10月12日，汉森供应链联盟在广州举办第五届中国城市配送发展峰会，来自驹马集团、云集微店、唯品会、盒马、跨越速运、罗宾逊等企业的参会嘉宾展开思维碰撞。

发网副总裁陈婵、传栈供应链创始人兼CEO祖洪奎、远洋资本高级投资总监王瑞、熊猫新能源CEO刘忻、福田奥铃琼粤大区负责人张平、京东物流华南分公司物流开放部总经理李文环、家有购物物流总监赵晓何、广州益海嘉里物流总经理郭文化、淮杰集团物流总监贵鹏远、CANDY集团金羚电器物流总监李德林、汉森供应链集团董事长黄刚、汉森商学院执行院长陈鹤天等嘉宾从本质、模式、资本、案例、变迁、机遇、趋势等各个角度对城市配送做出分析解读。

发网副总裁陈婵以《新零售时代的仓配创新》为主题做分享解读。

发网专注电商仓配12年，拥有最大的独立第三方仓网，在其看来新零售的供应链趋势包括三点：一个逼迫、两大痛点、三个改变。

一个逼迫：渠道已经细分到数不胜数，渠道多元化、碎片化，倒逼供应链变革

现有供应链的两大痛点：线上线下物流管理分离，成本高；各个渠道库存互不相通，库存大

解决方案上，陈婵总结为云供应链（包括：云仓、云配、云分销、云系统），即一个供应链支撑，全渠道销售，一盘货管理。

包括三个改变：

云仓——工厂到仓网到消费者，优化商品运输次数；

云配——服务所有渠道，统一调度，统一管理；

云库存——全渠道销售，共享一盘货

陈婵认为：共建新零售物流时代，仓则是云供应链的基础，云系统则要首先具备接入能力。

以下为其演讲实录：

感谢汉森给我们这样的机会，让我们可以跟大家分享，我们做电商12年期间与客户发生的变化。

今天的主题是城配，我想分享的是我们与客户在物流上发生什么样的变化，它的需求和布局发生了哪些不同的点。这个核心我认为是全渠道，但是是由一个供应链管理的。现在整个的业务行情下，渠道发生了很多的变化，我们的物流不是单一的载体，不仅是服务线下的某一个渠道，是支撑所有零售的场景，在这个时候所有的渠道对物流提了很多的要求，这个要求需要我们具备很多的整合的能力，全渠道方案的提供的能力。

一、关于发网

在开场之前我们说一下发网，发网在电商仓配做了12年，目前是拥有独立的第三方仓网的企业，我们有120个仓，我们给客户提供的服务以往是在B2C，现在是B2B和B2C一体化的服务，最后是我们服务很多的客户，其中有500个是知名的品牌，我们大概有2亿的消费者。所以每10个中国人有一个收到过来自发网仓库的包裹，但是可能大家不知道是从发网发出来的。

马上是双11了，双11对于我们电商仓配行业而言是一个大考，这是我们去年的一个场景，我们去年是1000多万单，占天猫的物流订单的1.27%，是一个比较好的数字。从天猫有双11开始，我们也开始做我们的双11的业务，今年是第10个双11了。最后就是我们服务的一些客户，我们服务的客户都是大快消的客户为主，母婴、服装、食品。

二、三句总结

新零售下供应链趋势的改变可以是三句话：一个逼迫，两大痛点，三个改变。

场景发生了变化，人发生了变化，购买的体验和需求发生了变化，倒逼我们的供应链发生了转型，我们必须要具备一个更灵活、更敏捷的供应链支撑所有的商业的场景，而且每个环节的体验是很好的，这个逼迫下我们有两个痛点，一个是线上线下融合，另外一个痛点是库存。库存也有很大的浪费，能不能做一个最优的库存的结构为我们的渠道服务。第三个，改变，我们在物流中要做什么。

1.逼迫

我们先看第一个逼迫。渠道的多元化、碎片化倒逼我们供应链做改变。昨天我参与了一个小型的沙龙，其中有一个品牌说很恐慌，现在去的线上线下没有太多的门店，但是可以进的线下的渠道已经进了，线上的主要的电商平台就是天猫、京东，而且做了很多年，因为我的品牌足够大，在这个平台上通过用技术的方式、运营的方式和资源的方式打造到极致了，但是现在不知道消费者通过什么方式来购买，现在女性化妆包里面除了知名的品牌之外，还有很多其他小众的品牌，他们现在用一些新的方式在市场上做新的推广，而且这些方式是什么可能都不知道。

我们总结了一下整个渠道的变化，我分成了四个大类，这一大类是传统的线下的渠道，这个是利益驱动的渠道，包含了经销商的体系，商超的体系。然后是电商的平台，有传统电商的平台领域，这些平台是中心化的，有流量。我们的消费者，我们的商家因为知道这个平台，所以在这个平台上投广告，去分析这个平台的流量，还是以流量驱动型的渠道。

第三个是移动和社交的领域，我们有社交类的客户，这些客户其实发现前两种商业业态已经不一样了，他们不再是货架式的售卖东西，而是基于人的信任关系，一个小区里面有一个区长，他服务与这个小区的成员，他在广场上与大爷大妈进行闲聊，他会对这个产品进行研究，说的非常细，售卖的是知识和关系。社交的核心是知识和关系，还有一个内容阅读。其实在这些渠道都是独立的。

我们看基于新零售的场景，零售还是零售，只不过换了一个方式，换了一个方法来售卖，我们看到他们产生了很多的连接，比如线下的实体和电商之间产生了很多的连接，我们看到商场里面，线下的实体与移动端产生了连接，一个消费者进来之后可能会加一个微信，或者是产生了绑定的关系，同时电商平台内容之间也有连接，内容是一个呈现的方式，最终落地和转化的途径在电商。

在这个体系之下，我们发现商家需要的到底是一个什么样的供应链，这个供应链要支撑所有的销售场景。这个时候我们的物流、我们的供应链变得极为重要，而且要发生改变，我们能不能支持全渠道场景的销售，我有没有交付的能力，对线下交付的是销售的能力，对线上交付的是消费者。可能你的这些渠道并没有达到这个程度，但是我们举一个例子，这个是线上一部分的品牌，仅仅是线上这个渠道已经发生了很多的改变，这些平台非常多，我们的商家不再是放弃每一个渠道，可能是每个渠道都做，这个时候对于我们系统的能力，我的仓的能力和我的配的能力提出了更高的要求，这个情势下逼迫我们做一些改变。

2.逼迫

在做改变的时候我发现我遇到了两个痛点，一个是线上线下的物流是分割的，两个割裂的体系，因为没有集约化，所以会带来很多成本的浪费，而且这两个物流体系当中做执行的时候我们的库存没有办法跟上，线下是线下的库存，经销商是经销商的库存。这是第一个现状，线上线下的物流是分离的。

这个是我们得出的一张图，现在的物流我们的货从工厂生产出来之后会服务两个载体。我有一批货，这个是服务线上的，这个是B2C的物流体系。还有一个是B2B的物流体系，可能会到B2B总仓，然后服务到当地的经销商，经销商配到门店由自己做。

这个时候中间节点的数据可能获取到，中间是一个分割线，这两个线独立的，一个是线上的供应链，一个是线下的供应链，在这个当中一个是我的仓是分散的，在全国来说一个平台有很多很多，但是我们直接管理很少，这样仓的资源没有集约化做生产。第二个是配，配的过程中不管是快递、干线，我们配的资源是掌握在某一个经销商手上，同时，货物流转到消费者手上的时间比较高，会造成成本的浪费。

第二个现状是库存，我们现在的库存等于电商的库存+经销商的库存+线下直营店的库存，每个库存里面有很多的渠道，经销商有经销商A、经销商B的库存，线下的库存也是一样，在这样的情况下会出现库存的浪费，刚才讲物流是要解决的是库存的问题，举一个例子，服装的季节性很强，线上我这个衬衣已经卖断货了，线下在我经销手那里有库存，这个就是没有库存共享概念带来的库存的浪费。

三、云供应链

怎么解决呢？我们觉得有三个，一个是云仓，我们要把所有的仓网运输的距离变短，然后是云配，我的配网的体系去服务和支撑我所有的销售渠道，这个销售渠道不仅是电商，不仅是门店。最后一个是云库存，我的库存放再一个大盘里面，共享一个数据，我们是一个供应链管理的。我们一直讲的云供应链，这个的核心就是云仓、云配、云系统和云分销。

1.云仓

当我们的仓网改变从工厂到消费者的时候，我们会发现这个路线变得很短了，当生产完货之后就直接运到我们的前置仓或者F2C，最后到消费者手中，这样我会发现我的客户的流转次数是一个最佳的状态，我的成本会减少。

2.云配

这个是配的环节，刚才已经看了很多的图，我的销售渠道变得多样化，有社交和内容，这些渠道配端的需求是不一样的，这个地方可能会出现快递、快运、城配，这个需求我们能不能用一个网络做中央的管理，去做所有供应商的谈判，做统一的调度和检测，这个可以实现的话，我觉得可以达到几个最佳的状态，一个是最佳的库存结构，我的货到底开放了多少，第二个最佳库存的分布和最佳库存的交付，这个交付是指配端的交付，在不同的场景和不同的服务地点是用哪个交付方式最快。

这个其实要讲核心库存统一的问题，现在我们的库存是分散的，分散到各个渠道当中，每个渠道有一个库存，而且这个库存是不相通的，如果我们有一个库存中心，这个库存对接我所有的仓库的库存，不管是RDC的商品，还是经销商的商品我们进入到同一个系统当中，我用这个库存中心对接这个渠道，渠道包括了社群电商、包括线下渠道，如果我的库存可以支撑所有的渠道的话，对于销售的益处是非常大的，这样其他的成本会减少，时间会变得更快。

3.云系统

以前可能想做渠道，但是做不好，我系统可能要做对接，要做测试，要找到相应的仓之后才可以开展业务，我们是一套库存的话，我们可以时时知道，这样不仅是一个线上的数据。

整个系统是核心，我们认为系统具备的是对接的能力。我们讲了很多的渠道，还有很多的配送的方式，如果我们不解决对接能力的问题，系统的中台我们做的再精细也没有用，因为这个花费了很多的时间，所以我们对接了销售的平台，配的平台，电子口岸、还有很多的ERP，很多商家用不同的ERP来管理，所以ERP很重要。

四、实践

我们看一些案例，先分享纯电商的案例，之前来广州跟客户聊天，他说整个市场发生了变化，以前是做大仓，2015、2016年做分仓，这个时候做分仓要堆很多的库存，这个条件跟我们消费者相关，以前是销售为王，现在是体验为王，服务为王，以前是三天可以送货，现在是希望今天到，这个时候消费者对时效发生了变化，现在又谈前置仓，很多人说分仓已经有很多的库存了，前置仓就有更多的库存，所以我们看看电商分仓的案例。

这个是华南的一个客户，若羽臣是一个母婴的品牌，做了两个分仓。还有一个完美日记，这个是做面膜、化妆品的，是一个国货的品牌。网易严选也是我们的客户，同样有两个分仓，这个仓到双11的时候会增加更多，因为双11的时候量会更大，所以在双11的时候会有更多的分仓。这个是施华蔻，它有6个分仓。还有南方积分商城它有两个分仓。大家对体验的要求是不一样的。

第二个类型的案例，比如说盒马的品牌，它的的供应链跟传统的不一样，仓网就是一个仓、两个仓，但是它这个仓既要符合B2B的，也包括B2C的，这个仓服务哪些渠道，为什么要服务这个渠道，因为什么原因，一定要在这个地方设仓，不同的仓服务的是不一样的。

我们觉得在整个供应链的核心中，仓一定是核心的基础，所以说我们也希望能够去有更多的合作伙伴跟我们做这个事情，因为我们发现对前置仓，不是我一个人可以做完的，现在发网有很多的云仓，这些仓有110个，到明年可能达到300个，核心的仓是我们自己建的，其他的仓可能是我们的合作伙伴建的。

我们的很多合作伙伴以前是做传统物流的，它有资源的优势，有厂、有设备、有能源，只不过缺的是赋能，这个是北京的，这个是大连云仓，还有苏州的。我们会给我们的合作伙伴提供哪些支持呢？除了说品牌的支持、客户的支持，其实更重要的是运营的支持和系统的支持，我们一定要让我们的合作伙伴具备客户的能力，我们的对外是统一的，我们要求所有的服务标准是统一的。

最后是我们要表达的观念，追求极致的体验，让零售变得简单，如果大家要想有更多的交流可以加我的微信。

来源/物流指闻