货运行业今天争的不只是运价,争的是利润如何分配、风险由谁承担、效率由谁解释。谁来定义成本价,谁就几乎决定了司机赚多少、货主付多少、平台拿多少。因此很容易从一个财务问题,变成一个权力问题。
2026-04-16
受地区局势和油价波动影响,不仅航空燃油费在涨,快递费也要涨了。
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进入淡季,不少小哥吐槽,派送的货越来越大,越来越重,单件派送耗时翻倍,三轮车装载量骤减,劳动强度并不低于旺季。
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梳理直电商在2025年的变化,让我们一同回望这些镌刻时代坐标。
2026-04-168月17日消息,在疫情后已有阳明海运、万海航运和以星航运三家船公司出现季度亏损。随着2023上半年各大船公司财报陆续出炉,目前除了万海航运连续三个季度出现亏损外,以星航运于16日发布第二季度及半年财报,数据显示,第二季度ZIM净亏2.13亿美元(约合15亿人民币)。成为第二个连续两个季度以上亏损的船公司。
以星财报显示,其第二季度调整后的EBITDA下降87%,为2.75亿美元,第二季度营收下降62%,为13.1亿美元。与此同时,这家以色列航运公司净亏损2.13亿美元,而2022年第二季度的净利润为13亿美元。此外,该公司第二季度的息税前利润(EBIT)为1.68亿美元,而去年同期以星实现了超过17.6亿美元的营业收入。这主要是由于运费下降造成的。这家总部位于海法的集装箱航运公司第二季度的货量略有增加,达到86万标准箱,但每标准箱的平均运费为1193美元,同比下降67%。
以星重申了其此前调整的全年指引,2023年全年业绩预期的下调——调整后的息税折旧摊销前利润(EBITDA)从之前的18-22亿美元下调至12-16亿美元,将息税前利润(EBIT)从此前的盈利1-5亿美元调整为亏损5-1亿美元。
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