来源/快递观察家（ID：exobserver）

作者/桑迪

一家快递企业发布的考核通知显示，从5月起，网点散件考核基数为签收量的6%，完成90%以上不罚款，不足80%以下部分每票罚款2元，80%-90%不足部分每票罚款1元，超出部分每票奖励1元。

亿豹网注意到，该通知显示，平台逆向订单并不在内，仅限于传统散单揽收。一位网点老板表示，目前散单大部分为平台退货，如果不包括在内，网点几乎不可能完成任务。不少小哥表示，网点已层层下发考核任务，完不成只能自己刷单。

众所周知，目前电商快递占据快递市场份额90%以上，散单主要由顺丰、京东物流、邮政EMS等直营快递掌握，通达兔加盟体制份额稀少。

近几年来，随着电商平台退货业务的兴起，通达兔散单业务量规模不断扩大。只是在内卷的环境下，各大平台一再压缩退货快递费，对于急需输血的末端网点来说，这一领域尽管并不像以前那么利润丰厚，但也算是一个可以确保小哥队伍稳定的业务方向。

一位北京网点老板介绍，目前各平台给到网点的平均退货运费在5块钱左右，刨除小哥提成与发货费，网点几乎剩不下利润。

而一位专业做退货的小哥表示，退货每单拿到2块钱左右的费用，看似比派费高一倍，但要承担打包成本，并且考核严苛，动辄罚款三五十元，在时间上也没有派件小哥自由。

亿豹网了解到，正是在这样的情况下，平台退货逐渐成为鸡肋。散单的价值在于提升利润与品牌影响力，如果一味加重考核，倒逼网点刷单，这样增加的业务量又有何意义呢？

在当下的竞争态势下，不少大客户并没有利润，这也是头部快递相继砍掉不赚钱客户的主要原因，转而聚焦末端散件市场，通过“驿站直送”等途径来解放末端网点与小哥，让他们去争抢散件市场。

中通年报显示，2024年四季度散件的日均业务量突破700万件，同比猛增近50%；其中自有散件300万件，来自电商平台的逆向件400万件。预计今年的散件业务量将达到840万件/天。圆通在财报中透露，2024年，面向个人的散单和退换货快件同比增长超过70%。

顺丰在这一领域更加不遗余力，2024上半年时效件的增量来源主要就是退货件市场份额的提升，在部分平台的退货业务份额甚至达到70%-90%。极兔此前数据显示，2024上半年日均逆向件和散单件约250万单左右，相比之前翻倍。

对于快递企业而言，散单业务的核心战略价值在于：一方面打破传统电商客户的局限，将触角延伸至更为广阔的领域，涵盖个人消费者、商务办公用户等；另一方面通过为客户提供差异化、个性化的服务，为企业开辟新的利润空间，降低对单一电商客户群体的依赖。

在拓展散单业务过程中，通达兔快递仍面临诸多挑战。首先，用户的消费习惯会影响散单推广，比如在一些写字楼区域，商务用户更倾向于发顺丰或京东物流，而住宅小区的纯散单用户少之又少，大部分为电商退货。

其次，区域内快递公司众多，几乎每家快递都在争抢散单用户，并且部分寄件平台优先推广低价的快递公司，导致快递企业在推广自有渠道时受阻。

此外，近两年线上黄牛越来越多，让末端网点与小哥有苦难言。这种线上散单叫特惠件，黄牛可以全国下单，网点如果取货超时就会罚款，并且运费很低，有的最低只要4块钱发全国。这种不正当竞争行为，破坏了行业的公平法则，严重挤压网点在散单市场的话语权。

亿豹网提醒，散件的价值，不止于完成任务量，如果任由市场非良性竞争，早晚会成为下一个电商件市场。

来源/快递观察家（ID：exobserver）

作者/桑迪