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犀利:快递江湖最后一座大山

物流指闻   |   来源: 驿站   |   2024-05-21   |   0 0

最后一公里,犹如「最后一座大山」,这座大山,遥看很小,近看很大。如何翻越?

来源/驿站(ID:yizhan1573)

作者/驿站老鬼

快递江湖的缠斗这么多年,离成功只剩「最后一公里」。

这最后的一公里,有始亦有终——

始于“快”。什么招数,都比不过极致的快。

天下武功,唯快不破。最后一公里的配送速度,几乎决定了整个快递服务链的时效。谁快谁慢,消费者心中有本账记着。很显然,各大快递业谁都不愿意成为最慢的那几位。

终于“递”。快只是基础门槛,递得好才是较量。

严格意义来说,“唯快不破”的表述也不太准确。要想追求快,所有的服务链条必须无缝衔接。尤其是当下,“递而不送”俨然已经成为业内饱受争议和吐槽的火药桶。

整体来看,对于所有入局者来说,最后一公里,犹如「最后一座大山」,这座大山,遥看很小,近看很大。

要想最终翻越这座大山,需要体力、耐力和毅力,还要方向感,缺一不可。

01

体力

一提及快递“最后一公里”,首先需要直面的就是两道难坎。

一是“上门”。

这俨然已经成为各大快递巨头角逐的新战场。比如最近一年来,堪称“上门一哥”的顺丰登高一呼“不上门必赔付”,“半道杀出”的菜鸟速递强推送货上门“半日达”,“不甘示弱”的通达兔快递,也通过各自的时效产品,贴上了送货上门、按需送货等标签。

商业竞争或许就是这样,你有,我有,大家都有。但“有”和“拥有”是两回事,送货上门不是简单的立个牌子,在一些城市搞搞试点就能大规模铺开,而是“上至技术实力、产能积累,下至末端渠道、配送能力”的一场全面战争,背后比拼的不仅仅是组织能力、服务和运营能力、资金实力,更重要的是品牌认可度之间的较量。

在消费者心智、市场认知以及商家的遴选体系中,在“上门服务”这个维度,层次还是很非常明显的:顺丰和京东口碑较好,通达兔尚需努力。显然,消费者一旦养成了对某品牌的认可度,其品牌忠诚度很难撼动。

二是“下沉”。

快递江湖的所有争夺,不管是电商平台,还是各家快递,最终都要落地到最后一公里,从丰巢柜到菜鸟驿站到各家驿站,从小区到写字楼到街道商铺再到乡村触角的,订单履约和末端配送的体验越来越重要,在整个链条中的权重也会越来越高。

因此,除了送货上门,围绕快递末端的布局、渗透等等,也逐渐成了“末端之争”的决胜关键。其中,在智能快件箱(快递柜)、快递服务站(驿站)这两个细分赛道的争夺尤其激烈,一波又一波的大浪淘沙后,才形成了现有的格局——快递柜赛道丰巢一家独大;快递服务站赛道则盘踞着菜鸟驿站,以及正悄然崛起的拼多多驿站。

另外,平台电商端的流量趋向分化,但电商下游快递端的包裹却越来越集中,谁能最大程度在快递柜和驿站里“跑马圈地”,谁就能在末端之争中拥有更大的主动权,甚至话事权。

正因如此,我们看到,菜鸟驿站在短短几年时间即完成全国性铺设,快递服务站这个细分赛道多年。我们还看到,顺丰在农村下沉市场通过驿收发、丰巢驿站等资源整合方面的新尝试、新打法增强触达下沉市场的覆盖面。

02

耐力

翻越最后一公里的高山,是十分痛苦的。

痛苦一方面来自于“有心无力”,心里想做好,但力量不够。

快递最后一公里的难,不在于竞争有多激烈,更多地是hold住各种繁琐和复杂的服务,门槛可以说非常之高了。

举个例子,申通这些年在产能方面为什么要“疯狂补课”,尤其是转运中心能力提升方面,一是直营程度不高;二是处理能力不足。如果申通要“消化”更多的业务量,那就势必要花更大力气去提升产能。

再举个例子,3年前拼多多推出“上门取件退换货”的时候,其合作伙伴只有顺丰一家。拼多多为什么当时只用顺丰?原因无他,就是因为以顺丰的服务能力和上门体验,肯定要想方设法保证品质,不然就是砸自己的锅。

站在这个角度看,快递行业的最后一公里之争,缺的不是好的商业模式,也不是加盟和直营之分。很明显的一点,你能做的,对手也不见得能差到哪里。最大的竞争力,往往是差异化的服务能力,这个门槛很高,需要具备很强的产品供给和服务保障能力支撑。

另一方面来自于“有力无心”,本可以做好,但没有耐心。

最后一公里这个赛道上,相当长一段时间内,是在无人喝彩的路上前行的,任重而道远。它不像快递“价格战”那般,攻守之势反复易主,要的是久久为功。

大家都知道,当下的中国快递江湖之争,不论战略,还是战术,实际上都是透明的,没有什么秘密,他们之间也在互相模仿借鉴中成长。

比如“半日达”,无论是京东、菜鸟、还是顺丰,纷纷推出半日达产品,不同的是依附的平台、产品覆盖的城市数量,以及管理上的落地与执行。实际上,比拼还是长时间的耐心和坚持。

在老鬼看来,基因决定了你擅长做什么,同时也在很大程度上左右着企业的发展状态。说到优质服务,顺丰和京东物流为什么经常被提及,就是他们在时效快递方面有一定的相通性,但同时又保留了一些各自的独特性。

一个很直观的例子,在电商平台,尤其是生鲜、3C等,很多商家和平台经常利用的一个促销手段是顺丰包邮,背后的原因无非是顺丰在物流体验上的稳定可靠。

03

方向感

市场竞争永远是残酷无情的,不管哪一条路,都不会是坦途。

当下,经过多轮洗牌期后,快递赛道的内涵已经有所变迁,政策端、行业端、产业端、企业端,都处在一种不确定的变局当中。正是这些不确定性因素的存在,让“定向”更显重要和必要。

近两年来,随着行业的法治体系日益健全和完善,在文件和法律上都给出了具体的落地方法和明确的规章制度,既加速了行业规范化的速度,也将筛选出合规经营和价值观正确的品牌,进入一个发展新阶段。

以今年3月1起正式实施的引发行业巨震和社会各界热议的《快递市场管理办法》为例,其中规定:

未经用户同意,擅自使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件,情节严重的,将处1万元以上3万元以下的罚款。

新规实施的时候,大家的注意力似乎更集中各类罚款名头上,却忽略了《办法》的主要目的之一,是要“定方向”,给大家明确指明了快递企业“最后一公里”未来发展的方向,那就是以服务为导向。

在“高质量”成为整个行业发展的主旋律以及行业竞争主线的绝对纲领下,作为快递链条最重要的一环,最后一公里面临着长期压力,也是谋定突围的良机,任何一点风吹草动,都会引发后续的蝴蝶效应。

一个时代一个玩法。快递行业进入新阶段的同时,最后一公里的竞争也给快递人带来不同维度的思考:

无论快递行业如何变迁,无论各大巨头如何纵横捭阖,快递行业的本质依旧是服务,如何证明自己的实力,归根到底还是要用服务说话!

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