在不管是天猫、京东都做快闪店，但交易还是在线上的。同时因为有社群经济或者这个体系，我们线下店铺注入了新的活力和新的玩法。店员可能会变成一个粉丝长，会加入进到这个店铺来的消费者，线下内容也会有很多关联。但是要覆盖所有渠道的时候，对我们会提出更高的要求。

我们认为环节核心，物流或者供应链解决的都是库存的问题：怎么样做到全渠道共享一盘货，然后用一个供应链的体系来去支撑所有的渠道，不仅是给他们赋能，甚至是能够领跑前端营销场景的变化。

三、两个痛点

我们看到的两个痛点：一是线上线下物流管理分离，成本高。二是在这个体系下我们所有渠道的库存互不相通，不知道到底有多少货。

总结出来一张图，大部分企业目前都是这样子，我们首先有一个产地仓，通过这个产地仓来去服务所有的渠道，但B2C和B2B的仓可能是分开的，线上的业务部分会通过产地仓运到B2B、B2C的仓库，当然可能还有很多分仓，由它来支撑线上消费的体系。还有一些是京东和唯品会入仓的，我们同样也由B2C的仓入仓的模式，这是线上的部分。线下的部分会通过RDC的大仓，有一些没有，会直接到经销商的仓库，他们去服务门店和线下的消费者。

在这个现状下会看到几个问题，第一个是仓库完全在可能的体系去分离的，配也是分离，不同的渠道拥有不同配的属性。比如说B2C配的是快递，门店这端可能是城配，也可能是干线，在配的当中也是分离，没有集约化的管理，或者没有把定单集中起来的话，可能你的成本会更高一点。

我们的库存非常的分散，总库存+经销商库存+线上直营的库存，这个库存信息可能是同步，也可能不是。大部分企业还没有做到同步，经销商的库存可能真的是不知道的，线上的部分可能会比较清晰一点。

在这个体系当中就会发现每一个渠道的库存都是独立的，这样可能就会造成很多的浪费。比如说我在线上搞了一个活动，这个产品在线上特别具有消费力，但是线上库存已经没货了。但门店和经销商仓库当中可能都有这些货，这些货我们能不能用？现在情况下没办法去用，因为看不到这些数据。

四、三个解决方案

如果我们用全渠道一盘货这个方式去管理的时候，可能可以做到。所以我们想提出来我们的一些解决方案。

1.云仓

第一个是云仓，我们的仓库可能会越来越分散和碎片化。但发网的云仓体系并不是针对某一个客户来去建立的，而是针对我们整个客户群来去建立的。

2.云配

第二个是云配，所有的配送，快递、快运这些，我们都需要用系统的方式来去管理，每一个节点全程准时和追踪，还能做很多异常的处理和预警。

这是我想推的我们云供应链的模型，是由四朵云组成：云仓、云配、云系统和云库存。这几个核心都是基于我们系统底层。

先看第一个仓，我们核心的落地都是仓，我们认为这个仓的节点应该减少，减少货物在中间很多不必要的流转，把它变成从产地仓、从工厂直接到仓网，然后到终端的体系。

这个终端可能包含了门店也包含了消费者，产地仓到RDC仓不仅仅服务门店，也服务线上的消费者，系统自动做一个分单，或者推单的规则，推到这个仓库里，然后它去服务门店，服务消费者。同时所有的资源都是在集约化去管理的。但这个仓网可能会非常的碎片化，有可能门店都会是前置的仓网。

会有几个好处，第一个路径变的非常短。第二个库存有可能相通，因为所有的货都是在仓库的，而不是在渠道手上。基于这样的场景可能可以实现最佳库存结构、最佳库存分布和最佳库存交付。你的销售场景是非常多元化的，有线上、线下的，有社群、内容电商、社交电商这个场景是非常多元化的。

基于销售场景多元化，所以配也会多元化，会用到很多交付方式，包含了快递、快运和城配。但所有的系统如果在一个系统当中，在一个配送体系下，可能会发现我们可以用更便捷的方式，或者更适合的方式去找到最好的交付速度。

3.云库存

云库存是我们一直在做的，可能接下来会主推商流的部分。这个库存中心去对接下面所有的渠道，包含了电商、线上线下，商城，或者一键代发多种平台的，多种多样的渠道。发网也做更多靠前端的业务，比如说传统的电商渠道一定是有一个体系去做的，但另外一个渠道，比如说社群我们很乐意做这样的对接，加快品牌商产品在我们库内流转的速度。

核心还是系统，在这个环节我们只讲一点。系统分成两个模块：数据底层和中间件的平台，发网有一个中间件的平台，对接了很多上游销售平台、各大ERP的公司，快递快运城配企业的物流系统，还有包括很多跨境电子口岸的系统。

在所有的环节当中，我们都能够用全链路的数据来去做管理，同时目前我们所有的仓库都上了一个系统，叫天眼系统。全国大概有120个仓点，都用天眼系统去管理。数据指导运营才有价值，在运营的过程当中，比如说一个员工在仓库某个位置停留了5分钟，甚至10分钟以上的时候，这个时候就是报警，告诉管理人员他已经在这里呆了很久了。

不同仓库作业人员穿的衣服颜色不一样，比如说穿红色衣服的人员进入这个分拣区，同样会有报警跳出来，这都是异常的情况。同时还有驾驶仓的中心。不是秀大数据多么好看，更多地是指导仓库经理，今天有多少单没完成，还有多少单是异常的，更多地是偏生产运营的仪表盘，告诉他现在发货情况的。

4.仓是基础，系统是核心

给大家看一些案例。消费者的体验越来越高了，对于我们自己来说也是这样，总是希望能够快速地收到商品，以前可能两三天，但现在真的希望明天就到，或者今天就送到。这个对线下的仓库就非常重要。

这个是完美日记，以前是一个国货的化妆品品牌，主要卖的是眼影还有一些美妆的产品，粉底液什么的，同样也做了散购分仓。在双十一，如果只有一个仓压力非常大，双十一是40倍的增长，如果所有库都一个仓库发出的话，对于这个仓库的要求实在太高了。不仅需要做更多周边产地的扩容，还有人员系统。在这个期间很多商家都会选择用分仓去做，会增加一定的销售库存，但是这个库存有一定的计算规则，怎么样做到合理的分布，到底在这个地方做多少SKU会有一个分布。

网易严选有两个分仓，其中天津仓特别大，大概接近7万平的一个仓库，是一个百货型的。施华蔻今年做了六个分仓。品牌商一旦在线上做活动，量会非常大，这是我们做的分仓比较多的一个客户。分仓的模式，我们的苏州仓在吴江，是它核心的主仓，大部分的商品都放在这里，其他的仓库更多地发一些爆品或者是活动性的产品。

这个客户叫易辟，也是一个代运营的企业，还包括服务品牌现在的部分。同样在C端也不是一个非常知名的品牌，但是它服务的客户都非常的知名。更多地偏日化酒水类的。

除了淘宝、京东之外，我还给盒马、易果做，在配的这一端有很多不同的属性。比如说配，淘宝和天猫用的是快递，还有干线。我们给它了一个解决方案，不同的仓服务的是哪些渠道，给它做了一个划分，盒马最近开城比较多，在新开城的地方布了点。但如果自己来做马上有覆盖所有渠道的能力，对他的企业要求是很高的，可能一下在中国就需要十个以上的仓库，而且每个仓的面积和人员都会很多。

在这个核心下，整个供应链的系统当中，仓是我云供应链的基础，系统是核心。在这个时代我们特别想要做的一件事情，或者现在已经在做的，我们有很多云仓的客户，全国120个仓点，并不全部是我们自己的。核心的RDC是自建的，但其他三四线甚至更下沉的城市，用合作开放的态度去输出。输出我们核心的系统，我们的运营，我们品牌推广，然后我们客户的支持，来让更多的想到这个行业当中的企业，来跟我们一起做这件事情，所以也取得了一些成果。

其中我们大概现在有100个左右的云仓。这是北京的运营中心，已经做了很长时间了，现在大概5000单，这个是大连的，有1万单。这是苏州的，大概在6000单。

5.找仓，找货源

以前可能都没那么直接，这次更直接一点，带来了个使命来，仓配业务不用讲了。今天有一些物流的同仁都在：我们在找云仓。我们在8月份的时候一个月增加了8个仓点，我们现在在120个左右，到明年可能这个数到300个。

第二个是找好货，我在长沙参加了一个活动，现在马上组成一个事业部做商流的部分，我们要提供全渠道一盘货的业务，而且这个货不仅仅是说我们只做供应链物流的部分，还要想去做商流，跟品牌商对接更多的销售通路，很好地能够给现在的渠道做补充尾货的渠道，这个渠道包含了社群和其他的平台，同时我们还要找好货。

这是在长沙那场活动上，帮我们客户出掉10万件的商品，这个更多地是辅助的作品，让我们的客户的产品在我的仓类，或者整个体系内能够运转的更快，我们能看得见的很多库存，能够有一些渠道，或者有一些方式销售出去。

这是我要做的两件事情：找仓找货源。大家有兴趣或者想要跟我做更多供应链的探讨，可以加我的微信。

在这个时代学习非常非常重要，但我们对每个人都要有敬畏之心，每一个人都有比你擅长的地方。再次感谢汉森给我这样一个机会，把我们在这些年的所见所得给大家做一个分享。

谢谢大家！

来源/物流指闻