因为流动性强、工作环境远离城市，卡车司机曾经是一个不被关注的群体。然而近来，卡车司机频频通过媒体走向大众视野，他们的工作、生活、做出的贡献越来越多地为人所知。

12月13日《焦点访谈》改革开放40年国家人权发展专题片，更是聚焦运满满平台卡车司机，讲述新时代下新苏州人的新生活。

▲ 《焦点访谈》改革开放40年国家人权发展专题片

节目中的曾永军是一位80后司机，一家人从老家安徽六安来到苏州后，一点点衔泥筑巢打造小家，如今孩子在当地公立小学读三年级，聪明活泼，成绩名列前茅，妻子打工、照顾孩子，他则安心在外跑车赚钱。再奋斗几年，他们很有可能在当地买下房子，真正扎根苏州。

不像很多司机从毕业就开始跑车，曾永军是“半路出家”。成亲后，他在老家做过一段时间的铝合金门窗。恰逢农村旧房改造、城里拆迁大潮，他揽了不少的生意，但生意多烦恼也多，常常遭遇欠款不还的状况。2009年，大年三十还在外追款的曾永军下了一个决心，转行，换城市，为小家寻找新的突破！

他选择来到小时候曾随父母一起居住过的美丽城市苏州。凭借之前在电梯公司的一段工作经验，他很快在苏州一家做电子加速器的公司里找到一份品质主管的工作。

这份工作收入不错，但在曾永军看来只算得不温不火，他一直在寻找着更好的路子。妻子的舅舅、弟弟都做货运，一家人聚会最常谈论的也是在外跑车的故事，卡车司机这个行当对曾永军来说一点不陌生。

2013年，小舅子认识了一个大客户，开始专职为其跑车，一部车不够，还需要第二部。曾永军当机立断决定转行当司机，他迅速辞去工作考驾照，2013年11月11号，光棍节那天，他花光所有积蓄全款买了视频中那辆6米8的栏板车。

从生手到老司机，五年来的一幕幕场景都印在曾永军的脑海里。

他还记得，2014年清明节前，他接了一票急货，需要走高速，不巧的是，节前所有司机都很忙，没人陪他一起跑，而此前他没有上过高速。曾永军回忆，当时他只能硬着头皮上高速，腿都发软。在这个第一次中，他还差点遭遇重大事故——因为雨天路滑和团雾，当时的沪宁高速上有50辆车连环相撞。看到车挤车的惨相、水泄不通的路面、车顶上打电话求助的人群，他第一次真切意识到这份高收入工作的高风险。

曾永军朋友圈里发过一张很惊悚的照片，那是一双布满了足有上百个红疹子的双脚。原来，那是有一次送货完成后没有找到合适的回程货，他就在驾驶舱里凑活着睡了一晚上，醒来后发现双脚被蚊子咬得像马蜂窝一样千疮百孔，奇痒难忍。他说，如果当时他已经用上运满满的话，就基本不会发生在车厢里过夜的情况了，他主要跑中短途，安排合理就可以回家过夜。

不仅有苦也有甜。对于曾永军来说，甜就是货主的那份信任。当卡车司机后，他仍然延续着做品质主管期间的严谨，接货、卸货时，他都认真检查货物，这个并不属于他分内的动作，曾帮不少货主检查出货物数量问题，避免了大小各种麻烦。因为这份认真负责，好几位主顾都把他当做指定司机，如果曾永军恰巧在外跑车，他们宁愿等上一两天待他回来再运。

曾永军另一个小确幸是遇到了运满满，自从开始使用，几乎没有空返过。他清楚地记得，第一次使用是2016年4月20号。当天，他送一批护栏到宜兴监狱，卸货后看到时间还早，还可以跑一趟，就试着打开运满满，刚好找到一票价格不错、装卸容易的化工原料货，顺顺利利就回到了苏州。从此以后，运满满就成了他的好伙伴。节目中，奔跑的驾驶舱内响起的运满满提示音，是所有司机途中最美妙的声音，因为每提醒一次货源，就意味着司机们离下一单生意更近了。

回首5年，曾永军的变化非常大，从一开始驾驶技术生硬到驾轻就熟，从入行时不适应带来的暴脾气到凡事从容应对，从摸不到门道到变成妥妥老司机，他用充满激情和力量的岁月完成了事业的成功转型，视频中他脸上一直挂着的从容笃定的微笑就是这几年最好的总结。

来源/物流指闻