2020年，中国物流领域哪一家企业玩的创新最多？经过我的全面盘点梳理，这家企业可能会让你眼前一亮。他们在疫情爆发的这一特殊年头，迎合市场的需求，玩出了多种创新：

1.为全渠道提供城市众包物流服务

由于2020年的疫情影响，本地化的新零售呈爆炸式增长。同城零售大发展的同时，带动了同城物流服务需求的递增。特别是面向多业态和场景全渠道的物流服务。这种服务，不是单一快递企业、单一的外卖平台玩得转的。

2.渠道下沉市场的物流服务

如果要说2020年全国消费的增量在哪里？那一定不是北上广，而是三四五线城市消费能力的提升。疫情加速平台下沉步伐，2020年第二季度中国移动互联网新增用户中，下沉市场增量占比达86.6%。如此高度的增量，拉动了下沉市场的需求，这家公司快速卡位下沉的物流市场。

3.精细化、个性化服务

针对疫情形势下，线下零售需要不断拓展线上客流的需求，他们提供精细化、个性化的本地物流配送服务。特别是针对各大连锁品牌，提供一站式的配送服务。一方面得到了用户的认可，另一方面让连锁零售获得了全新的商机。

这家公司，看似一家物流公司，其实又不是传统重资产物流公司；

这家公司，看似一家互联网平台公司，但做的又是综合的物流服务运营平台；

这家公司看似一家互联网物流公司，其实背后是一家科技企业，他们的商业运营融入了大数据、人工智能、运筹优化等多项高科技技术。

这家公司就是中国领先的本地即时零售和即时配送平台，2020年在美国纳斯达克上市的企业——达达集团。

2020年，是它不断创新，不断开拓市场的一年，也是获得资本认可的一年。就在过去的2020年，达达Q3季度财报公布后，股价飙涨超30%，市值逼近百亿美金。

那么达达集团究竟是如何在2020年这个特殊之年，卡位当下，布局未来的呢？

达达集团于2014年在上海成立，旗下即时配送平台达达快送经过6年的快速发展，成功布局了“三张网”的核心业务：以众包物流为核心运力组织模式，搭建即时配、落地配、个人配三张网，构成全场景服务体系。

以此为基础，达达集团牢牢锁定了四大核心客户群体：

1.聚焦京东到家等O2O平台，提供1小时送达的即时配送服务。

覆盖近10万商家门店，涉及商超便利、医药健康、手机数码、服饰美妆、宠物用品等各个品类商家用户提供配送到消费者手中的1小时达服务。

2.聚焦连锁品牌商家，打造定制化“众包+驻店运力”。

达达快送把这个定义为混合送运力模式“众包+驻店运力”，针对商家的需求，定制化搭建专业的运营支持团队。说直白点，商家你不用给我发固定工资，我派驻一支队伍长期驻扎在你的门店为你服务。

3.专送服务。

聚焦个人用户，提供帮取送、代买、专送等服务，通过分布广泛的众包运力，及时响应个人消费者的复杂需求。特别是大都市，需求巨大。

4.为电商、物流平台削峰填谷、降本增效。

物流行业最大的浪费就是人力需求的不均衡，导致各种浪费。特别是在大促时间，这样的社会运营耦合式匹配，是多数平台急需的资源，比如京东物流就需要这样的资源。

举例来说，2020年双十一期间，达达旗下的京东到家协助全国1200多个县区市超10万家门店参与大促，实现本地消费“1小时送达”的服务。而且值得注意的是，这样的消费不仅是一二线城市的专属，就连县域和小镇消费也爆发出强大购买力，小镇青年也享受到了“1小时达”的服务。

事实上，就网络覆盖来讲，达达集团在下沉市场已经取得了突破。数据显示，截至2020年三季度，达达快送业务覆盖全国2600多个县区市，京东到家业务覆盖全国1200多个县区市。也就是说，全国2800多个县域，基本上快实现了全网覆盖。

曾经有电商领域企业家说：电商是上半身、物流是下半身。只有上半身没有下半身，是跑不动的；只有下半身没有上半身，是活不久的。我的总结是：没有商流的物流，未来将“无物可流”，一切物流都是源于商流的需求。

基于此，我们来回顾一下商流的变迁。

2007年之前，早期的城市配送全部都是配送到商超，是to B业务的配送，物流合作模式是合同物流为主，运力组织则是以自建+挂靠模式；

2007年过后，电商快速发展，城市配送开始裂变出各种业务需求。比如，三通一达、顺丰、邮政的快递业务，全国各地报业集团参与的城市落地配业务（后来多家被顺丰、唯品会、菜鸟进行收购整合）；

2014年过后，随着移动互联、社交商业的全面发展，带动多元化的商业模式，商流的多样化带动了各种不同的配送模式。

1）传统快递：三通一达、顺丰、邮政、京东快递等成熟的快递业务，业务类型主要服务于电商件，目前已经形成规模化、网络化、标准化的运营体系。

2）城市货运平台：货拉拉、快狗、滴滴货运等社会运力平台，这一类主要是服务于同城配送to企业大B，或者单次to C业务，这个领域的竞争相对饱和。

3）众包物流平台：从2014年开始萌芽，京东到家、达达、美团、饿了么、闪送等平台全面开始竞争。美团、饿了么早期仅以外卖配送为主；闪送则是C端同城配送为主；达达、京东到家，则是综合性的配送服务。

时至2020年，经过6年发展，能够将即时配、落地配、个人配这三张网全面整合，并全面社会化的，达达算是一个领先者。那么达达快送的这三张网构建了怎样的运营服务呢？

1.一套体系、三张大网，一网打尽

达达以众包运力模式搭建起即时配、落地配、个人配的三大物流网络，满足不同时期、不同城市、不同区域、不同商家、不同门店等场景的配送需求。

用一个形象的比喻：就如同“八爪鱼”，一个智能化的躯体，多个业务场景的布局，而且还在不断延展、复制，开拓拣货、揽件、同城货运、达达智配SaaS赋能等新业务。未来，拥有“八个爪”也是迟早的事，拥有更大的想象空间。

2.构建“物流+商流”的发展闭环，依托京东商流托底，双轮驱动

关于商流方面，达达拥有的独有商业基础，和同行相比，有京东的基础商流，平台直接进入了快车道：2016年4月，达达与京东到家合并，通过接入京东到家获取海量且稳定的商流，京东到家订单规模的不断提升，推动以众包模式为核心运力模式的达达快送拥有更高的效率。商流与物流的闭环，直接形成了“飞轮效应”，加速了“零售+物流”双平台的持续高速增长。

3.智慧的内核：智慧物流系统+苍穹大数据平台等技术平台的深度运用

未来的物流企业，都是科技企业，后台没有智慧的大脑，根本不能满足市场的需求，同时也将失去核心竞争力。特别是即时配送，其应用场景复杂多样、需求分散、需求类型复杂、订单峰值波动大，一到大促就是海量发货点。

只有依托大数据、人工智能、运筹优化等专业技术支撑才能够化解。达达集团作为拥有三张网的配送平台，拥有一套专业化的即时配送系统，长时间对配送数据的积累和处理优化，构建出了智慧内核。

4.为全渠道商家提供“全心达”的创新服务

先思考一个问题：为什么沃尔玛、永辉、华润万家、步步高等零售企业都选择达达？

今天的零售，已经从传统的“店商”转型到“店商+电商”的模式，特别是本地化零售。随着疫情影响，和95后、00后越来越“宅”的趋势，如何将这些商超的货物送到每一个消费者手中是关键。如果是商超自己雇人员，高昂的成本没得玩了。

达达能够赢得头部连锁商超的信任，一方面是拥有智慧物流系统，第二方面是拥有稳定充分的运力，并根据不同的商业提供差异化配送服务。当然，也离不开达达集团的共生心态。

全渠道，这是所有商家面临的大趋势，谁能为全渠道的订单提供一体化的服务呢？这背后需要从运力组织模式、装备配套、运营体系、系统支撑等方面协同。这是挑战，更是一个绝佳的机会。这一点，达达确实提前卡位了，这和其早期的商业定位，和提前进行赛道的布局是密切相关的。

未来，达达集团还有多大的想象空间？要回答这个问题，首先要回答未来3-5年，中国城市配送的趋势是这样的？

这个问题在2020年已经可以得出部分答案：中国经济已经进入数字经济的时代，中国的商业已经出现了全渠道多场景消费的新业态，中国内循环经济的未来发力点不在一线城市，而在三四五线城市的爆发。而接下来的商业趋势是：全渠道、渠道加速下沉、精细化运营、商业越来越智能化。整体来看达达集团在2020年基本都卡位了。

1.线下线下全渠道

类似沃尔玛、永辉、华润万家、步步高大型连锁，以及京东到家覆盖的10万中小商家，都在全渠道转型。后疫情时代的未来三年，这样的需求会越来越成为主流。

2.渠道加速下沉

通观全国县域，不管是家电还是服装，各大知名品牌都在下沉渗透。过去，即时配送订单量大部分集中在一、二线城市，趋势看三、四、五线下沉市场的即时配送需求是一片蓝海，发展空间巨大。

1）从需求角度看：受到疫情影响，三四五线城市的商户也普遍产生了线上化的需求，三四线的购买能力在持续递增；

2）从服务角度来看：现在有大量一线城市的外出务工人员开始返乡，包括快递、外卖人员，他们返乡后如果要找到一份适合自己的工作其实不容易，但如果加入本地化的众包物流平台，一方面可以轻车熟路的工作，一方面能照顾好家庭，这是一个不错的选择。趋势看返乡的快递、外卖人员将越来越多。

3.精细化物流服务

先不说平台需求，现在顾客的需求越来越精细化、个性化了。举个例子，大家去留意一下现在外卖订单的备注就知道。

不仅仅是末端消费者，随着商家的竞争越来越白热化，后面对物流要求也会越来越高。在过去，即时配送行业发展初期还比较粗放。随着疫情影响，大家对食品安全越来越重视，同时95后、00后的需求越来越个性，精细化的物流服务成为必然趋势。

4.越来越智能化即时配送

举个我身边的例子：上周，我点了一个外卖，我的助理给我取回外卖时，配送人员居然把她从另外一个店点的奶茶一起送来了，我助理跑一趟就取了两个订单。这样的业务场景体现出了智能化配送的趋势：

1）不同门店的订单，同一个地址，如何实现快速的优化匹配；

2）高品质的匹配可以提高了配送人员的单位人效，让配送人员更赚钱；

技术系统的智能化能提升物流效率、降低综合成本，不仅仅是订单的分配上，还有路径的优化上，还有对配送人员的智能化追踪上。特别是在疫情期间，这些显得尤为重要。

据悉，达达在智能化配送方面已经升级推出了智能仿真模拟系统，可以快速为门店提供兼具效率与成本的运力方案。未来还将推出“达达智配”SaaS系统，持续赋能商家在后疫情时代的数字化升级和转型。

作为海外上市企业的达达集团，在2020年全球疫情影响的这一年，股票为何一直在持续上扬？

一方面在于，达达的商业布局是迎合了中国当下的市场需求；另一方面可以看出，达达的商业布局充满了各种裂变的想象空间，这也许就是投资者看好的重要原因。

开放的平台模式，为多家大、中、小商流平台服务；卡位渠道下沉，在内循环国家大环境驱动下，中国下一轮互联网消费爆发将在三四五线城市，这一点达达又是提前布局了。

今天的物流平台，已经不是传统的物流运营平台了。今天的物流平台，是在大数据、人工智能、开放的全渠道服务的综合服务平台。

我曾经说过，未来物流企业，都是一流的科技企业；未来的物流企业，都是多场景下的综合服务企业。未来三年的城市配送，将进入一轮全新的洗牌，洗掉的是那些不懂商流变化，不懂智慧物流运营的企业。

如果说2020年是疫情背景下的一种应急的生活方式，那么2021年从发展趋势看，这样的生活方式将是常态化。随着数字经济、数字化消费的带动，城市中央仓，向城市门店、社区店、社区服务站的网格式物流配送服务将越来越成规模。像达达这样的“八爪鱼”模式发展的企业，未来将迎来更多的想象空间。

来源/物流指闻（ID：wuliuzhiwen）

作者/黄刚