12月11日下午，极越CEO夏一平发布内部信承认，公司目前正遇到困难，需要立即调整。包括合并职能重复的部门与岗位、削减短期内无法提升财务表现的项目等。

极越计划留下极少数员工维持业务。其余员工有两种方案可以选择，一是离职，等到明年2月底拿N+1补偿；二是选择留下来，但12月开始薪资无法发放，职员将处于“自费上班”的状况。目前公司所有业务陷入停滞，内部大群全员禁言。

据极越内部人士介绍，研发部门将在此轮裁员中被全部砍掉。售后部门将只留下80人。门店端将停止销售工作。与此同时，公司内部正在进行资产盘点，回收车辆。部分极越汽车员工已准备维权。

极越在晚间最新发布的声明中回应称，公司正在积极推进融资。当前涉及车辆的服务正常进行中，各个渠道仍然可以正常预约维保等服务。新车交付环节正常，但近期战略调整过程中可能会出现部分用户交车迟缓的情况。供应商合作方面，极越正在积极进行财务调整，有序安排款项支付。

一位接近极越汽车的知情人士透露，极越汽车的突然崩盘核心在于股东方支持力度不够。作为主要出资方的百度对极越汽车能够实现盈利的前景不看好，选择及时止损；而最大股东吉利主要负责提供平台和技术，收取代工费用。“极越实际上已经拖欠不少吉利的代工费用了”。

极越汽车的前身是集度汽车，由百度和吉利分别持股55%和45%。其中，百度负责极越汽车产品定义和技术研发，吉利承担生产制造。