2月21日，《中国经营报》记者从可靠人士处了解到，鉴于疫情对汽车企业产生的影响，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）向相关部门提交了推迟全国范围实施国六排放标准的建议，不过建议是否被采纳目前还未知。但有业内人士向记者透露，可能会有好消息。

此前，生态环境部发布的国六排放标准要求2020年7月1日轻型车实施更为严格的颗粒物数量（PN）限值，以及全国范围实施国六标准A阶段；交通运输部此前发布的《营运货车安全技术条件 第1部分：载货汽车》（JT/T 1178.1—2018）标准中第三阶段要求将于2020年5月1日实施，《营运货车安全技术条件 第2部分：牵引车辆与挂车》（JT/T 1178.2—2019）标准预计于2020年5月1日实施。

2019年整体车市下探、贸易战和新能源补贴退坡等多重因素的捆绑之下，车企普遍负重前行，而突如其来的疫情暴发使得车企“雪上加霜”。2月21日，乘联会公布了最新一期汽车销量数据：2020年2月上半月（2月1～16日），受新冠肺炎疫情的影响，国内乘用车厂家零售销量同比骤降92%，降幅创历史最高纪录。而中汽协统计数据显示，1月汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。

汽车工业协会在2月13日发布会上表示，疫情的暴发还将在未来几个月内对汽车产销产生大的影响。除了对产销产生影响外，疫情的蔓延还在方方面面渗透影响着汽车产业的正常运行。其中，国六标准的实施便是其中的一项。业内普遍指出，受本次疫情对生产、销售的负面影响，企业难以在相关标准实施之日前消化现有库存（产品、零部件）。同时，检测机构、试验场复工时间一再延后，也延长了企业产品认证周期。

目前，相关部门也正在研究稳定汽车消费的举措。在2月2日商务部召开的网上发布会上，市场运行司副司长王斌表示，商务部将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。同时，商务部还将鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。