来源/快递观察家（ID：exobserver）

作者/桑迪

跨区收件、黄牛揽件的话题很敏感，也是行业多年的“潜规则”。为追求市场占有率，只要不流入竞争对手网络，有的总部默许甚至变相支持跨区行为。

长期以来，产粮区存在着网点或黄牛跨区取件的行为。然而，东北地区并非快递产粮区，但价格战异常激烈，在不进则退的竞争环境下，一线网点面临的考核压力陡增。

亿豹网发现，在产品没有差异化的快递行业中，价格战几乎是最行之有效的竞争手段，而跨区取件则是一种能够迅速带来业务量的便捷方式。

各个省区为了完成业务量指标，往往制定不同的市场政策。不同区域的网点因总部成本政策、业务指标压力、区域市场竞争程度不同，导致收件价格差异。在此背景下，黄牛或跨区网点利用价差低价揽件，赚取利润。

值得注意的是，各大总部为了争夺存量市场，甚至姑息纵容跨区取件行为。例如，有的总部通过“开窗口”政策允许特定网点跨区收件，或下达过高的业务指标，迫使网点通过跨区完成目标。如果被跨区网点进行举报，总部睁一只眼闭一只眼，象征性内部处理或罚款几千元了事。

目前快递公司都是许可经营，每家快递公司都需要持证经营，许可证上注明了经营地域，不同地市之间不能跨区收件。此前几年，苏州、义乌、郑州等多地曾下发文件或展开行动，打击超地域经营行为。

亿豹网了解到，在利益的驱使下，甚至不少网点与黄牛跨省送货，江苏的货到临沂发，安徽的货到义乌发，也几乎成为业内习以为常的经营行为。近几年，由于价格战的深入与监管政策，产粮区的价格优势不再明显，非产粮区的争夺反而不断升级。

跨区取件的危害显而易见，导致本地网点业务量下滑，无法完成总部指标，产生网络不稳定情况等。跨区的介入，以更低的价格来进入市场，势必会导致市场失去平衡，加剧网点之间的恶性竞争。

“我加盟的区域是一个小商品聚集区，不仅有其他区域的兄弟网点取件，还有黄牛取件。几年前跨区收件、建仓都有人管，即便如此，跨区和黄牛依然存在，打了跑，没多久又回来。”有义乌网点老板无奈地说，快递量就这么多，你取了我就没得做了。

早在2021年，苏州市邮政管理局联合市交通局、公安局、市场局印发《关于建立快递超地域范围经营综合治理执法联动机制的通知》，强化对快递跨区等违法经营行为管理。四部门协作配合，严肃查处超许可地域揽收快件、委托未经许可企业经营快递业务、超许可地域非法开展加盟招商活动等行为多起。

亿豹网认为，跨区取件的根源在于行业价格战与总部管理缺位，其危害不仅限于网点生存，更波及消费者权益与行业健康发展。

解决这一问题需从政策、监管、技术多维度入手，平衡市场利益，构建公平竞争环境。同时，快递总部需正视基层网点困境，避免短期增量牺牲长期稳定性。

来源/快递观察家（ID：exobserver）

作者/桑迪