当一位快运老兵决定深耕跨境物流，他积累了哪些心得？有着怎样的打法？如何从零开始将快运业务量做到区域头部？又如何从搭乘出海机遇，通过快运+跨境双轮驱动突破增长瓶颈？
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2025-08-07日前，随着一列压道机车缓缓驶入，重庆鱼嘴铁路货运站南货场正式开通运营。鱼嘴站位于重庆鱼复工业园境内，是渝怀线上的“中间站”，设计分为南、北货场，为重庆铁路枢纽3个二级物流基地之一，是西部陆海新通道、中欧班列（重庆）、长江黄金水道三大国际物流通道的重要物流节点和联结点。
中铁八局鱼嘴项目部经理张炜介绍，此次开通的南货场占地541亩，规划为国际、国内集装箱班列到发站，设置集装箱作业区2束4线，重庆端牵出线1条，建设集装箱作业区、海关监管区、集装箱堆场等区域，设计年到发量60万TEU（标箱）。鱼嘴站北货场于2020年5月30日投入运营，开通了上海、广州、北京、成都等方向的货运班列，通过集装箱功能常态化运行对汽车零部件、工程机械、建材等货品进行运输。
据了解，鱼嘴铁路货运站南货场依托中新（重庆）多式联运示范基地、果园港保税物流中心，大力发展内外贸集装箱运输，打造中欧班列（重庆）、西部陆海新通道、沿江铁海联运班列的第二起点，是支撑和实现“一带一路”和长江经济带融会贯通、互动发展的重要载体。
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