“供应链”似乎成为了一个“破圈”的词语。无论业界，还是媒体，“供应链”一词愈发被高频提及。高层决策者也愈发重视供应链，“十九大”报告明确提出，要将“现代供应链”作为培育新增长点、形成新动能的重要领域。地方政府比如山东，此前更是推出了“链长制”。

“供应链”话题为何如今这么火？在清华大学电子商务交易技术国家工程实验室主任、博士生导师柴跃廷看来，这背后与时代特征密切相关。除了全球贸易局势与新冠疫情导致的“断链”问题，更为广泛的原因在于，当下信息技术的进步引发了产业模式和产业生态的变革，无论是以生产制造为核心的工业互联网还是以产业链为核心的产业互联网，还是以消费为核心的电子商务，其实背后的核心竞争力之一就是看谁的供应链强壮、敏捷、完整。

不过柴跃廷也指出，虽然如今“供应链”关注度不断提升，但有些话题也并不新鲜。“21世纪的竞争不再是企业和企业之间的竞争，而是供应链和供应链之间的竞争，这句话其实是在25年以前出现的”，据柴跃廷介绍，1998年其就在清华大学开设了一门关于供应链的课，不过当时不叫供应链，而叫敏捷供需链。

如今，随着时间流逝，业内外对于供应链的认知理解也有了与时俱进的革新。比如，关于供应链有了更清晰的定义：以客户需求为导向，以提高质量和效率为目标，以整合资源为手段，实现产品设计、采购、生产、销售、服务等全过程高效协同的组织形态。

正如业内所知，关于供应链也有其他定义，但本质基本相通，也均为实践起到了思想引领作用，比如将物流活动优化的范围由一个企业扩大至上下游各家企业，由围绕一个 “节点”扩大至着眼整个“链条”。

事实上，基于供应链的视角，如何快速敏捷的满足需求，并且降本增效也是实践中的永恒课题。回溯过往，就供应链和物流服务的演进发展而言，大致经历了以下阶段：由围绕基本物流活动局部优化的初级阶段，到运用供应链理念推动物流活动全局优化的中级阶段，再到基于专业化分工的供应链物流协同优化的高级阶段。

接下来，供应链和物流服务的发展方向将是哪里？

在当前新发展阶段下，加快发展现代产业体系，形成强大国内市场，需要供应链和物流进一步提高协同整合程度， 以增强服务能力，从而帮助企业提升运营效率和竞争能力。因此，一种新的物流服务模式出现，供应链和物流服务开始进入数智技术驱动的一体化供应链物流服务阶段。

上述研判出自于中国贸促会研究院新近发布的《一体化供应链物流服务发展白皮书》。在此前京东物流的招股书，以及物流指闻发布的《京东物流的一体化供应链到底怎么样》等文章中，均对一体化供应链有所介绍。不过，作为行业首份一体化供应链物流服务的深度解读文件，这份《白皮书》中有不少新总结新思考。物流指闻结合《白皮书》以及行业专家的分析，梳理分享如下：

01

关于一体化供应链的再思考

1.what

首先，就“一体化供应链物流服务”概念上，《白皮书》定义为：由一家服务商为客户提供一整套具有“数智化”特点，且可按需定制的供应链及物流解决方案，以满足客户多样化需求，帮助不同类型企业提升供应链及物流效率。

其次，在特征上《白皮书》认为，作为物流服务的新模式，与其他物流服务模式相比，一体化供应链物流服务的核心特点主要体现在一体化上，具体表现在两个方面：以大数据分析为基础的供应链集成规划、设计与实施的一体化；在数智化技术驱动下，内容繁杂的各项物流服务实现了一体化。

在此我们不妨回顾下之前关于一体化供应链的介绍，京东物流招股书中曾写到：一体化供应链从传统供应链发展而来，主要由第三方企业提供，以实施一体化解决方案、满足客户的多维度需求为基本特征。一体化供应链物流服务与传统的、孤立的供应链物流服务不同，该服务的供应商有能力提供全面的物流服务，包括整车及零担运输、快递物流、最后一公里配送、仓储及其他增值服务，这些服务以一体化解决方案的形式提供给客户，满足客户的各种需求。

两相对比不难看出，《白皮书》除了依然强调全面的物流服务，也更强调供应链的规划、设计与实施；在定义上，一家服务商、数智化、按需定制，是《白皮书》对“一体化供应链物流服务”定义的关键之处，也与之前提法略有差异的地方。

2.why

纵使有以上细节方面的些许区分，但在大方向上《白皮书》与之前一些行业观点基本一致。

比如，在物流指闻之前发布的文章中曾指出，消费端、流通端、生产端等的时代变革，为一体化供应链服务发展提供了动力。《白皮书》同样指出，宏观经济高质量发展对物流行业的发展提出新要求、流通产业转型需要物流企业转变发展方式、用户需求更加多样化需要物流企业创新服务模式，以上行业变革使得物流行业亟需能够适应新发展新需求的新型物流服务模式。

另外，《白皮书》也指出，大型主导企业一体化服务能力趋向成熟，表现为两个方面：数智技术革新与前端应用为一体化供应链物流服务的出现提供了技术条件、具有新型实体企业特征的大型主导企业一体化服务能力趋向成熟。

事实上，业内有识之士对于一体化供应链的价值亦有洞悉。商务部研究院学术委员会副主任、区域经济研究中心主任张建平就表示，一体化供应链体现出了系统思维原则。其指出，一体化供应链能够助力中国消费升级，通过减少流通商的不必要环节，实现降本增效、高质增长的效果，为拉动经济可持续增长提供重要动力。

对于上述观点，京东集团副总裁、京东物流首席战略官傅兵也表示认同。傅兵同样提到了物流成本这一行业高度关注的话题。中国拥有全球最便宜的快递、最便宜的单公里运输成本，为什么依然被认为物流成本高？在傅兵看来，除了产业结构的影响以外，更多的是因为整个供应链的供需匹配效率不高。“这就需要我们解决链条上的问题，而不是单一环节的问题。”

此外，在与众多客户的交流中，傅兵也看到了他们面临的更大挑战：持续打造增长引擎。全渠道、出海、制造供应链智能升级，这些给企业增长提供了契机，但同时也带来了挑战。“这些挑战不是单一物流执行层面高效执行就可以解决的。如何利用供应链驱动增长、打造竞争优势，已经成为越来越多的客户供应链部门面临的共同挑战，以及管理者需要持续思考的问题。”

在此背景下，根据相关报告，客户对于第三方物流的期望和需求发生了很大的改变：越来越多的期望与第三方物流形成战略性的合作，第三方物流提供智能化的供应链优化方案和自动化方案，与企业一道完成数字化以及渠道变革。面对如上需求，传统的物流供应商缺乏相应的能力，企业虽然可以通过多家物流供应商完成，但也给管理等方面带来巨大的挑战。基于此，企业更愿意把整个供应链的优化交给一家企业，小步迭代完成整个供应链的变革。

3.how

对于一体化供应链物流服务的社会价值，《白皮书》亦有详细论述。《白皮书》指出，一体化供应链物流服务在整合资源、提升效率等方面作出的模式创新，将对企业、行业乃至整个宏观经济产生重要影响。微观层面表现为降低供应链运营成本，增强企业竞争能力；中观层面为提升供应链协同效率，支撑产业转型升级；宏观层面则是推动供应链现代化，适应高质量发展要求。

有着以上种种优势、机会与价值，要成为具备相应能力的服务商却有着较高的门槛。《白皮书》认为一体化供应链物流服务商需要具备以下能力：

（1）基于数智技术的资源整合协同能力：数智化是一体化供应链物流服务实现的基本前提，也是一体化供应链物流服务企业跨界融合的基础。

（2）提供快速按需制定服务的能力：将供应链解决方案和物流能力模块化，灵活地调用与组合，满足不同行业的中小企业需求。

（3）全面的供应链执行能力：执行力是一体化供应链物流服务企业开展经营的核心能力，一是要具备供应链战略规划能力，二是要具备全面的物流服务能力，三是具有灵活的服务组织能力。

当下的市场中，京东物流是典型代表——不仅因为其具备了上述能力，也在于其目前一体化供应链服务市场份额居首。

02

关于京东物流的新认识

和将“产品供应”视为“供应链”一样的错误一样，关于京东物流，普通消费者乃至于业界也有颇多认知不够准确之处。

比如，同样是速度快，消费者多会将京东物流与顺丰对比，但业内知晓，二者背后的履约模式其实不同。

更深一层，对于京东物流的履约服务，一些业内人士更多的关注其仓配模式，强调其货物前置，却忽视了背后的数据预测、分仓布局等能力。

更高一层，更多人会注意到京东物流的6张网络，却也陷入了“盲人摸象”之中，只看单个而忽视了战略方向：京东物流为客户持续创造价值，并不是简单去做一个物流产品的组合，而是谋求全局供应链优化。

不过，如果将上述表象延伸思考，或许更能理解京东物流为何能做一体化供应链物流服务。

京东物流以亚洲一号为代表的智能仓储设施，以及高度覆盖和高度协同的6张网络，让其具备了全面的物流服务能力。如何合理分布库存，如何应对消费需求的剧烈波动如何优化存货周转时间等等问题，使得京东物流不断优化自身软硬件能力。京东物流“最少搬运次数，最短履约距离”的哲学，使其必然会从整体优化的视角规划方案。不断服务行业客户，也让京东物流积累了对不同行业的理解，通过这些洞察理解不断升级京东物流的解决方案……

当然，京东物流独特的成长背景，也是其能做好一体化供应链物流服务的重要原因：与平台企业不同，京东是一家同时具备实体企业基因和属性、拥有数字技术和能力的新型实体企业，根植于实体经济，成长于实体经济，服务于实体经济。

如果简单总结，一如《白皮书》所指出的，京东物流深耕一体化供应链物流服务的基石在于四方面能力：跨业务、全球化服务能力，新一代数智信息技术驱动，一体化供应链物流服务解决方案，行业影响与整合能力。

在物流指闻此前的文章中，同样指出京东物流的领先积累表现为三个方面：物理世界中的物流基础设施网络、数字世界中的物流科技、商流认知和行业洞察。不过之前的总结，更多的依然关注物流服务，而忽略了其供应链规划、设计的能力。而这既是前述《白皮书》对一体化供应链服务定义的关键，也是京东物流如今重要的差异化优势。在之前的媒体报道中有一种提法，京东物流比咨询公司能让方案落地，比物流公司更懂商业增长。

在京东物流公布的客户案例中，也确实可以看到相应体现。举例来说，在为著名快消品牌“安利”提供一体化供应链物流服务过程中，京东物流帮助其降低了10%的物流成本，计划工作人力成本与周转天数以及存货分别减少 50%、40%和65%，并实现了月度促销1.5天清零和年度大促3天清零的目标，库存成本降低20%，现货率达到99.8%。这当然是值得称道的成绩，但其中需要注意的细节是，在实现To B、To C一体化的前提下，京东物流帮助安利重新进行了网络规划。另外，在服务沃尔沃汽后备件的案例中，京东物流依托于大数据支持的销售预测，帮助其优化了全国库存分配；面对线上线下多渠道需求，京东物流又帮助其建设了供应链中台。

类似的案例还有很多，但从以上案例足以窥见京东物流的优势：熟悉从供应链安排、物流执行到消费产品分析的全链条，具备从规划设计到实施的一体化供应链物流服务能力。换句话说就是，其既拥“大脑”，也有“躯干”，以系统思维，进行着眼全局的优化。

介绍上述案例的傅兵表示，“我们希望能够为标杆企业打造的最佳实践，通过数字化的解耦服务于更多的中国企业，能够让中国企业在供应链管理方面追赶上这些国外企业。”

当然，不同行业所需要的供应链物流服务也存在差异性。不过在京东物流看来，行业头部企业供应链的复杂程度高，需求众多且具有行业代表性，针对他们的需求，京东物流形成了定制化的一体化供应链解决方案。同时，通过“解耦”战略使得京东物流的一体化供应链物流服务可以快速复制到行业肩部及腰部客户。

所谓解耦就像把原来的解决方案拆成一块块相互独立、又能自由拼接的积木，不同行业的客户有不同的模块组合。对外，京东物流把此前服务头部客户的能力拆解成不同的模块，按需组装提供给规模更小的客户，报价更低、更标准化；对内是提高效率，降低运作成本。

物流指闻了解到，早前京东物流已经通过推出“京慧”产品（标准化的供应链优化产品），并结合物流服务，广泛服务于中小型客户群。客户仅需1-2周，即可快速获得最优的区域仓库数量和跨区仓库分配方案。而在近期，2021全球智能物流峰会也将举办，届时京东物流也将以“一体化供应链”为核心命题，进行全维度探讨。至于是否有新工具、新方案发布尚未可知。

不过，仅从市场规模看，京东物流依然有着巨大的可拓展空间：据预测，中国一体化供应链物流服务市场在未来5年将以9.5%的年复合增长率进行增长，并于2025年达到3.2万亿人民币的水平。

来源/物流指闻（ID：wuliuzhiwen）

作者/叶帅