10月11日，中通快递发布告客户书称，为确保旺季期间快递服务安全、平稳，保持服务质量和客户满意度，应对旺季场地、运输、用工等费用的上涨，中通快递将从2019年11月11日起调整快递费用。具体调整幅度，由当地服务网点根据总部指导建议并结合各自实际情况实施。

消息一出，旋即登上微博热搜榜。支持、吐槽、中立，准备在双11剁手的吃瓜群众给出了如潮水般的评论，虽然他们不一定明白此次调整的背景与细节。

首先亮明态度，对于此次调价，我个人旗帜鲜明的支持，也支持其他快递企业跟进调价。

01

市场规律，旺季惯例

首先，这不是快递企业在双11前第一次调价。

2018年“双11”前一个月，中通就在官网上提前告知了涨价消息。随后，圆通也发布公告称将对快件价格予以调整。此外，圆通11月9日起部分地区大件快递限重10kg或20kg，所有区域限重30kg。申通除对高公斤段进行涨价外，还明确规定了当年11月11-16日和11月17-20日分别禁发30kg和50kg的大件快递。

而在2017年10月10日，中通快递也曾表示：今年以来，快递业受运输成本、人工成本提升、原材料上涨等多种因素影响，同时为进一步提升服务质量，保障客户利益，中通快递集团经综合考虑，决定即日起调整快价格。

可以说，旺季调价已是行业惯例。2016年双十一期间，顺丰也采取了“双十一订单限流”的举措。

为什么选择这个时间调价？中通快递给出的回应如下：快递行业进入旺季，据预测，今年“双11”快件量仍将延续大幅增长态势，全行业将面临空前压力和严峻挑战。旺季期间，快递公司会投入更多的人力物力，从而保障高峰期间的平稳运营以及维护服务品质和客户满意度。此外，场地、运输、用工等费用也会相应上涨，因此，中通快递经过综合考量后主动调整快递费用。

根据上述回应可以概括为三点：件量增加、成本上升、平衡运营。从企业经营角度和市场规律来看，此举无可厚非。

02

具体还要网点定

其次，中通快递这则通知还有一句关键的话，在最后一句：“具体调整幅度，由当地服务网点根据总部指导建议并结合各自实际情况实施。”所以，最终调不调，调多少，还是要根据网点具体区域的情况来决定。

另外，和顺丰等不同，通达系快递的定价机制和财务结算方式也不同，调整快递费用不同于调价。一位业内专家曾对媒体表示，费用调整与消费者无关，不会对快递价格带来影响。告知书中所提及的费用调整应是内部操作费用、中转费用，不是快递价格。主要是指在快递公司内部提高收件端给派件端的费用。即这一调整并非针对消费者和商家，且快递网点在实施方面具有一定灵活性。

这位专家同时分析，在当前市场竞争下，这部分费用通常会内部消化，基本不会对商家成本带来影响，更不会直接影响消费者快递费。

所以，调不调，怎么调，和消费者有没有关系，都还待定。

03

国外有先例

即使是调价，也不是特殊之举。梳理近期新闻不难发现，国外不少同行选择了旺季调价：

上个月，联邦快递宣布旺季价格计划：从2020年1月6日起，联邦快递旗下的FedEx Express、FedEx Ground(联邦快递陆运)和FedEx Freight(联邦快递货运)等子公司的运费将出现大幅上涨。

8月份，DHL Parcel宣布，从2019年9月1日开始，价目表运费将上调0.10欧元。上调的这0.1欧元是每个包裹的通行费附加费。

今年初，加拿大邮政（Canada Post）宣布提高邮费。事实上，加拿大邮政已于2018年6月公布了相关的费率调整，并于12月6日获得了有关部门的批准。值得注意的是，加拿大邮政不仅上调了国内信件和包裹收费，国际包裹收费也上涨了。

2018年业务旺季，UPS针对送货上门的住户加收0.28-0.99美元的附加费。

我们一直在学习国外，这一点在价格上不能搞特殊。

04

付出与收益要对等

也有网友评论：价格涨了还会跌回去吗？

首先，且不说这次调整涉不涉及最终消费者，从近些年的数据看，快递价格一直在下降，国家邮政局数据显示， 2010年发一件快递的成本在24元到25元，而到了2018年，发一件快递的成本只有12元左右，降幅超过了一半。

而在近期，义乌还出现了三块钱发全国的价格战，为了扩大市场份额，快递企业不惜以价换量，而这些举措也让基层网点苦不堪言。可以说，不少网点是艰难生存。中通快递这一旺季预案发出来后，就有网点负责人评论：总部能涨，网点不敢动。

过去数些年，中国快递以极低的价格支撑了消费者便利的体验，但是从长远看，这份良好的体验也需要提供者获得与之匹配的收益，不能只让马儿跑，不让马儿吃草。若如此，就丧失了长远的利益。

随着中通快递打出旺季调整的第一枪，相信其他快递或明或暗也会跟进。对此，我个人表示旗帜鲜明的支持：市场行为，不可厚非。

怕只怕，连旺季都没有了调价的底气。

来源/物流指闻