靠低价掠夺来的流量留不住，靠深度服务建立的信任才是长期竞争力。
2026-04-21
货运行业今天争的不只是运价，争的是利润如何分配、风险由谁承担、效率由谁解释。谁来定义成本价，谁就几乎决定了司机赚多少、货主付多少、平台拿多少。因此很容易从一个财务问题，变成一个权力问题。
2026-04-16
受地区局势和油价波动影响，不仅航空燃油费在涨，快递费也要涨了。
2026-04-16
进入淡季，不少小哥吐槽，派送的货越来越大，越来越重，单件派送耗时翻倍，三轮车装载量骤减，劳动强度并不低于旺季。
2026-04-168月4日，马士基发布财报，数据显示，尽管2023年第二季度市场持续正常化导致货量和运价下降，本季度业绩高于预期。虽然与2022年第二季度营收217亿美元相比，本季度营收下降至130亿美元，但息税前利润率仍达12.4% 。基于上半年业绩表现，即使下半年市场需求进一步减弱，马士基上调了全年财务预期。目前预计息税折旧及摊销前利润( EBITDA) 为95-110亿美元（此前为80-110 亿美元），息税前利润(EBIT)为 35-50 亿美元（此前为 20-50 亿美元）。
2023年第二季度，由于运价和货量下降，海运业务营收同比从174亿美元下降至87亿美元。物流与服务业务方面，受到持续去库存、消费者需求疲软以及低运价影响，营收同比从35亿美元下降至34亿美元。与海运业务一样，只要去库存状况持续，预计市场需求将持续低迷。受需求下降、北美港口拥堵缓解、货量和堆存收入下降的影响，码头业务营收同比从11亿美元下降至9.5亿美元，但强有力的成本控制有助于码头财务业绩保持稳健。
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