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困境:平均单价从28一路跌至8元,快递涨价到底依靠谁?

物流指闻   |   来源: 快递观察家   |   2025-03-24   |   0 0

在往北京发货增加1块钱的基础上,仍无法解决北京网点面临的生存困境。

来源/快递观察家(ID:exobserver)

作者/桑迪

由于地位特殊,北京、上海区域内网点派费相对较高,大部分在1.6元至2元之间,长期以来,无论是电商卖家,还是快递企业,都能接受往京沪发货加钱的现实情况。

很多网友表示,既然这样,为何其他地方不能效仿京沪,全国一盘棋涨价?

事实上,北京网点的运营成本更大。即便是租赁一块空地进行操作,每平米每天的租金也需要1块钱左右,大部分网点一年的场租支出在50万元上下。无奈之下,很多网点将集装箱改造成办公室,忍受着冬冷夏热的痛苦,还有很多区域不允许存放集装箱,网点只好在货车车厢里办公。

了解到这样的现状后,很多网友表示对加钱发货的理解。但一个尴尬的事实是,额外加的钱并不能全部到达末端网点手中,省区总部还要层层截留。

由于疏解非首都功能的需要,北京各大快递分拨中心已陆续外迁廊坊,但末端网点不可能外迁。夹缝中生存的他们,正在通过各种方式展开自救。

不断降派费的背景下,已有一些网点撑不下去,更多的网点仍在苦苦支撑。近日一家加盟制快递展开新一轮京津冀区域招商,试图为网络输入新鲜血液。在大环境不好的情况下,网点转让无人接手,有的加盟商无奈选择退网止损,总部直营后成本更高,只好再次招商。

亿豹网发现,局部地区涨价可以实现,为何全局涨价就这么难?面对各级反内卷的号召,行业若想健康发展,解决问题的唯一方式就是涨价。涨价到底是通过行政手段,还是市场手段来实现呢?

鉴于当下的行业竞争形势,没有一家快递企业敢于率先涨价。基于总部的业务量考核,以及各品牌之间报价差越来越小,网点通过涨价实施自救难度较大。更为关键的是,即便部分地区发货费涨价,若相应的派费不上涨,对大部分网点来说,涨价的实际意义不大。

由此可见,通过市场手段涨价的时机还未成熟,待到行业淘汰赛结束,兼并重组完成,涨价自然水到渠成。但对大部分网点来说,能坚持到那一天的到来吗?

此外,电商卖家也是涨价的一个阻碍因素。卖家已经习惯了低价的快递服务,动辄一块多钱发全国的快递成本,让他们在低价内卷中更有竞争力,一旦大范围涨价,他们很可能会产生抵触情绪。在包邮体制之下,快递费用被压缩到极致,快递涨价可能会影响电商平台的GMV,因此平台也没有涨价的动力。

亿豹网认为,综合来看,快递涨价之所以难,是因为它涉及到市场竞争、结构矛盾、电商行业影响、网点运营压力、消费者习惯以及政策与监管等多方面的因素。短期内,企业需通过服务升级或产品分层建立涨价合理性;长期来看,行业整合与竞争模式转型才是破局关键。

‌对任何行业来说,一分钱一分货,良好的服务必须有合适的利润来兜底。数据显示,2007年快递行业的平均单价为28.5元,一路降至2024年8元,目前还在进一步下降之中。十几年来,各行各业都涨价的时候,只有快递价格在一直跌跌不休。

在靠市场机制无法涨价的情况下,破除包邮体制、实现分层服务,将选择权交给用户,就成为了唯一的希望。

来源/快递观察家(ID:exobserver)

作者/桑迪

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