来源/物流指闻（ID：wuliuzhiwen）

　　作者/肖远

　　帮扶残疾人及家属23000余人，建设近8000家“圆梦家园”驿站……这是圆通“圆梦行动”开展五年交出的一组数据。

　　这放在今天这个特殊节点看，尤其值得琢磨。今年5月17日，是第三十六个全国助残日，主题是“保障残疾人平等权益，促进残疾人融合发展”。

　　对物流行业来说，这个主题其实并不抽象。快递一头连着商家和消费者，另一头也连着大量基层岗位、末端场景和社区服务，是一张深入社会与产业的网络。

　　真正值得追问的是：快递企业能否利用自身网络、岗位和组织能力，为残障伙伴提供更长期、更稳定、更有尊严的就业创业机会？

　　圆通开展长达五年的“圆梦行动”，正是一个可观察的样本。

01

不止于捐赠，

快递业需走向“就业型助残”

　　很多企业做公益，最容易想到的是捐款、捐物、慰问。

　　这些当然有价值，但对残障伙伴而言，更长久的支撑，往往不是一次被帮助，而是一份稳定工作、一项可持续技能、一个能被社会需要的位置。

　　尤其是在快递物流行业，基于行业的天然特性，做成这件事有很现实的基础。

　　第一，网络密度高。快递网点、驿站、转运中心、客服基地深入城市社区、县域乡镇、产业带和村镇末梢，能够把就业机会延伸到不同区域。

　　第二，岗位类型多。客服、分拣、操作、收派、驿站运营、办公后勤等岗位，对体力、沟通、数字技能和场地条件的要求并不相同，存在较强的人岗适配空间。

　　第三，业务需求稳定。快递是日常高频运转的民生型服务。国家邮政局数据显示，2025年我国快递业务量完成1989.5亿件，同比增长13.6%。庞大的业务规模背后，是大量持续存在的岗位需求。只有岗位来自真实业务，才可能长期存在。

　　第四，末端创业门槛相对可设计。驿站、社区服务点等业态，天然适合做小微创业和家庭协同经营。对部分残障伙伴及其家庭来说，这类场景离社区更近、离生活更近，也更容易沉淀为稳定收入。而对部分基层网点来说，快递物流公司的助残事业还可以有效缓解用工短缺问题。

　　因此，快递物流行业做助残，最有含金量的方向，并不是在主业之外另做一摊公益，而是把人放进真实业务流里，把善意变成岗位，把岗位变成收入，最终把收入变成一个家庭重新稳定的底气，走向“就业型助残”。

　　这也是圆通“圆梦行动”区别于一般公益项目的地方。

　　作为圆通速递与中国残联联合发起的公益助残项目，“圆梦行动”正是依托圆通网络资源和行业优势，助力残疾人及家庭就业创业、自立自强，打造新时代高质量助残共富新模式。

02

“圆梦行动”：

不是做项目，而是网络嵌入

　　做公益项目最怕的不是没有热情，而是只有热情。热情可以启动一件事，但要把一件事做长，靠的是组织、标准、系统和长期投入。

　　翻开圆通助残事业报告，圆通这五年做的事不胜枚举，它并不是单点式动作，而是沿着快递网络的不同节点往里走。

　　具体来看，它是把助残从一次性帮扶，推进到岗位、驿站、网点、基地和系统里。

　　第一层，是岗位嵌入。圆通依托“云客服”和“圆梦家园”两大平台，在客服、驿站、操作、收派、办公后勤等五大类工种中，为残障伙伴及其家属提供就业创业机会。针对不同残疾类型和等级，又形成了集中就业、居家客服、驿站创业、车间安置等差异化模式。

　　这里面有一个很朴素的逻辑：圆通不是让所有人去适应同一种岗位，而是把岗位拆细、把场景做实，让不同条件的人都有机会找到合适位置。

　　比如，针对听力和言语障碍人士，圆通打造“无声车间”，目前已覆盖63个集运中心；针对不便出门的残障伙伴，圆通设置“居家客服”，覆盖17个省区。一个偏向中心化作业，一个偏向灵活就业，背后都是对快递业务场景的再设计。

　　第二层，是基地嵌入。截至2025年底，圆通已建成北京顺义、浙江杭州、浙江桐庐3个助残客服基地，以及江苏淮安、河南郑州2个残健融合客服基地。

　　这个基地的作用，不只是提供一个办公空间，更重要的是把原本零散的就业尝试，变成可组织、可管理、可复制的运营单元。对于快递物流企业而言，这一点很关键。只有进入组织流程，助残才不会停留在“做了几次活动”的层面。

　　第三层，是末端嵌入。近8000家“圆梦家园”驿站，是圆通这套模式里很有辨识度的部分。驿站本身就是快递末端体系的重要节点，离社区近、离用户近，也离日常生活近。对部分残障伙伴及其家庭来说，驿站不只是一个取件寄件点，也可能是一份经营收入、一个社区连接点，甚至是一种家庭协同经营方式。

　　这比单纯就业又往前走了一步。因为驿站模式带有创业属性，也更容易把家庭成员纳入进来。对于一些残障家庭而言，这种“离生活更近”的场景，反而更容易留下来、做下去。

　　第四层，是系统嵌入。在助残体系化行动上，圆通不仅设立德善圆通委员会、德善圆通事业部，围绕“三分三保”核心思路，即分类型、分岗位、分渠道，保就业、保权益、保发展，累计编制40余项残疾员工服务管理标准化文件。

　　同时，在科技赋能上做了不少创新的探索，圆通还搭建面向残疾员工的驾驶舱管理平台、人资工作台等数字化工具；2023年起上线“圆梦与爱同行”小程序，2025年升级为圆通科技助残云平台，开通权益维护、咨询服务中心等渠道。

　　这样一层层嵌进去，助残才从“企业做了一件好事”，变成“企业长出一种能力”。

03

可持续的关键：

让残障伙伴从“被帮助”走向“能创造”

　　当然，所有公益模式最后都要回到一个问题：它到底有没有改变人的处境？

　　如果只是阶段性帮扶，影响往往会随着活动结束而减弱，如何让一个公益项目有持续的生命力呢？

　　圆通这套持续五年的圆梦行动体系化实践里，有三个前提值得思考。

　　第一，残障伙伴在这里不是被动接受帮助，而是进入劳动关系和经营场景。

　　截至2025年底，“圆梦行动”累计培训、就业、创业残疾人及家属23000余人，发放的薪酬不是一次性补助，而是劳动收入。它说明残障伙伴不是被动接受帮助，而是在真实岗位中提供服务、获得报酬、积累技能。

　　对于个人而言，这意味着收入和尊严；对于企业而言，这也是稳定劳动力和组织文化的一部分。

　　第二，项目不是只服务个人，而是带动家庭。

　　据说，圆通内部常听董事长提到一句话：“一人就业，全家幸福。”这也是圆梦行动的初心所在。

　　这句话如果只是写在材料里，容易被看成口号。但放到残障家庭的现实处境中，它并不轻。一名家庭成员拥有稳定工作，常常会改变整个家庭的收入结构、照护安排和生活预期。

　　尤其是居家客服、驿站创业等模式，本身就更容易把就业和家庭生活连接起来。一个人有了收入，一个家庭就多了一份确定性；一个驿站运转起来，可能带动的不只是一个经营者，还有背后共同参与的家人。

　　第三，案例不是停留在励志，而是形成带动。

　　报告中提到，阜阳圆通负责人刘苓苓19岁因车祸致残，后来带领网点为9位残疾人提供工作岗位。这个案例真正打动人的地方，并不是苦难本身，而是身份变化。

　　她不是一直停留在被帮助者的位置，而是走向自立，进而成为能够帮助别人的人。

　　这也解释了为什么圆通强调“从被帮扶者到能带动者”。助残如果只停留在给予关系中，边界总是有限的；如果能让更多残障伙伴成为劳动者、经营者、岗位创造者，它就开始具备自我生长的可能。

这才是这项公益行动可持续的关键。

04

结语

　　五年来，圆通做的不是把残障伙伴放在产业之外的帮扶对象被照亮，而是让他们长期、平等、有尊严地站到产业之中创造价值。

　　过去，快递行业的价值更多被理解为连接商品、商家和消费者。今天，圆通的“圆梦行动”提供了另一个观察角度：当快递物流网络足够深入、细致，它也可以连接岗位、家庭和社会参与，成为一些人重新进入社会分工的入口。

　　这也是快递物流企业社会责任更值得期待的方向：不脱离主业，反而更能长期；不止于捐赠，反而更有力量。

　　从这个角度看，“圆梦行动”不是传统意义上的公益故事，而是快递行业在高质量发展阶段，对网络价值、就业价值和社会价值的一次重新证明。

　　来源/物流指闻（ID：wuliuzhiwen）

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