来源/实见派（ID：gh_d29f47bd7ab8）

作者/量子咨询2

解封后，快递行业有很多加盟商网点过不了“跨年”和“开年”这二道坎。很多网点25%的员工不会再干快递。快递行业就业与社会就业第一次出现倒挂。社会大规模的缺工作，快递行业大规模的缺人。结果可想而知，很多网点在“纸上谈兵”的“质量和业务量”考核处罚下，很多网点会“倒”的更快。

那么，为什么解封后很多网点会倒闭和退网，答案只有两点，首先是忽视网点现实运营成本。然后是忽视网点现实市场需求。

在快递行业，很多整体看上去口碑很好的品牌，只是在行业内流传。实际上很多网点存在“面子好听”和“里子亏损”的差别现象非常普遍。表面的“利好“掩盖了网点公司的实际亏损。很多网点有苦说不出。

在快递行业，很多网点公司把成本管理和模式优化做到极致，却仍然躲不过同行的价格竞争和派费竞争。同行价格竞争抢走了平衡网点运营成本的利润，同行的派费竞争抢走了派件人员。因此，网点公司面临的竞争往往是“省区领导”所不能理解的。很多省区把网点公司当成“傻”子，或者是当作随意可以用“政策杠杆”玩游戏的对象，尽做一些“拆东墙补西墙”和“明给暗扣”的把戏。实际上，网点公司如果出现亏损。整个快递行业80%加盟商的亏损，实际上是“政策成本”制定不科学产生的。

引导文：在快递行业网点，公司加盟商无论是进港件还是出港件，每一票快件都会面临这票件的运营成本。那么，什么是快递包裹的运营成本？讲简单了就是操作成本，场地成本，客服成本、财务成本、司机成本、油耗成本、维修成本、罚款成本、税收成本、水电成本、食宿成本，综合加起来的成本称之为单票运营成本。

在快递行业，加盟商面临的单票运营成本是根据加盟商网点所处的“环境”和“市场”决定的，环境指的是网点公司所在地的场地成本，人工成本产生的“环境”成本。市场成本包括是当地市场行业产生的价格因素和业务运营成本因素。很多网点加盟商之所以产生亏损，除了经营管理不当产生的亏损之外，最多的亏损是“环境成本”亏损和“市场成本”亏损。讲简单了，就是“派费成本”和“发件成本”上的亏损。

为什么网点公司会出现“派费成本”和“发件成本”上的亏损，答案就是品牌快递指望通过“派费政策”和“发件政策”之间设计“政策杠杆”来平衡。但是，一旦派费不够自身的运营支出。快递费不够自身的运营支出，两端亏损平衡不了的时候，网点公司的刚性亏损就产生了。

在快递行业，网点公司一但产生刚性亏损，就会形成积累性亏损。网点公司只能滚动拖欠员工工资。网点公司员工很现实，长时间不发工资，或者是涨工资。大多数不用养家糊口的90后和00后，是不会有多少敬业精神。

网点公司面临的困境还是“缺钱养人”和“缺钱雇人”的问题，然而，这些根源就是品牌快递忽视网点现实运营成本的问题。

评语：在快递行业，任何品牌必须面对现实，尤其是头部品牌，低派费高发件成本的策略，在市场快递费价格有空间时，是可以通过“派费政策”和“发件政策”之间设计“政策杠杆”来平衡。但是，一旦市场价格打平之后，政策杠杆就会失效。因此，该给网点做“区域补贴”就老老实实的去做。

关键是，科学的“派费政策”和“发件政策”是反向定价”服务产品的关键。品牌快递的服务产品的“溢价”又是品牌快递科学管理的关键。没有科学的“派费政策”和“发件政策”，谈业务量和市值都是空谈。

引导文：在快递行业，网点公司面临行业的竞争是非常残酷的，原因是，各个品牌快递首先根据总量排名，在行业当中产生的品牌定位。代表着市场上的快递费溢价。因此，任何品牌快递都不得不考虑自身品牌所处的价格层面。

比如说，排名第二的品牌，必须要比排名第一的品牌在“发件成本”上低一至两毛，为什么？原因很简单，电商商家的认可本身就决定了品牌快递以规模效应为主的时效价值和网络密度价值，这就是品牌快递排名产生的溢价区分。在快递行业，从网点公司销售过程当中的现实情况来看，品牌快递在行业当中的排名已经决定了快递费的溢价排名，因此很多品牌快递在制定“发件”政策和业务指标的时候，必须要去考虑品牌排名溢价的市场现实情况，但是很多品牌快递并没有考虑到这一点。

实际上，快递行业往往会发生这类现象，品牌快递的规模没有达到头部品牌的规模时，就采用了头部品牌的派费政策和发件政策，最终导致派件政策失衡产生网点大规模不稳定的后果。而且，也产生了网点公司因为发件政策成本过高，或者是“发件政策”没有按照行业排名去定制网点政策，最终导致网点公司既派不好派件。也做不好业务销售。

实际上，并非是网点公司不愿意去做业务，而是发件政策的“刚性成本”导致网点公司没有办法拿现有政策成本去参与市场竞争，或者是快递费因为政策成本过高导致快递费没能产生运营成本，最终导致网点没办法去运作业务销售。

关键点在于，一个没有“揽件利润产生”的网点怎么去平衡“派件运营成本”，因此，大多数没有规模效应和末端模式支撑的网点，是没有办法在“疫情后时代”存活的。

评语：在快递行业，任何忽视网点现实市场需求的品牌都会被无情地淘汰。现实告诉行业，只有品牌快递对行业现实认知越透彻，就会认真的去考虑现实市场需求是电商需要的网络稳定，为什么，原因很简单，在平价时代，电商商家往往会在同等价格对比中选择网络更稳定的品牌快递。

关键是，很多品牌快递已经忘记了最基础的竞争认知。尤其是在总部“利润”和“市值”的倒逼下，已经在竞争的基础出发点上乱了方寸。

现实情况是，加盟商会在网络健康和网点健康的基础上选择“加盟”和“退网”。

在快递行业，可以说2022年和2023年是考验品牌快递总部基础竞争的二年，如果品牌快递总部和省区持续忽视网点现实运营成本定价服务产品的本质。或者是持续忽视网点现实市场需求是网络规模化和末端模式化的基础。那么，这个品牌如何发展是可以预见的。

品牌快递可以预见的进程很简单，就是疫情解封后，哪一个品牌快递网点倒闭和退网的多少。表象更简单，网点公司没有钱去“留人”和“招人”。一个长期缺人的快递品牌网络，是不会有好结果的。

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