自我介绍一下，我是零零年出生，打娘胎里就坐着货车。因为老爸跟舅舅的行业，我的生活总是围绕着“卡车”在转。

从14年开始关注了卡车之家，并于舅舅跟车的日常跟卡家的卡友们分享，在这几年里认识了不少卡友，当然也包括同年纪的小卡友。在卡友的介绍下，2019年8月8号我踏上了厦门这块土地，开始冷链的城配之旅。

为了避免打广告和保护隐私，我把车牌跟车厢上面的广告都进行了处理。

冷链城配

刚到的那天晚上，我们就进了交警大队。城市配送免不了要走街串巷，而且很多路况不熟的情况下，很容易就走进限高的地方。卡友小炜就是因为不小心挂到人家指示牌被请到了交警大队“喝茶”的。

刚到的这天就遇到这种事情，隐隐约约感觉接下来的生活会有很多刻骨铭心的经历。

当晚老板就安排我跟车队长的车去拉猪肉，猪肉这种东西，一般都是清晨开市，为了及时供应。我们卡车人凌晨两点多就要出发去厂里把每天需要的猪肉拉到车上，再进行配送。

其实城市配送最主要的就是路一定要熟，每天配送的商家要合理安排路线，这样才不会说来不及，因为这种生鲜类的都有时间要求的，我跟了三天车，第四天便自己一个人出车，因为路线不熟，属实吃了个大亏。

还有各个门店的收货时间也要安排好，我最迟一次到早上九点多才把所有门店配送完成，那天也被客户投诉了。

干城配，特别是冷链城配，时效是非常重要的！

两点多公司出发，到厂里差不多十几分钟左右，而且凌晨车也不多，路上都是我们卡车人。

刚开始的前几天，毫不夸张的说连做梦都在拉猪肉，真的是很难熬，一车货十几家的，卸货想想就累。但是想想为什么别人都能坚持下来，难道自己就比别人差嘛。咬咬牙，硬是坚持了下来，差点就有了想换线路的想法。

开城配的司机一定要做好自己搬卸货的准备，我开了一个月几乎就没碰见是自己不用装卸货的。

一筐猪肉差不多五六十斤左右，对我这瘦疙瘩来说装一车货就大汗淋漓了。从对货到装货都是一个人，一般装完车二十分钟到半小时左右。

城配没有想象中那么轻松安逸的，就拿拉猪肉来说，环环相扣，每家店的卸货时间都不能太慢，一旦你错过了时间不能在限行时间出限行路段的话，交警是不会对你客气的。所以一出厂就一直在赶路，不能懈怠。

装卸货是个体力活，小伤小磕碰是很经常见到的。

每天两点多到五点的时候都是最难熬的，因为这段时间又困、又饿、压力又大（因为门店的时间限制）一旦过了这段时间，熬到天亮你就会觉得获得了重生一样，会变得很轻松。

天亮之后就慢慢的热闹起来了，收货区都是满满的车。

有的卸货点超过时间是需要收停车费的，价格也差不多在五块钱左右。

而有的商场硬是要求早上七点才能开始收货，像这种卸货地点就安排在最后一家，把前面的货都送完之后再过来排队准备卸货。（厦门岛内市区禁行时间都是在七点半或者八点开始）这时候卸完货准备出岛的时候路上遇见交警就会比较慌了。

一般卸货点附近都有摆摊的小吃。

其实跑城配最后还是自己要有辆车，或者说你有股份，这样子你跑的多，钱也就来的多。像我这种当司机的，一天一趟是最基本的，我一天都要跑两趟，拉完猪又要赶着去拉其他的货。

最多一天跑了三趟，早上两点多出门，直到晚上十点才回到宿舍，洗完澡洗完衣服又十一二点了，睡个两三个小时两点多又要起床拉猪肉，可见这工作量是很大的。

而且全都是自己搬卸货。城配，自己有车的话努努力多跑一点一个月的收入还是挺客观的，就是不能长期高负荷运转，人和车都会受不了的。

城配的一天，从凌晨两点半开始，拉完猪肉第一趟差不多在早上七八点结束。当然因为每天配送的商家数量不一致，导致结束的时间并不一样。按道理来说，这时候就应该收车回去睡觉休息的。

可是我们就是一打工的，老板安排什么我们就得硬着头皮干下去，偶尔真的受不了了就车队其他司机进行调度。一个人刚开始跑的时候，怕时间会来不及，一点多就早早出门去厂里装猪肉，很早就把岛外的几家店结束了，三点多四点就已经进岛。

本来以为可以很早就结束的，结果因为路不熟被导航给坑了，可见不能完全把自己的路线交给导航去走，会将一些很近的路绕得很远。开始的前两天基本都是迟到，被客户投诉到车队的。

第三天我车队长看不过去，继续上车帮我指点线路的问题，在市区，有很多小路是需要注意到的，跟导航走起来会差个十几分钟。

因为环环相扣的原因，你必须节省在路上的每一分每一秒。在卡车人的这条路上，有一个好的领路人是相当重要的。稍微记熟了路之后，都可以提前到达了。

奶茶配送

在结束猪肉的配送完之后，有时候接的是拉奶茶原料的活，这活相对来说，搬运的数量较少，就是需要配送的店面一样也很多。

而且在大白天你要进岛在各个奶茶店送货，这时候最怕的就是停车问题，这种奶茶店一般都是没有收货区的，你要自己找个不会被拍的地方停车。取货、送货，必须要一气呵成抓紧时间。

在配货点，一般都会有人帮你装货，你就负责在车厢里堆放就行了。

一般的量是都不多的，一家店几乎也就是一两件货，相对于拉猪肉，这明显是不会有什么体力消耗的，唯一需要注意的就是车厢温度跟路边停车的问题。

因为奶茶店一般都在繁华地带，所以拉奶茶你真的可以看尽厦门这座城市，第一次跑环岛路也是被它的风景给惊艳到了。

不得不说，厦门的道路真的是很好开车，电动单车少，风景也都很美。

当然，也有遇到高峰期时堵车的烦恼。

偶尔有跑异地的，我就跑过一趟拉泉州的活，给一家新开的咖啡店配货，对于很渴望跑远一点的我来说心里还是很激动的，毕竟城配就在厦门城里，跑时间久了总会觉得有点枯燥。

满满的一车，虽然装货的时候累的够呛，但是只需要卸一个地方那真的是省心了不少，相信大家都不喜欢一车货要卸个四五个地方，然后还要一件一件对货，有时候真的会搞到一肚子火（后面拉冻品卸商超的时候会提到）。

五点上高速，六点半在指定时间到达卸货点，这趟可能是在厦门跑的最舒服的一趟，几乎就是纯开车，不用一直装货卸货真的是太舒服了。因为开车本不会累，累的就是搬卸货。

卸货的时候，因为新店开张，几乎所有的店员都来帮忙卸货，还不到一小时就把一车货卸完，连停车费都不用交就出去了。

在这里我觉得泉州一些商场的保安，比厦门的保安要来的好，他们不会因为你是货车司机就对你喋喋逼人，还很热情的为我指挥倒车，有时候在路上就是因为有这些人，温暖着我们的心。

回来路上偶遇福建卡友群的骚老王，邀约水头下高速一起吃午饭。

不得不说在路上卡友就像是自己家人一样，互帮互助。在厦门的这段时间，要感谢厦门的小炜跟龙岩撸撸噔，也是他们这两个带我入冷藏这一行。互相鼓励，在艰难的环境下一起奋斗。

大家都是从小喜欢车的，每天都开车在路上，也许是我们这些爱车人的喜好之处。

冻品运输

拉冻品城配来说真的是好费时费力，量一般都很多，而且最要命的就是卸货都要一箱一箱拆开配货，在对货期间难免会因为时长原因、天气原因而导致冻品质量变软，刚开始一直遭到客户的投诉。

在这期间是真的体验到卡车人的不易，总是憋得一气的火。前几次送货因为对收货流程不熟，也没有促销员来帮忙，累死累活把冻品拉到他们冻库（手叉车推进去的）还要遭到他们的冷眼相待。

的确这是我们应该做的事情，禀着客户至上的原则，也要把心中的恼火收一收。记得有一次我是真的忍不住了，吵吵几句最后他们还是过来帮忙了。

因为我们一车货都是不止卸一家的，这一家时间耽误久了去下一家，他们会找各种理由就埋汰你的配送速度。

怪不得很多老司机都从暴脾气慢慢改成了很温和的样子，就是有人骂骂咧咧的也不会觉得很受气的样子。

同车队两辆车，另一部福田我也开过，没空调没助力，在大热天堵车真的是太难了。相比之下我开的这辆真的有种轻卡中的斯堪尼亚一样，舒服不少。

满满一车，光搬货就已经手脚发软，更何况我们只是小小车，可能是欠缺体力。这段时间在厦门搬货就已经练成“麒麟臂”。

跟卡友小炜学习的一招，上面这些货就是一家的，先拍个照留个底，免得后面货又装上去之后分不清，避免卸错的风险。

装货堆货也是要有一定的空间思维的，怎么样摆才可以装得更多，装的时候也要避免车厢的不平衡，不然开起来左倾右斜的，前轮轻后轮重，会严重影响到行车安全。

冻品最重要的就是温度，千万不能把客户的冰激凌变成水，不然都是得自己掏腰包的。

因为是非独立冷机，停车吃饭的时候不能熄火，也不能在运输过程中随意打开车厢，如果把冷气都吹跑了话要重新打到零下十几度，还是很吃力的。

一天辛勤的劳累，不断的赶路不断的搬卸货。最开心快乐的就是卸完货拿着单子准备回家的路上，感觉身上卸掉了很重的负担，这一刻是最轻松最没压力的时刻。

城配最大的痛苦可能就是零担货了，一车货要卸十几家，这让我怀念小时候跟拉煤车的日子，到地方车厢一顶一卸就完事了。

在厦门开冷藏车的时候最喜欢给卡友小唐哥盘货了，装完直接去大仓库一卸，路上也不会特别赶，这才能体验到开货车的乐趣，慢慢体验开车带来的乐趣。

冷鲜水果

路程不远，也就十几公里，就是朴朴验收货的时间有点长，拉的也轻。关键拉水果不像拉猪肉，没有异味，有时候货主心情好还能吃到全国各地各种新鲜水果。

当然，哪有事情顺风顺水，有一次，拉的一车西瓜因为检验不合格，整整五六十框的西瓜搬上搬下。还有一批葡萄分拣没到位，我跟卡友小炜两个人硬是在冷库重新分拣多花了两个多小时。

城配不单单是开车搬货，更多的是对客户的负责，就好似货是我们自己的一样。打交道的人多了，才知道如今这社会其实还是好人多一点的。高素质的人一般都会有比较好的成就，而那些对你咄咄逼人的一般也就是这样子一辈子就默默无闻的过去了。

那天卸完货兴匆匆的往回赶，在海翔大道上面，在我的对面车道，前面小车等红绿灯追尾了好几辆，刚开始以为是小事故，越往后走，全是大货车挤在一起，最后一辆半挂自卸车狠狠的干了上来，在它前面的轻卡驾驶室已经被挤没了。

看完现场当时就是差点车都开不动，手脚发凉啊，油门都不敢踩下去了，在路上奔波的卡车人就是踏进驾驶室的那一刻，一脚已经踏进鬼门关。开车不止要自己小心，也要谨防别人的不注意。

常在河边走，必然有湿鞋的那一刻，路上事故见多了，没想到那天自己也被追尾了。

那天规规矩矩的排在堵车的长龙后面，慢慢的挪着车，忽然就boom的一声，一看后视镜，一辆小车已经跟我亲密接触。

全是插队惹的货，渣土车来不及刹车，直直撞了上来，幸好咱们没啥事，不过也是吓了一身汗。那天之后，开车也是小心翼翼的，越来越温和，没有了刚拿驾照那种一上车就飙的疯狂劲。

后来因为家里的一些原因，离开了厦门的这段冷链时光，继续踏上了读书之旅。

在厦门的这段时间，体验到了社会黑暗的一面，自己搬卸货，从天黑干到天黑，也在车上在路上看过日出。这社会你不努力是没有人可以帮你的，在你落魄的时候只能忍受着别人对你的冷眼相看。

的确，现在开货车已经不如曾经风光的日子了，慢慢变成社会底层的那一块，被人瞧不起，但是依旧灭不了我们这些喜欢车，喜欢开车的孩子。

我们一直都在向着小时候的梦想前进，偶尔也会被生活的琐碎给击败，但是总能坚持下去，一切的艰苦付出都是会有回报的，不是所有的零零后都吃不了苦。

结 语

黎明的曙光会带给人很多动力。在此希望全天下，热爱卡车，热爱开车的这群卡车人们，不要忘记自己的初心，加油吧，努力干，为了更好的物质生活。——来自一个喜欢车，喜欢开车的学生。

来源/卡车之家

作者/小卢同学