一年一度的双十一就要来了，一个“剁手党”狂欢的节日，也是物流人“头痛”的大考。

双十一让业务量短时攀升不假，但众多挑战也不容回避，比如为应对作业高峰，物流部门/物流企业需要提前匹配相应的计划、人员、运力等等，在供需演变之下，物流成本自然将会攀升。有行业人士吐槽，“一个双十一可能将半年折腾下来的物流成本打回原形”。今年双十一，物流方面又增添了一些新变数，比如近期的限电、油价的上涨。

当然，无论是电商企业还是物流企业，经过近些年的“极限挑战”，也发生了蝶变、升级，相关经验加上周密筹备，相信今年双十一依然可以完成物流保障。但需要注意的是，再完善的计划，依然绕不开一个现实举措：增加运力等物流相关资源，而这将“殃及”一批本和双十一无关的企业。

早前即有报道指出，每年双十一期间，大量的物流运输资源被庞大的电商订单所占据，严重影响了其他非电商业务的运输时效性。在这种涟漪效应之下，部分的中小型企业供应链难以正常运转，这些企业主要是做B端业务，他们与双十一没有太多关系，却饱受物流延迟之苦。

市场有这般需求，自然需要解决之道。10月12日，作为B端企业用户的长期伙伴，跨越速运发布公开信，给出解决之道。跨越速运在信中称，面对双11的物流高峰，其选择继续坚守企业客户，在服务上推陈出新，进一步强化旺季时效。不仅如此，跨越速运还做出承诺：不惜一切代价，全力保障物流高峰下的企业供应链运转，限时未达，全额退款！

跨越速运的承诺，可谓是掷地有声。想客户所想，也足见其用心。不过，如果回顾过往，跨越速运这般动作也是有迹可循。

去年9月，新发地突现疫情，京津冀疫情防控工作加强，往来航班大范围取消，京津冀地区的快件流通受阻，跨越速运随即给出应对措施，并公开向企业客户承诺，全国往来京津冀区域快件时效不受影响。同样，今年6月，华南区域疫情防控工作加强，航空运输影响，跨越速运再次公开承诺：不惜一切代价，全力保障华南区域业务全线畅通，而且特殊时期官方标准价不变。

在疫情这般挑战之下，在双十一这般大考之下，跨越速运为什么能畅通？为什么敢承诺？今年双十一，跨越速运又靠什么践行承诺？

01

“不同路，快一步”

跨越速运为什么能？其实在其公开信中已经点出：不同路，快一步。

跨越速运自诞生之初，就选择了一条不同于电商快递的发展道路：以高端航空件为主，深耕2B领域，服务企业客户。以此为方向，锤炼出了“快”、“稳”、“准”的速运服务。

可以说，“快”、“稳”、“准”让跨越速运抓住了企业客户的需求本质，形成了自身实打实的竞争力。而为了实现“快”、“稳”、“准”，跨越速运十余年如一日，下足了真功夫，构建出了四方面的能力：

1.运力

天下武功，唯快不破。物流领域也是如此，要保障运输的快，航空自然是优先选择。跨越速运从成立之际，便专注发展航空运输，并率先提出“限时速运”的服务，推出当天达、次日达、隔日达等三大跨省时效产品，而后不断优化、提速，甚至推出了“6小时跨省送达”。

跨越速运之所以能如此之快，不得不提其所积累的丰富的航空运力。我国航空货运大部分依赖于客机腹舱，而早前即有资料显示，在华南地区，跨越速运抢占了70%的腹舱资源。自疫情发生以来，在航空运输受到波折的背景下，跨越速运巩固航空运力方向的动作不断，一方面携手国内多家航空公司，另一方面全货机航线不断开通。就在跨越速运就双十一期间的服务做出承诺的同时，其还披露：开通北京大兴往返无锡全货机航线。

另外，物流指闻也留意到，早前跨越速运也已开通“无锡—天津—深圳—无锡”等全货机航线，实现粤港澳大湾区、长三角与京津冀的空中串联。众所周知，这三大区域是中国的“经济高地”，自然也是跨越速运的企业客户密集区域。得益于自身“朋友圈”的拓宽，运力的不断丰富，航线的加密，尤其是重点区域航线的开通，跨越速运提供稳定快速的速运服务也有了强力保障。

正如业内所知，出于成本等因素考量，除了部分高端产品外，电商件多不通过航空运输，这自然也使得跨越速运本身受双十一干扰的程度大大降低——这或许也是跨越速运“不同路，快一步”的内涵之一。当然，除了包括17架全货机在内的航空运力外，跨越速运也有超1.7万台运输车辆可供调度，这既是其运力资源的有效补充，也可以满足客户的差异化需求。

2.科技力

毋庸赘述，科技正在成为物流企业的竞争力，对于跨越速运也是如此。面向企业客户实现“快”、“稳”、“准”的速运服务，更需要科技能力的加持。

为此，跨越速运也在科技方面进行了大力投入。比如其巨资打造出“铸剑系统”，该系统可以对人、车、货、场进行强管控和精细化运营，并且寻找时效、服务和成本的最优解。

比如，通过中台系统和货车版地图系统相结合，在每一个时效件下单后，系统会根据路况、目的地、客户特性等信息维度生成130多种预备方案，最终目标是以最低的路面运输价格，赶上最后一班民航。另据跨越速运统计，铸剑系统上线带来公司运营成本直线下降，提升效率的同时节约80%调度人力成本和20%场地资源，以目前资源完全可再承接30%以上的货量运营能力。

今年，跨越速运还实行了车辆数字化改革，通过升级中台系统，实现车辆维修数字化、司机监控数字化、用车效率数字化，在管理环节中，形成快递物流全过程可视化平台，促成全链条的时效提升、成本降低。地图也再次升级，根据全国重点城市的地图，对于路况和限行情况进行重新盘点和优化调整，重新规划最优路径。以上种种科技能力，为跨越速运不论是服务常态化保障，还是应对高峰时的大考，均奠定了良好基础。

3.组织力

当然，即使有丰富的运力、领先的科技，在落地执行方面依然依靠人。事实上，正如业内人士所指出的，“玩转航空运输，不是光包机搞定运力就可以的，这背后牵涉到复杂的运营，比如空地如何协同、货物如何配载、时效如何衔接等等。”其中内涵不言而喻。

而深耕于此十余年的跨越速运，自然也积累了丰富的运营经验，在组织、协调等方面能力显著。也因为主攻航空运输，定位限时速运，使得跨越速运必然将时效置于优先考量的位置，换句话说，从时效角度看，跨越速运“平时即战时”，进而做到“战时即平时”，最终达到“准”的效果——包括双十一这样的特殊节点。

此外，正如业内所知，跨越速运是行业稀缺的直营体制企业，也是业内市场人员最多的物流公司之一，其全网市场服务人员超5000人，取派操作人员超3万人。如果说运力是跨越的底盘，科技是跨越的发动机，那庞大的市场服务团队更像是跨越的翅膀。有三者融合贯通，使得跨越速运无论是在疫情的背景下，亦或者是双11这般的大考下，均能保持服务的稳定与优质。

4.服务力

事实上，基于运力、科技、组织等方面的能力，最终也使得跨越速运构建出了领先的服务力。

举几个例子，为保障货物安全，跨越速运的专业安全技术团队与360合作开发安全系统，实现了全天候实时跟踪监控货物状态。为更精心的服务于客户，在限时速运产品之外，跨越速运还推出了7*24小时取派件服务，管家式1对1定制服务，24小时实时响应客户需求等。对于发运量巨大的规模型货主，跨越速运还会提供从专业运力到运输工具，从全局调度到全局数字化的精准定制服务。

在旺季和双11这样的特殊时期，对于客户来讲，最害怕的是物流异常：时效、丢件、破损。跨越的1V1服务，让每一个客户都有自己的专属客服，一个电话就能迅速了解处理进度，由于跨越灵活的运营和客制化的特点，跨越市场人员还能与运力协同，优先取派。

某种程度上说，正如相关报道所指出的，B端和C端客户的需求不尽相同。换句话说，跨越速运所深耕的企业客户赛道与电商快递所处的赛道，客户需求也不相同，由此使得相关企业所积累的能力、所提供的服务也有所差异。

跨越速运选择了一条差异化道路，并积累了相应的能力，无论是运力、科技、产品、组织、服务。得益于这些能力，也因为航空运输的特殊性，使得跨越速运能够在双十一这样的节点喊出：不同路，快一步。

02

稳定的“中国速度”

当然，市场是现实的，能力之外，更看效果。而对于跨越速运的服务，之前也有不少广为传播的案例。比如，罗振宇就曾其跨年演讲中，以跨越速运的案例说明“中国速度”：

“最近我看到有人分享自己的经历，一个北方大城市的制造企业，紧急需要一个模具，结果是东莞一家公司接活了。发生了什么呢？晚上8点才提出需求，9点东莞团队开始3D打印，12点打印完成，深夜1点交给跨越速运发货，早上7点抵达这座北方城市，早上8点就用上了。”

事实上，这样的故事在跨越速运每天都在发生。不仅如此，跨越速运也在不断提升着自己的成绩，据悉在部分地区，跨越速运的时效已经从8小时稳定的缩短到6小时，并且有些客户的货，次日达的时效，跨越已经可以做到当日达。

当很多人还在关注快时，现在跨越速运更关注稳定的快。跨越速运在特殊环境下的“稳”，同样也有企业客户给出赞誉。

之前，疫情导致华南机场航班大面积取消，跨越速运掌门人胡海建承诺：“跨越速运将不惜一切代价，利用自有全货机并额外增加临时包机，以诚信立业，信守承诺，全力保障客户时效。”大批企业客户因此受益，根据报道，在东莞经营电子产业近二十年的王崇恩当时曾表示，“航班临时取消，如果今天这票货再发不出去，客户就要与我们解约，多亏了跨越速运我们才能如期交付。”

至于双十一期间的服务保障，据跨越速运内部人士介绍，往年跨越速运也会组织内部运力等举措，保证客户的时效和服务，因为双11是双流叠加，不但是电商客户的货物高峰，也是很多制造企业的生产旺季。

当然，相比往年，今年双十一背后的大环境又有新变化，一如前文所述，限产限电、油价上升、物流资源被挤压等等，在此背景下，中小企业愈发需要合适的物流服务伙伴，保障供应链平稳运行，按时履约。这也是为何，跨越速运当此之时再发公开信。承诺背后，足见担当；今年效果如何，我们等待市场给出答案。

来源/物流指闻（ID：wuliuzhiwen）

作者/叶帅