“最近太忙了，我们档口从5月开始成天爆单。”夏姐在义乌商贸城经营一家档口多年，主要做潮流公仔和包包批发，生意同时覆盖国内与海外市场，“出货量大的时候，每天要发的货能装满几十个大包。”

国内电商的618大促和世界杯周边订单的火热，让夏姐所在的义乌这座“世界超市”不断迎来出货高峰。作为全球最大的商贸枢纽，义乌的货运量由数十万个像夏姐这样中小商户的碎片化订单汇集而成。据浙江省邮政管理局数据，2026年1至4月，义乌快递业务量完成40.2亿件，进入5-6月销售旺季后，这一数字持续走高，像夏姐这样的商户，日均发货量普遍翻倍。

但外界较少注意到的是，这些货物在最终发出之前，有一道隐藏的“关卡”——城内短途转运：从档口到仓库、从仓库到物流中心，单趟距离通常只有几公里，每天却要在义乌的街道上往返数万次。

这段路的运力效率，决定着整个商贸链条的反应速度。2026年6月，随着整个商贸城的订单集中爆发，这道关卡再次承压。而这一次，义乌的商户们有了一个新的选择——在传统的货车和三轮车之间，多了一支安静的无人车车队。

叫车还是养车：义乌商户的两本旧账

对大多数义乌商户来说，城内发货主要有两种方式：叫车，或者自己养车送货。两种方式各有一本难算的账。

夏姐的货以潮流公仔和包包为主，因为是批发生意，发货都是成大包地发出，又大又重。过往她通常选择叫车。“车什么时候来不好说，我们就尽量一天集中发一次货，但效率就比较低。旺季的时候车还经常会迟到，有时候货打包好了，车半天不来，只能干等着。”

2026年4月，新石器无人车RaaS即时配送模式进入义乌——商户通过手机下单即可呼叫无人车，随叫随到，按单付费。

夏姐是最早尝试的一批商户。“刚开始在路上看到这车，觉得挺新奇的。”使用新石器无人车后，她的发货节奏有了明显变化——手机一键下单，无人车随叫随到。一单九块九起，一趟能装下七八件大货，而且费用比以前便宜了一大半。

如果说夏姐解决的是“叫车难”，经营传统布匹纺织生意的钱总解决的则是“养车累”。以前他自己有辆拉货的车，“油费、停车费加上搭进去的精力，一年算下来，保险、保养怎么也得搭进去两三万块。忙的时候档口业务本就不可开交，自己还要开车去送货，身体和精神都承受着双重压力。”

后来钱总把车卖了。恰好新石器无人车在义乌落地，他开始尝试用无人车送货。“送一趟苏溪只需9元，单趟能拉一吨货，20多个二十多公斤的布匹一趟全拉走。不用自己开车了，省钱、省力、省心。”

弹性运力：当短驳需求遇上无人车即时配送

除了叫车和养车的成本账之外，义乌商贸城内短途转运还有一个更深层的问题：商户的发货需求是波动的，但运力供给是固定的。旺季车不够用，淡季车闲着——这个现象在义乌并不少见。

做饰品配件生意的丁总对此体会最深。他的批次多，发货需求不固定，有时临时接到一个订单就需要立刻配送。“以前叫车，有时候要等半天，临时加单更麻烦。无人车随叫随到，不用等，不用跟司机扯皮，送货特别稳当。”

丁总需要的本质上是一种“弹性运力”——不按固定排班、不按固定货量，随需随叫、按单付费。这正是新石器无人车即时配送模式的核心逻辑。

当城内短驳的灵活性需求被满足，整条“微动脉”的流动效率和频次都会随之提升——夏姐的发货频率从一天一次变成随需随发，钱总的分批配送从费时费力变成一键搞定，丁总的临时加单从“等半天”变成“随时走”。这不是某个商户的特殊变化，而是整个商贸链条的运转节奏在加速。

从义乌出发：弹性运力的可复制路径

正是这种从个体商户到整体链条的效率提升，让义乌的实践有了超越本地的样本意义。这里拥有7万多个商铺、数百万种商品、日均数十万次城内转运，是需求密度最高的商贸场景；商贸城内道路狭窄、高峰期人流车流密集、订单实时波动，是场景复杂度最强的验证环境；而在中国，临沂、无锡、成都等商贸城面临完全相同的城内短途转运痛点。义乌验证成功后，这套模式向其他商贸城市的复制路径是明确的。

这三个层面的叠加，让义乌的价值不止是“一个城市试点”——它本质上是全球最大商贸枢纽在验证一套新模式。

从更长的时间维度看义乌的演进：从“鸡毛换糖”到全球商贸，从产业升级到数字化出海，每一步都在回答同一个命题——如何让商贸流通更高效一点。今天，新石器无人车用即时配送模式在义乌跑通的，不仅是一个商业闭环，更是一套"按需响应、弹性扩容、智能调度"的城市物流解法。它的核心价值不是替代现有运力，而是补上一块传统运力覆盖不足的空白：高频次、小批量、随叫随到的城内短驳需求。

对于其他面临类似痛点的商贸城市而言，义乌提供了一个经过验证的、可复制的运力补充方案。当越来越多的商贸城市接入这套模式，城内短途转运的效率升级，将不仅仅是一个义乌的样本，而是一种可以复制的解法。