首先是王卫在敲钟仪式上的讲话迅速在社交媒体传播，其中提到顺丰已经经营31年，七年前在A股上市后虽面临诸多困难，但团队有能力应对任何挑战，有丰富经验应对不可预控因素。

而在讲话结尾更是引用经典港乐《狮子山下》的歌词：“人生不免崎岖，难以绝无挂虑，既是同舟，在狮子山下且共济，同舟人誓相随，无畏更无惧，同处海角天边，携手踏平崎岖，我哋大家，用艰辛努力写下那不朽(中国)香江名句”。

如果说王卫在“用艰辛努力写下那不朽香江名句”一句中，特意加上了“中国”二字，体现的是家国情怀，那么这首代表着“香港精神”的歌曲，其实也是几十万快递小哥乃至整个顺丰“勤奋拼搏、刻苦耐劳、开拓进取、灵活应变、自强不息”的顺丰文化。

这或许也是王卫这两次上市都会带着一线员工一起敲钟的原因，七年前在A股上市带的是因剐蹭被掌掴的快递员，这次又带了从一线仓管员做起到的货航机长汪勤金。

汪勤金，2009年7月本科毕业后入职顺丰成为一名仓管员，入职8个月就晋升为储备主管，顺丰航空成立内招飞行员，报名参加后顺丰将其送到国内外航校进行两年多培训，2012年11月正式开启飞行生涯，2019年成为责任机长带队飞行，目前已安全飞行近6000个小时。

这位货航机长凭借着自己的努力一步步走到和总裁共同敲锣的人生“高光时刻”，可以说是几十万顺丰一线员工的最好缩影，顺丰也一直亲切地称他们为“小哥”，也正是因为有这些辛勤奔波穿梭在大街小巷的“小哥”，才造就了如今的顺丰成为快递“一哥”。

当然，除了一线的基层员工，还少不了核心的管理团队，虽然媒体鲜少去报道，但这次站在香港上市仪式现场的，是业内都知道的快运风云人物-黄偲海。

据了解：黄偲海目前的岗位已是顺丰速运集团首席运营官，也是今年近期刚刚任命的，此次顺丰港股上市，也是作为高层管理来见证这一历史时刻。

翻开黄偲海的个人履历，早期是作为麦肯锡的咨询顾问参与到德邦咨询项目当中，2004年加入德邦先后担任华南区域负责人及其他核心管理岗位，在德邦工作11年后还曾短暂在壹米滴答担任高级副总裁两年，有着丰富的物流行业经验。

2017年正式加入顺丰，操盘当时刚刚起步的重货业务，2018年顺丰以17亿元收购新邦物流成立了加盟品牌顺心捷达，至此顺丰快运和顺心捷达双品牌运营，快运业务营收从2016年的24亿元增长至2023年的331亿元，连续五年蝉联零担行业第一。

但不同于国内快运业务，顺丰的国际业务从2010年成立至今，可谓是“起了个大早赶了个晚集”，虽然收入占集团比重不断提高，但发展的却有些差强人意，主要体现在溢价收购嘉里物流、组织架构频繁调整及国际业务CEO频繁更换等方面。

首先是溢价收购嘉里物流，2021年顺丰为大力发展东南亚业务，以总对价约146亿元收购嘉里物流，但这笔高溢价收购并未给顺丰原本的国际业务起到1+1＞2的效果，反倒是资产负载率上升了5个百分点，这在一定程度上也提升了顺丰的偿债压力。

然后是组织架构频繁调整，据雷峰网了解，顺丰国际组织架构几乎每年一大变，没收购嘉里之前，内部还叫顺丰集团海外大区，2020年成立国际事业部，而后又在泰国设立国际快递业务委员会，2022年国际事业部又更名为国际电商快递事业部，2023年又新成立一个专门管东南亚快递的组织，国际业务被划到顺丰集团的市场营销部。‌

再有就是国际CEO频繁更换，2020年之前David William Adams、叶浩霖先后短暂任职国际事业部CEO，2020年-2022年更换为有着海外法务背景的孙逊，2022年-2023年又更换为有着一线业务管理经验的何斌，以至于被员工调侃成“铁打的出海，流水的CEO”。

如今，顺丰再次在香港上市，融资超56亿港元，这将有助于顺丰打造国际化资本运作平台，进一步推进国际化战略，而未来随着鄂州国际货运机场的投入运营，在资本的加持下可继续强化网络及海外底盘实力，抢占更多市场份额，助力成为全球前三。