2月27日，申通发布了2019年业绩快报，根据公告显示，申通全年营业收入230.67亿元，同比增长35.58%，归母公司净利润14.33亿元，同比下降30.06%。

与利润下降相反的是，申通快递的业务量得到高速增长。2019年，申通累计完成73.7亿件，同比增长44.2%，超越行业增速达19个百分点。对此，申通表示，业务的增长在于公司加大了产能投放，提升了快递时效及服务质量。

值得一提的是，在去年4月举办的“申通18年度网上业绩说明会”上，董事长陈德军曾表示：申通2019年市场占有率的要达到是11.5%。而根据国家邮政局年初公布的全年快递累计635.2亿件的业务量来看，申通今年的成绩是值得肯定的（市场占比11.6%）。

回看申通的2019，可以用低调来形容，就连年初的“阿里巨资入股事件”，媒体的看法也都侧重于阿里的物流战略规划，对于申通而言，仿佛一切都在安静中度过，默默的变革，默默的追赶.....

但细品这份成绩单，我们却看到了些许不同。“实现申通复兴，日单五千万，行业排前三。”申通的“三年目标”不止在说说而已。

01

要技术

先看历史，申通在19年之前的表现并不尽人意，快递市场份额从14年的16.8%降至18年的10%，2018年业务量仅排名第五（全年51.12亿件，对比中通全年总计达85.2亿件）。曾经稳坐头把交椅十多年的“带头大哥”如今落到第一阵营的尾巴，媒体报道话题也更多以“如何复兴”、“重回前列”为主。

复兴是需要成本的，需要资金开拓市场、需要科技扶持网络，这也是申通快递接受阿里投资并持大股的原因。

2019年3月11日，阿里宣布以投资46.6亿元的方式入股申通快递。此次交易完成后将间接持有申通14.65%股权。同时，申通还进行了重大人事调整，老板陈德军辞去总经理一职，老将陈向阳回归并“接棒”。

对于如何复兴？陈向阳在接受驿站的采访中谈到了三点：1.以菜鸟的技术为切入，改造申通；2.利用菜鸟的资源，在全国拿地；3.接入阿里系商流平台的新业入务场景，抢食未来的增量。

“阿里不断有新东西推出来，新零售、裹裹、城配、跨境业务等等，都是增量市场。”陈向阳表示。

增量很快体现在业绩上，根据申通半年报显示，2019上半年，申通快递实现营业收入98.71亿元，较去年同期增长48.62%；业务量完成约30.12亿件，同比增长47.25%，市占率提升了0.7个百分点，达到了10.85%。

除了业务量提升，在协同合作上，申通也得到了阿里的很大支持。在物流指闻看来，相比业务来说，技术的加持才是申通更为看重的，毕竟未来的物流企业的竞争，都是科技的比拼。

2019年3月26日，申通与菜鸟签署《业务合作协议》，内容涉及信息系统全面对接、全链路数字化升级等合作。

同时，申通自身也在向“科技型物流企业”转型，根据其半年报显示，申通上半年的研发费用为5362.29万元，同比增加444.91%。去年双11期间，申通启用全新的客服数字化管理系统，实现了非工作时间托管形成24小时服务机制，最大限度提高双11高峰期的客服受理能力。

前期的付出得到了回报，在双十一期间，申通率先对外宣布菜鸟裹裹日订单量突破100万大关，成为行业日订单量超过百万的快递企业，同时，仓配产品累计签收率97.72%，位居行业首位。

对此，光大证券分析师认为，阿里的平台业务与公司物流业务互相依赖、互为成长，阿里不仅可以在电商领域与公司展开合同，更能在信息软件领域给公司技术支持，帮助公司提升管理水平和生产效率。

12月29日，申通对外透露，其订单平台、巴枪系统等核心业务系统已稳定运行在阿里云上，同时，云上日处理订单量近3000万。申通快递也成为了首个全面上云的快递企业。

陈德军还表示，未来三年，申通还将投入10亿元重塑技术平台，并将在全国多地建设智慧物流园，增加快递产能。

02

强自身

除了和阿里的深入合作，申通自身也在需求变革，比如“一盘棋”战略的推进和服务的提升。

陈德军曾在17年的业绩说明会上表示：“近几年基础设施投资力度相对不足，核心城市转运中心直营化率相对较低，一定程度上制约了申通的发展。”

“中转路由一盘棋”就是申通在18年开始实施的战略，直营转运中心，有利于实现集约运输降低成本，让利给末端网点。中通近两年崛起的一大因素就是对中转直营化的把控。

根据数据显示，2018年全年，申通快递耗资金15亿元左右，完成了16个核心城市转运中心收购，截止18年末，申通的自营中转中心达60个，自营率89.7%。

截止2019年底，申通快递拥有的独立网点达到3462个，较年初2223个增加1200余个，中转能力的提升也激发了末端网点的经营活力。

如今，一盘棋战略仍在实施中，和业绩快报同时发布的还有两组收购消息，申通分别以3040.89万元和3946.40万元收购了济南申鑫快递有限公司拥有的中转业务资产组和重庆申重速递有限公司拥有的中转业务资产组。

在服务提升方面，申通快递于2018年7月份起联合菜鸟启动了“业务员星计划”，又于2019年9月启动了“万人激励”计划，在“业务员星计划”的基础上扩大奖励范围，提高奖励金额。目前，申通快递已为5182名快递员累计发放了440余万“万人激励”计划高峰期奖励金。

03

抢业务

从目前快递市场上看，基本呈现两个特点：

存量：二三线快递出清，订单空出

根据国家邮政局数据统计，2019年全国快递业务量同比增长24%，业务增速连续3年下降，市场争夺的主体也将转入存量市场。

而复盘近几年的通达系快递发展路径，似乎价格战从未停止过，从最初的降中转到降面单，再到19年的降派费，价格战持续升级。而随着快递市场的集中程度提高，二三线快递出清，必然会空出一部分单子。

相关分析人士指出，2019年通达企业中大部分都实现了业务量超出行业平均水平15+pcts的增速业绩，头部企业份额的提升几乎全部来自中小企业的退出。

于是，在去年，我们看到了头部快递企业在价格战上厮杀的场面。2019年5月，顺丰推出针对特定市场及客户的特惠专配产品，对应单票价格约为6-8元，重新迈入电商件市场的争夺；在义乌价格战最火热的时候，申通也曾放出9毛钱每单的价格。

在此背景下，申通全年44.2%的业务增长也就不足为奇，以价格换市场，先拿到量再说。其在财报也说明，利润下降主要是因为本期市场竞争较为激烈，公司为维持网络稳定、提升市场份额，加大了市场政策力度。

增量：下沉市场，不把鸡蛋放在一个篮子

2019电商最火热的词，下沉市场肯定算一个。无论阿里还是京东，在看到拼多多尝到的甜头后，都在发力对低线地区的争夺，电商下沉必然会带着快递下沉，末端配送体系则是需要进一步丰富。

有业内人士曾分析表示，申通的末端网点实力最为强大，原因在于申通创始时加盟是以“蔓藤式”结构形成，相对于“株式”结构的圆通和“股份制”结构的中通，灵活性、变通性和触达性更强。

申通在业绩快报中也提到，公司本年度加大了市场拓展力度、加强了省区管理及总部精细化管理，导致销售费用、管理费用及研发费用增幅较大，从而使得公司利润实现情况同比出现下降。

在订单来源上，申通表示，目前淘宝天猫平台业务量占比在50%以上，拼多多业务量占比在20%左右。此外，京东卖家的第三方配送也都有选择申通，换句话说，无论哪家电商抢到，都可以带业务的增长。

04

结语

今年开年，申通在老家桐庐召开了“年终总结和部署新年的工作会议”，“我们希望通过新技术、新产品、新人才，助力申通实现伟大复兴”、“打造中国的申通、世界的申通、一流的申通，实现申通梦”、“要在变革中实现蜕变和逆袭”......一系列的复兴、蜕变等词汇在印刻中通人的脑中。

而回看申通19年的表现，他们敢于转型、借力、变革的精神也值得赞扬，复兴第一步已经迈出，对于2020更为激烈的市场争夺，申通的第二步怎么走？又能取得怎样的成绩？拭目以待。

来源/物流指闻

作者/日历