来源/物流指闻（ID：wuliuzhiwen）

作者/谢哲

古希腊寓言《龟兔赛跑》的故事家喻户晓，大家都记住了最终赢得了比赛的是乌龟。时值2025年，问题来了，兔子就不能跑第一吗？

2024的极兔：

规模与盈利双突破下的全球化进阶之路

今日，极兔速递（01519.HK）公布2024年全年业绩。这只兔子2024年全年收入达到102.6亿美元，同比增长15.9%；总包裹量同比增长31%至246.5亿件；核心业务快递服务收入为99.8亿美元，同比增长23.4%。在当下这场由数智化与全球化驱动的变革中，极兔以 “中国速度” 为蓝本，通过精细化运营与战略布局，不仅实现了从规模扩张到盈利的关键转折，更在全球市场展现出强劲的竞争力。

业绩期内，极兔净利润达到1.1亿美元，较2023年亏损11.6亿美元大幅好转；经调整净利润约2亿美元，超出市场预期。经调整EBITDA达到7.8亿美元，大幅增长430.5%；经调整EBIT转正，达到3亿美元。

极兔2024年所有重点市场的经调整EBIT实现大幅增长或转好。其中，中国市场经调整EBIT首次转正，达到1.5亿美元，2023年经调整EBIT亏损为2.4亿美元；东南亚经调整EBIT同比增长48.9%至3.0亿美元；新市场包括沙特阿拉伯、阿联酋等国经调整EBIT亏损为7646.5万美元，较2023年亏损1.1亿美元大幅收窄。

对于极兔，这是一份其奋斗了很久的业绩，所有盈利指标全面转正，呈现出健康、可持续的趋势，也标志着其商业模式从 “规模优先” 向 “质效并重” 的成功转型。

中国市场：

精细化运营与极致下沉

梳理极兔快递在2024年中国市场的发展轨迹，展现了其从高速扩张向精细化运营的转型。全年包裹量达198.0亿件，同比增长29.1%，日均处理量超5400万件，增速高于行业平均水平。

这一增长得益于其与抖音、拼多多等电商平台的深度合作，尤其是跟随平台在农产品上行、下沉市场的扩张步伐，例如极兔通过覆盖超过23万个村庄的快递网络，开设农特产品专线，助力农产品进城并建立城乡双向物流模式，不仅改善农村消费体验，更成为农产品上行的重要推手。以甘肃秦安县为例，极兔通过自建网点、邮快合作等模式覆盖秦安县17个乡镇428个建制村，派件时效最快次日达，带动当地苹果、花椒、蜜桃等特产销售；还通过助农政策如免费包装、运费成本价等举措，帮助贵州安顺花柱村、四川脆红李产区等地降低运营成本。

同时，针对春节等旺季，极兔推出定制化解决方案，如为忠州豆腐乳设计防震包装、单独分拣流程，将破碎率降至千分之一以下；高端产品“兔优达”提供专属面单、按需派送等服务，满足中高端市场需求。种种举措帮助极兔在淘宝、抖音等平台的物流评分跻身加盟制快递企业前列，尤其在核心200多个城市实现时效优化和异常响应1小时处理机制。

值得注意的是，极兔在中国市场价格策略上采取“跟随但不盲从”的平衡战术。尽管2024年11-12月行业出现价格调整，但极兔管理层强调以利润为导向，避免激进价格战，转而通过成本控制和服务升级维持竞争力。这种策略使其在激烈竞争中保持市场份额领先，并在双十一期间创下单日揽收6600万票、同比增长25%的纪录。从低价冲量到质效并重的转变，极兔2024年在中国市场的操作为快递行业提供了规模与盈利协同发展的新范式。

全球化布局：

东南亚、中东、拉美“三驾马车”

在全球化布局方面，极兔通过高效整合资源以及独特的本土化策略，不断巩固全球物流网络的竞争力。2024年在东南亚继续实现业务增长与盈利稳健上扬，在当地包裹量达到45.6亿件，同比增长40.8%，市占率较2023年提高3.2个百分点至28.6%。而在拉美、中东等新市场，极兔在当地的包裹量维持高速增长，包裹量同比增长约22.1%至2.8亿件。

在东南亚市场，极兔继续强化领先优势。以印尼为例，凭借覆盖全国90%地区的2万个配送点、全年无休的24小时服务以及高度本地化团队，极兔日均处理包裹量持续攀升，去年双十一期间东南亚市场单日揽收量同比增长73%。同时，极兔对东南亚网络进行优化，减少800个合作伙伴和900个网点，通过提升单个网点经营效率保持市场占有率第一的地位。

而对中东、拉美等新市场，目前极兔共运营者35个转运中心、220辆干线车辆以及大量支线车辆，共有约2300个网点，未来将持续投入基础设施建设，新建网点以提高网络覆盖密度，并增加自动化设备以提升承运能力以及运营效率。其中，2024年极兔在沙特实现全境物流覆盖，订单量跃居市场第二，仅次于本土企业Aramex。此外，去年5月，极兔在中东获得数千万美元融资，主要用于提升运营效率和筹备沙特证券交易所上市，进一步巩固区域竞争力。

兔子会拿第一吗？

2019年，从极兔投资控股上海龙邦速运直接获取快递经营资质和网络开始，这只搅动风云动荡的兔子就登上了中国快递行业的历史舞台，留下浓墨重彩的一笔。

2020年，刚开始在中国起网运营的极兔，在双11高峰前遭到了韵达、申通、圆通的“集体打压”，而上一次通达系如此整齐划一，还要追溯到2017年的“丰鸟大战”集体站台菜鸟。虽然动作整齐划一，但最终封杀无果，极兔依旧成为别人眼中的兔子。

严格来说，同样是做快递，极兔也没比通达多手多脚，但其过快的增速却一直让通达系很难受。成立之初，半年多时间实现日处理量从0到1000万单，极兔用半年时间完成了通达们十年的经营历程。

2024年，从全年业务量来看，中通以全年业务量340亿件位居首位，圆通266亿件位居第二，韵达、申通、极兔（仅中国市场）、顺丰分别位列其后，全年业务量分别为238亿票、227亿、198亿票和133亿票。如果加上国际件，2024年“完全体”极兔实现包裹量246.5亿件，将在这个名单中位列第三。但无论哪种算法，现在这个位置，极兔用了5年，而通达走了30年。

从被围追堵截，到如今与各位前辈大佬同桌吃饭、分庭抗礼，极兔的脚步远未停止，那么问题来了，这只兔子有希望打破现有格局成为第一吗？

可以，虽然不是现在。

2024年，极兔速递以 “中国经验 + 全球视野” 实现了里程碑式跨越，其盈利突破不仅验证了商业模式的可持续性，更折射出中国快递业从“大而全”向 “强而精”的升级路径。在政策与市场的双重驱动下，2025年或将见证行业格局的进一步分化，而极兔的全球化布局与技术创新，或将成为其续写传奇的关键。

所以，2025年，业务量上仅中国市场，极兔有望超过某通达排名更进一步，不过成为第一还需要时日，但如果算上国际业务，这个时间可能会大幅缩短。毕竟随着中国企业出海热潮汹涌澎湃，外国消费者对新能源车、机器人、潮玩等一脸不要钱的样子，中国企业“卷”完国内“卷”国外，诚不欺我。

来源/物流指闻（ID：wuliuzhiwen）

作者/谢哲