10月12日，汉森供应链联盟在广州举办第五届中国城市配送发展峰会，来自驹马集团、云集微店、唯品会、盒马、跨越速运、罗宾逊等企业的参会嘉宾展开思维碰撞。

发网副总裁陈婵、传栈供应链创始人兼CEO祖洪奎、远洋资本高级投资总监王瑞、熊猫新能源CEO刘忻、福田奥铃琼粤大区负责人张平、京东物流华南分公司物流开放部总经理李文环、家有购物物流总监赵晓何、广州益海嘉里物流总经理郭文化、淮杰集团物流总监贵鹏远、CANDY集团金羚电器物流总监李德林、汉森供应链集团董事长黄刚、汉森商学院执行院长陈鹤天等嘉宾从本质、模式、资本、案例、变迁、机遇、趋势等各个角度对城市配送做出分析解读。

传栈供应链创始人兼CEO、原国美副总裁祖洪奎以《新商业环境下城配物流的商机》为主题做分享，并以传栈供应链为例，从城配后市场和区块链应用两个方向做分析解读。

在祖洪奎看来，城配企业趋向轻资产，服务个体趋向重资产，城配的IP时代来临；个人现金流的健康、入户服务的业主安全、斜杠服务者将是未来城配企业发展后市场的关注重点。传栈通过对区块链的应用，以信用积分体系、数字资产管理、多方信任金融系统等手段，为城配商业与用户体验提供了助力。

其中，城配后市场的物流入户方面包括提供家电、家具、家装、卫浴、运动器材等全领域商品的仓储、运配、安装、调试、维修、清洗、回收等全流程、全生命周期的物流与供应链服务。关键点在于全域、全流程、全生命周期。

车辆多维服务则包括新能源租赁配套设施、金融保理、信用体系、积分体系、追溯服务。其中可以利用区块链技术，链接上下游商业体，打造多方金融信任系统对城配IP经济的矩阵链条。

不仅如此，还可以利用区块链技术解决4大核心难题：➊供应体系结算难：油卡抵账，账期长，承兑汇票等➋用户服务体验差：服务流动性大，采购端无法甄别优质服务➌售后服务成本高：后市场入户长尾属性，用户无法精准定位服务商➍入户安全不可靠：服务者素质参差不齐，安全保障程度低。

在演讲最后部分，祖洪奎对传栈供应链的区块链产品搭建、产品能力、金融架构、金融应用等做详细介绍。

以下为其演讲实录：

各位朋友，大家好。去年也是10月份我参加了第四届城配峰会，去年我代表的是甲方，今年是乙方的角色。甲方我也做过，乙方我也做过，怎么看接下来城配的发展？我想从我们的角度看看接下来城配怎么做，在哪些方面有机会。

其实整个城配这一块，现在很多的城配企业已经慢慢向轻资产走了，像驹马。但是末端服务的个体已经逐渐成为重资产，城配的IP时代会很快来临。斜杠服务者体现在末端的服务过程中，最后一公里司机的人身上。以前的司机只会开车，只会搬货，现在的司机赋予了更多的功能，是一个多元化的服务者。

一、城配后市场：物流入户服务

接下来做两个方面的阐述，一个是城配后市场。去年我是在国美，国美是主要是大家电，我们从2017年上半年以前是做仓和配的点，延伸到入户安装，做社会服务，把司机的功能和物流的功能进行了赋能。

实际上去年我们说家电、家居、家装全生命周期的服务，目前在家居和家电做的比较好的是国美、苏宁，但是真正在末端大件领域中有自建队伍的没有，都是找社会资源做，在国美末端大件的安装有可能是做国美的服务，也有可能做苏宁的服务。一个是我们后服务市场的门槛比较高，另外在安装过程中要和售后结合起来，我们的业务饱和程度也是满足不了我们末端配送人员的收入，现在京东、国美、苏宁末端的配送很多是共享的。

这个PPT介绍的是我们以前的服务，是单纯的、小件的、被动的。被动指的是消费者是被动的，小件我们是越送快越好，大件是完全不一样的，大件的配送商一定会预约，因为要根据我的家庭装修情况来预约。从标准化的服务、还有服务的信息化和全流程，形成了全生命周期、全流程的方向。

第三个点就是我们车，我们在入户服务上，我们分享一个小案例，这也是在我们经常看到的一个问题，以前我们做小件配送的时候，买完了商品，配送员和消费者是都不会见到面的，即使见到了交付的时间不会超过一分钟，但是我们大件的送货安装、交付时间基本上要20分钟到30分钟以上，因为要入户。如果我们把入户的后服务市场做好，大件的交付时间会超过30分钟。

我们经常碰到发传单的人，基本上发传单的人把传单给我们，我们都不会看，这个是因为彼此之间没有信任。但是大件的安装从预约开始，斜杠服务者与消费者建立了很密切的信任关系，消费者对我们大件的服务者是完全信任的，我们把安装服务做了，在家里呆了半个小时。

我们在成都有一个项目，也是做大件的服务安装，师傅工资只是跟我们普通的安装师傅差不多，他进去之后首先把地址信息记录下来，然后把他们哪些装修好了，哪些没有装修好，出去之后发了一个精准的信息，这样之后他有很多额外的收入。他每天电视送装在15个家庭左右，这15个家庭就是精准用户。整个入户过程中，我们怎么把商业做透是很重要的，这也是我在国美做了两年之后发现的后服务市场。

二、城配后市场：车辆多维服务

在城配的过程中，我们现在的城配必须要新能源，新能源是趋势。目前为止，我们传栈是在成都，新能源也推广的很不错，成都的政策很好，所有的物流企业80%以上主动用新能源，因为成本低，也不限时，服务的频率很高。在新能源的过程中我们怎么通过车的全链条的服务来做，从车的租赁、充电桩，还有金融体系，还有把城配的市场和新能源进行结合，目前为止传栈在全国的城配市场里面，80%是以新能源车为主，当然有些地方可能不行，我们在重庆是新能源上不了的，但是在仓库半径30公里到50公里的范围里面我们也是上新能源。

还有车辆的多维服务，利用区块链技术，连接上下游商业体，打造多方金融信任系统对城配IP经济的矩阵链条。从主机厂到充电桩，现在充电桩和主机厂是分开的，很多主机厂在全国各地做充电桩。其实基础设施的完善是有效推动新能源快速发展的根本，在这个过程中，当有了主机厂，有了车，有了充电桩之后，现在新能源买的企业比较少，都是以租赁的方式，租赁的方式需要金融来撬动，上游的城配有配送的需求，通过我们的驹马、传栈这种专注送货的企业来做。我们企业要把思维弄清楚，如果又想做平台，又想供货我个人觉得对整个上游的客户和下游的客户都是一种伤害，对你的合作伙伴也是一个伤害。

三、区块链技术的应用

还是讲我对区块链的理解，我们是想用区块链解决四大难题，一个是结算，在实际的操作过程中，结算的压力是最大的，我相信大家都很清楚，现在很多上游的客户在次月底，或者是三个月，有的是半年结算，我们现在结算体系非常难，帐期长。第二个是用户的服务体验差，主要是我们末端的城配的司机，因为作为末端城配的体系当中，不会100%是自营的队伍，一定比例是自己的，很大的比例还是要靠外部的资金支持，因为是上游的活动。还有售后服务成本高，后市场入户长尾属性，用户无法精准定位服务商，还有入户安全的可靠性。

基于区块链的产品体系，我们上游的产品能力，信息安全、合约审计，形成一键部署，我们在这个系统上可以表现整个服务的部署，实现整个全部的运营体系。重点阐述一下信息安全，信息安全就是通过用户的随机性，保护用户个人隐私，这个是区块链在运用中四个关键的产品。

金融架构我们怎么搭建？最下面的两层才是我们的基础，通过个人的IP才是基础，城配落实到最后就是人和末端配送的企业。业务、服务和金融三条，企业和车主、客户的四向纵列评分，这个是我们下一步重点要打造在整个体系中的运用。

这个是城配中的成员，包括企业客户，保险平台，金融平台，征信平台都会在上面呈现，区块链的技术我们是赋能到整个的运营，我们传栈有很多的司机，这些信用好、服务好的司机我们可以在他有资金需求的时候提供支持。

打一个小广告，传栈供应链我们只做仓到栈，做C的我们不碰，我们专注做城配的领域，是1月份成立的，成立了大半年，真正开始做了半年的时间，还是一个非常小的公司，目前为止我们是做快消、服装、医药、冷链，只要是到小b的客户我们都可以为大家提供一个很好的服务，谢谢大家。

来源/物流指闻