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一线:快递再现“八毛发全国”!预示着什么?

物流指闻   |   来源: 驿站   |   2024-07-25   |   0 0

为了争市场,为了活下去,各家快递和网点们付出的“代价”已经太多,是时候停下来深刻反思了。

来源/驿站(ID:yizhan1573)

作者/驿站老鬼

最近,快递江湖里,又崩出了一条的消息:

有媒体记者深入采访发现,有网点对每天发货量超万票的商家,且这些商家通常发送的是数据线、手机壳等小件商品的快递单价低至0.85元。

据报道,某加盟制基层快递网点的老板表示,快递平台每单收费2.1元,除去支付给快递员的1.2元左右,相当于平台每单实际收入0.9元。目前其向客户收取的最低价格是0.85元,而需要支付给总部的费用是0.9元,这实际上是在亏损经营。

这则消息被转发的很多,很多老铁问老鬼怎么看?

印象中,曾经轰动一时的“8毛发全国”价格血战,还是在2020年,不曾想“八毛发全国”再次重现!

借此,老鬼也想跟大家聊聊长期以来的些许感想。因为想要解决问题,我们必须先得搞清楚这些问题究竟是怎么产生的。

01

打成这样,到底图个啥?

在商业的语境里,一切生意都建立在利润之上。

近年来,呼吁停止无休止的价格战,让行业回归理性的声音不绝于耳,喊到现在都已经成了一个让人尴尬的两极话题:人人讨厌,人人都打。

很多人热衷打“价格战”,这是快速抢占市场、争夺客户最有效的手段之一。历来的快递市场争夺战,不用明说,相互竞争的对手永远能给出更低的单价。

但更多人谈“价格”色变,似乎从2013年开始,快递市场的“价格战”一年惨过一年,末端网点的日子一天难过一天,平均每票快件的利润开始以分来计算,甚至亏本的买卖也硬着头皮干。

快递江湖并不排斥价格竞争,但一味地以低价格来抢市场的行为,尤其是眼下这种“自损一千,伤敌八百”的价格竞争无异于一种自残行为,既无奈又心酸。

一是“视而不见”。谁都知道打价格战是一条不归路。这么低,明显是在亏损,为什么不坐下好好谈谈,非要争个你死我活,你好我好大家好不挺好的吗?

遗憾的是,即便多数快递网点心里清楚,但他们始终相信,价格战之下自己会是最终活下去并赚到钱的那家。如此,无疑加剧了整个行业的恶性循环,激励着无数人争相模仿。

二是“见而无为”。价格战的大幕自上而下落下,快递江湖的各大玩家深陷其中,他们各自怀着需求,深陷其中不能自拔,没有赢家,全是过客。

此前,快递网点为了扭转亏损也曾多次在“快递价格”上小心试探,但大多是“雷声大、雨点小”,很难真正落到实处。特别是在业务旺季这个时间段,网点之间本着“同行不涨我不敢涨”的原则,观望情绪仍然浓厚,谁也不敢第一个涨价,以防其他对手在什么时候出其不意。

“后人哀之而不鉴之,亦使后人而复哀后人。”为了争市场,为了活下去,各家快递和网点们付出的“代价”已经太多,是时候停下来深刻反思了。

02

形势一片大好,不能只是形式

此前,老鬼看到这样一个观点——竞底。

所谓竞底,就是比谁更能逼近活不下去的那条线,就是比谁更能生存在更贫瘠更恶劣的环境中。通过逼近自己的底线,拉低整个行业的底线,使同行击穿他们的底线,从而赢得竞争。

站在上述观点来看我们快递行业,到目前为止,也异曲同工。总是让你在绝望时看到希望,又让你在希望中走向失望,不断突破行业竞争的底线,甚至践踏着约定俗成的市场规则。

比如,一些发件网点利用快递公司的“制度漏洞”,看到打仲裁罚款比收件还来钱快,竟然乐此不疲地打仲裁,干着“本是同根生,相煎何太急”之事,甚至有的还外包给专业客服团队进行绩效考核,天天盯着电脑卡着规则对派件网点下手,俨然已经形成一条黑色的产业链,这简直就是在作恶!

再比如,随着任务量指标越来越高,只要有量就有甚至比加盟商更低的成本的时候,有些快递网点老板索性也干起“空手套白狼”的黄牛勾当。

更突破下限的是各类造假,最典型的就是刷单。在“微利”,甚至“无利”的逼迫下,为了避免进一步亏损,完成总部下达的任务,网点老板不得已铤而走险,靠刷单维持数据,“赚最后一个铜板”,消耗着本就微薄的利润。

长此以往,如是循环,无穷无尽,最后大家都深陷“囚徒困境”中,原本踏踏实实的快递网点,都开始自我怀疑,甚至认为,为了网点生存下去、为了完成各项指标,一切都可以打破,一切都可以改变,谁胆大,谁敢越界,谁就能赚到更多的钱,甚至不惜游走在法律的边缘。

03

客户要求越来越高,费用却越来越少

有没有这样一个同感?——

快递网点越往基层,钱越难赚,但服务要求却越来越高,尤其是最近两年,各大快递在“卷价格”的同时,也纷纷将发力点转移至“拼服务”——时效服务、送货上门、按需配送等等,没有最好,只有更好。

“拼服务”当然是好事,但凡事都得有个“度”,服务一旦“过度”,也容易造成快递服务和客户需求之间的“脱节”——消费者的期望值越来越高,而且认为这一切要求是理所应当的。

这就带来了一个关键的问题:谁来为客户越来越高的服务需求买单?谁来支付所需要的费用和成本?

最后的结果大家都看到了,为了迎合“上帝”的期望,快递企业不断推高客户服务的预期,却不断降低投诉门槛。每当提到让网点心疼的罚款时,多少网点老板们脑子里开始回想长长的罚款条目,客服类罚款、仲裁类罚款、分拨中心罚款,罚款制度的设计几乎遍布了网点日常经营的方方面面。不管是不是你的问题,只要客户不满意或不高兴,就得拿钱赔,要不总部就罚款,简单又粗暴,扭曲了“罚款”的初心,让基层网点苦不堪言,自己认倒霉。

无规矩不成方圆。行业竞争越来越激烈,要想占有一席之地,最可靠的是服务和质量。所有的服务条款目的只有一个,就是做好服务,提升自身的价值。但是这些服务条款必须是合情+合理的结合,而不能单纯为了提升各项数据指标,在制度设计上过度偏袒客户,一味高举“客户是上帝”的大旗,适得其反。

之所以把这些纷乱的景象掰给大家看,不是为了塑造悲观的情绪。而恰恰是让大家看到,快递其实很简单,复杂的往往是人心。平心而论,网点陷入这种困局并非他们自身所能左右的,因为身陷加盟体制内的网点被太多现实的因素牵制,包括总部的严厉考核与同业竞争,以及各类指标导致的业绩压力等因素,共同拉低了底线。

真心希望,总部的决策层们能够尊重行业内每个岗位,正视快递服务的价值所在,考虑全盘发展。也希望,网点的老板们能坚持理性决策的定力与坚守底线的勇气,三思:本是同根生,相煎何太急。

来源/驿站(ID:yizhan1573)

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