来源/物流时代周刊（ID：wuliushidai）

作者/郝君子

近段时间，快运零担领域风起云涌：融辉物流跻身万吨俱乐部、聚盟共建宣布斩获C轮融资、笨鸟速运透露神秘快递大佬加盟、杨兴运携兴满物流出山、中通智运也正式开启大票零担新征程……这一系列大动作，让快运江湖硝烟弥漫，或也暗示着竞争更加白热化的下半场，即将拉开帷幕。

昔日大佬纷纷出山

自2024年下半年以来，快运江湖频现昔日大佬出山的消息，一时间令整个快运领域充满了看点。

一是祝建辉。去年9月份，祝建辉新打造的融辉物流创立，一个月后便正式运营并迅速发展，仅80天便跻身“万吨俱乐部”，货量增速远超预期。融辉物流专注于300kg至3T的大零担货运市场，其迅猛发展，与祝建辉本人的丰富经验密不可分。祝建辉拥有极为丰富的物流行业经验，曾一手创立全际通，后被百世成功收购。不仅如此，他还先后担任百世快运副总裁和安能物流首席运营官，在这些重要岗位上，积累了大量的实战经验和卓越的管理能力。而后，祝建辉携融辉物流重归快运舞台，无疑为行业带来了新的看点与期待。

对于2025年融辉物流接下来该如何发展，2月7日，祝建辉也给出了答案，他提出了融辉物流三大策略：一是运输层面，提升装载率，优化品质与效率；二是渠道层面，扩大用户规模，构建共享共赢网络生态；三是管理层面，增强团队协作能力，强化营运区组织建设。

二是奚春阳。去年9月底悄然成立的笨鸟速运，起初并未引起广泛关注。然而，今年1月14日，该公司在其官方微信上发布的一则含蓄而富有深意的消息，却在物流界掀起了波澜。这则消息虽未直接点名，但通过回顾一位快递界大佬的传奇经历，让人不难猜出主角——前申通总裁、天天快递董事长奚春阳。作为申通快递的核心创始人之一，奚春阳在快递物流市场深耕20余年，业绩斐然，人脉广泛。此次他控股笨鸟速运，显然是有备而来。

紧接着，1月23日，笨鸟速运又宣布顺利完成Pre-A轮融资，企业投后估值超过一亿美金，为其未来发展奠定了坚实的资金基础。

从目前的消息来看，笨鸟速运虽未有大动作，但其定位及目标已清晰可见：这是一家以科技驱动的全国数字化大包裹网络平台，专注于大件电商包裹、助农产品等领域，致力于通过下乡进村、AI智能数字化、扁平化网络管理等手段，提供精准的产品和服务，成为行业领先的全国速运物流服务商。不难预见，笨鸟速运未来极有可能以助力乡村发展、扶持农产品流通为切入点，借助大件包裹业务作为有力杠杆，撬动广阔的物流市场，

三是杨兴运。2月11日，据企查查数据显示，上海兴满物流有限公司（以下简称“兴满物流”）于2025年1月21日成立，核心股东有杨兴运、张晖。

两位重量级人物的加入，让兴满物流瞬间成为焦点。一位是曾成功操盘全国快运网络壹米滴答的杨兴运，另一位则据推测为国内数字货运平台满帮集团的创始人。杨兴运作为壹米滴答曾经的操盘手，通过大胆的模式创新，使得壹米滴答曾经在货量规模与增长速度、网络覆盖范围、融资规模与速度等方面，都取得了显著的成效。据了解，新成立的兴满物流聚焦300kg以上的大票零担，预计今年上半年入场起网。

曾经的大佬们纷纷出山，让原本格局已定的快运行业，再起波澜。一场更为激烈的较量，正拉开帷幕。

热门玩家动作频频

除了上述新起网玩家先后入场，该领域内的老牌玩家近期同样活跃，融资、研发新产品、推出新业务……动作不断。

顺心捷达推出“顺心大票”

2024年12月25日，顺心捷达官宣：为满足超300万用户不同场景需求，保障500kg起大票货物运输服务，顺心捷达进行了一系列大动作，如全环节线路优化、关键节点管理、售后服务保障等。

在此基础上，顺心捷达推出“顺心大票”产品（公斤段：500kg 起），并迅速开通了包括广州至成都、合肥至西安、泉州至济南等在内的280余条线路。此举不仅有效解决了客户寻找运输资源的难题，还为盟商客户提供了更多元、更灵活的产品交付方案。

自“顺心大票”面世以来，至今年1月10日，该产品已连续五次突破网络货量高峰，单日货量最高达到3.4万吨。未来，“顺心大票” 还将持续发力，计划在佛山、重庆、温州、北京等11个城市开通100余条新线路，进一步拓展服务版图。随着产品的持续迭代与市场的深入拓展，“顺心大票”将通过更广泛的覆盖、更精细的客户分层策略，进一步赢得市场和客户的广泛信赖。

聚盟共建获C轮融资

2024年12月31日，聚盟共建宣布成功获得C轮融资，为行业带来强劲动力，引发广泛关注。据了解，本次融资所得资金将精准投入两大关键领域：一是持续夯实并拓展聚盟共建点发全国的大票零担网络；二是推动智慧甩挂高品质运力服务朝着网络化、规模化发展。

截至去年年底，聚盟共建在全国建立了210多个园区，拥有超过14000条线路和10000多家网点及三方门店，构建起坚实的业务基础。关于未来的规划，聚盟共建近日也表示，将通过对网点、专线、园区的持续巩固与拓展，提升“点发全国”大票零担网络能力，并着力推动智慧甩挂高品质运力服务的网络化、规模化发展。

德邦再获京东增持

2月6日，德邦股份公布，间接控股股东宿迁京东卓风企业管理有限公司（简称“京东卓风”）于2025年2月6日通过大宗交易方式以自有及自筹资金增持公司股份16,500,000股，约占公司总股本的1.6067%。值得注意的是，京东物流对京东卓风持有 100% 的股权，这一增持行为背后，是京东物流在物流战略布局上的又一重要举措。

自2022年京东物流成功并购德邦以来，两者的业务协同进程不断加速，紧密程度与日俱增。在这一过程中，德邦与京东携手共进，在业务模式、资源整合、运营效率等多方面实现了深度融合，所取得的显著改变和成长有目共睹。此次增持德邦股份，更是向市场传递出一个强烈信号：双方对未来进一步深化融合、实现互利共赢的坚定信心。

当然，德邦自身的实力同样强劲。近年来，德邦凭借成熟全面的产品线与标准化的运营体系，构建了一套高效的服务流程。在揽收环节，充足的车源资源确保了揽收的迅速响应；在中转环节，借助高效的智能分拣系统，实现了货物的快速流转；在运输环节，德邦遍布全国的直营网络提供了更为安全、稳定的运输保障；而在派送环节，其服务覆盖广泛，能够实现送货上楼等贴心服务，全面满足客户需求。

中通智运大票零担正式招商

2月13日，中通智运官宣全面启动大票零担业务并开启全国招商，引发了市场的广泛关注。

中通智运方面表示，大票零担业务旨在为大票零担市场提供优质的标准化服务，科技驱动，运营赋能，更低成本、形成更高时效、更广覆盖的标准化的全国零担服务网络，助力专线市场突破物流瓶颈，抢占大票赛道先机。

从官宣内容来看，“依托强大的网络资源（中通快运）和技术优势”这句，吸引众多目光。在当下，大票零担市场饱受末端成本居高不下、配送效率低下等困扰。中通智运又将如何通过中通快运的网络资源辅以技术优势破局，值得期待。

快运江湖格局生变？

这些看似独立的事件背后，实则暗示着行业新一轮价值重构的深层逻辑。

快运零担货物的公斤段、市场规模均处于快递与整车物流之间，这些年发展迅速，主要面向工业生产、商贸流通等企业间的货运需求。更值得注意的是，近年来，快递与快运业务相互渗透、交叉融合，导致两者界限模糊，使得整个快运市场展现出庞大且分散的特性。

从市场布局视角审视，我国公路货运中的零担市场体量已达万亿级别，且快运模式的渗透率正稳步上扬。当前，该领域尚未出现绝对的领军企业，相比之下，快递市场的竞争格局已趋成熟稳定，因此，快运行业为众多新兴参与者预留了广阔的想象空间。

再看入局的玩家。近些年来，快运江湖热闹非凡，各路豪杰纷纷登场，整合、起网的热潮此起彼伏。同时，随着消费者购物习惯的转变，大件、重物也逐渐成为网购的热门商品，这一趋势吸引了众多快递企业的目光，以中通快运、顺心捷达等以快递为背景的后起之秀，展现出强劲的竞争态势。

如今，昔日业界大佬亦亲自下场竞技，无疑为整个行业的未来格局增添了更多变数。但值得一提的是，要在竞争更加激烈的快运市场中立足，后来者更需在定位、融资、管理、市场拓展等方面保持谨慎。因为入局，才是刚刚开始的第一步……

来源/物流时代周刊（ID：wuliushidai）

作者/郝君子