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复盘:秦兴华直言“安能也在谈并购”,背后是什么?透出哪些信号?

物流指闻   |   来源: 驿站   |   2023-09-20   |   0 0

毕竟,如何活下去,才是硬道理,也是当下的最高目标。

来源/驿站(ID:yizhan1573)

作者/驿站老鬼

你一定听过这句话——“快递的昨天就是快运的明天”。

如今,再回想起这句话,一语成谶。据《每日经济新闻》报道:

9月初,在安能中报业绩说明会上,安能“掌舵人”秦兴华表示,行业并购是大势所趋,公司也在谈,但没有可以对外披露的信息。

如同宿命一般,时代的潮流滚滚向前,大环境与小气候叠加,快递与快运的界限不仅越来越模糊,也经历着同样的并购与整合。

当然,安能和谁谈?怎么个谈法?对方没有透露,咱们也不好断章取义,胡乱猜测,但这背后,确实暗含了一个关键背景:快运行业并购是大势所趋。

今天,和大家浅聊一下:在快运江湖困于格局既定之时,未来怎么走?

01

“联盟”&“联姻”

“同感”总是一言难尽。

放眼整个快递物流江湖,不管是局内人,还是旁观者,在谈及快运行业未来的前景以及该如何突围时,都面露难色。

就目前快运市场的格局来看,需要画上两个重点,这也反映了当下的两个新的发展趋势:

一是行业的整合正在加剧。最近几年,快运行业一波又一波的并购潮,若隐若现,先是“后浪”汇森并购壹米,之后曾经的“零担之王”德邦易主京东,这一现象,传递了一个信号——快运企业间的并购已迈过“大鱼吃小鱼”的阶段,进入“大鱼吃大鱼”的时代。

二是成长的逻辑不断被重塑。从起初的“碰货为王”逐渐演化为“品质为先”,快运行业也从“如何运更多的货,掌握更多的客户资源”转变为“如何提供速度更快、效率更高的服务”。这也意味着,快运市场即便目前头部网络已成稀缺资源,但依然难以实现大一统。

显然,当快运行业内的各大玩家决意做大做强时,它们的命运注定是彼此靠近,犬牙交错又不可分割的。

按照目前已知的快运企业竞争态势,再对比行业内各平台或网络公司起网方式、发展现状、规模化和集约化程度,可以基本确定了快运企业的未来有两条路径可选——

1.“联盟式”的抱团取暖

最近这些年,不少行业内的人都在说“寒冬来了”,大家要“抱团取暖”。的确,当下的市场环境,对所有的快运企业都提出了更严苛的要求,更加需要抱团。

但,现实过于骨感,企业间的“抱团”很简单,但“取暖”的成本却很高,无论是拥抱方还是被抱方,都倾向于通过对方来获得更多的资源,但彼此所能释放的热量总是有限的。

尤其是人心难测,“卧榻之侧岂容他人鼾睡”的固有思想,各家企业间所谓的抱团取暖,到最后难免成了“熬过寒冬”的权宜之计,如此松散的联盟合作关系,自然很难长久。

一言以蔽之,谁都不是“救世主”,不能只是抱在一起后就可以高枕无忧,必须以最短的时间持续发挥资源聚合效应,才能找到一条企业做大做强的高效之路。

2.“联姻式”的并购整合

作为扩大规模、提高竞争力的重要手段,不少巨头将并购奉为圭臬,试图借助被并购公司拓展市场(比如极兔收购百世快递),或共享区域、用户资源(比如顺丰收购嘉里物流),甚至通过并购可直接涉足新兴市场(比如京东并购达达),可谓一举多得。

在这方面,极兔收“网”就是个典型的案例。大体来看,说文雅一点,极兔通过收购丰网持续扩张业务版图,而顺丰得以聚力深耕服务护城河,并且双方在“出海”国际等业务方面还能够深度协同合作。

说通俗一点,两个上升期的企业做了点资源配置,顺丰甩了锅,极兔绑定了一个盟友。一个挣得了面子,一个赢得了里子。

当然,企业间的并购完成之后,接下来势必会面临很多实际问题。比如,并购双方在融合的进程中,你的竞争对手和同行们并没有停滞,随时面临同行和巨头挤压、围剿的风险。

两相对比之下,要么“买买买”,要么“卖卖卖”的并购之路,似乎要比“抱团取暖”或者“单打独斗”聪明的多。

02

活下去,才是硬道理!

赚钱难,融资更难,是近年来所有快运企业解不开的“心结”。

事实也在证明,经过这几年的洗礼和沉淀,快运赛道上的玩家已经足够多,像安能、壹米滴答等独角兽企业,都是经历了数轮融资才走到今天的规模。对一向偏“重”的快运企业来说,快运江湖的拼杀已经相当激烈,除非是已经具备相当大的规模,或者得到实力雄厚的资本加持,否则很难获得资本市场的青睐。

经历了德邦、安能上市之后,快运江湖也开启了长时间的“待机”模式。此前曾传出将要上市的几家快运网络,声音越来越弱。尤其是安能上市之后,投资者希望安能物流可以重塑加盟制“快递”的神话,重塑整个快运行业市值天花板。可,安能上市后的股价一路下滑,近期虽有所改善,依旧差强人意。

强者如德邦、安能都难孤芳自赏,其他同行的情况可想而知。

在此境遇下,以安能、汇森/壹米、顺心、百世等为代表的快运企业,在存量市场争夺逐渐式微的大背景下,势必采取更多手段进行市场争夺,既要避免竞争同质化,开辟新赛道,同时也要储备粮草,做好打硬仗的准备。

问题来了:这场硬仗,怎么打?

一种是贴身肉搏式的攻防战,一种是资本驱动的兼并战。前者的主战场在基层和一线,因为每一分市场都是要靠网点血拼才能换来的;后者的较量则是对总部运筹的考验,得益于强大的资金保障,开打之前没能干成的事儿(比如秦兴华所说的并购),开打之后或许会变得有可能。

因此,不管外界怎么看、怎么说、怎么评,快运行业并购都已是大势所趋,借助“外力”突围,伺机夺回不断被蚕食市场份额,既是大势所趋,也是顺势而为。

毕竟,如何活下去,才是硬道理,也是当下的最高目标。

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