零售业态的风口，顺丰可能会迟到，但永远不会缺席。

近期，顺丰上线社区团购“丰伙台”，主要布局一线城市及周边，可通过微信公众号和小程序搜索找到，而相应的社区团长多为顺丰快递员。

也许是在互联网巨头的强压之下，也许是“九不得”新规的后遗症，顺丰做社区团购非常低调，甚至到了否认这是社区团购项目的程度，打着打造城乡供应链综合服务平台的旗号而来。

也难怪如此低调，过去的10多年间，顺丰在零售领域的项目饱受质疑。

早在PC互联网时代，顺丰就自己下场，欲从物流切入到商流，零售项目从最早的“嘿客”、“顺丰家”，再到转型成“快递+便利店”模式的“顺丰优选”。

多年来，顺丰围绕电商业务做过大量尝试，真金白银地投入了其中。可一番努力过后，消费者对顺丰的定位依旧是“招之即来，挥之即去”的快递服务企业，这些项目都未能激起任何浪花，多次败北，不仅没有增收，还拖累了顺丰的营收。

这一次，顺丰在社区团购领域又进行了尝试。

当滴滴、美团和拼多多走过农村包围城市，打响北伐战争之时，赶上社区团购末班车的顺丰，很清楚只有作出差异化，才能“出头”。

“一个月前公司要求快递员注册为丰伙台的团长。”一位顺丰快递员告诉《灵兽》，据顺丰介绍，“丰伙台”的团长是顺丰的“合伙人”，暂时为辖区内的顺丰快递小哥。

《灵兽》搜索并进入“丰伙台”小程序后，主页面有清晰的团长选项以及定位后显示周围服务点。同时，相对专业的团长也在招募中，同样采用提成制，成为团长后，每单销售额的8%-20%为佣金。

而顺丰的团购业务犹如它的快递业务一样，拥有“坚挺”的产品价格和定位。

“丰伙台”上架的产品涉及米面粮油、洗护日化、酒水茶饮等全品类，但SKU数量并不多，也就百来个。甚至在新鲜蔬菜品类中，只有两个商品，贝贝瓜和蔬菜5斤礼包。

与社区团购的玩家们不同，这里难见低价格的商品，比如1.99元包邮的刀削面，4.9元的盒装鸡蛋等。而850元的500g装云南黑松露干片，1088元每瓶的五粮液，108元15g淡雪草莓反倒是琳琅满目，选品基本锁定在斤百的“高品质”商品。

商品售卖规格也有着“山姆会员店”的影子，一份牛肉丸售出的规格是10袋装，生鲜水果更是5斤起卖。

顺丰的此番行为不难理解，它想要跟瞄准对价格敏感顾客的社区团购区分开，毕竟论市场规模、占有率、品牌力和补贴力度，后进场的顺丰都不再有优势，与其在低消费市场挤破脑袋刷存在感，不如索性就深扎北上广深，定位高端消费场景。

但现实很骨感。

社区团购的模式在一线城市本就存在诸多质疑，但“丰伙台”还想另辟蹊径，自然引来不少消费者的吐槽：“我都买近千元的黑松露了，还在乎社区团购里便宜的100块钱吗？更何况还不确定品质。”

其实，在“丰伙台”的项目上，顺丰是动了心思的。它将“预定+自提”的社区团购模式做了取舍，只提供快递到家业务，48小时内发货，3-4天到货，货品由团长负责送货到家，完成履约，解决了一线城市消费者对“自提”的恐惧感。

“快递员不用做拉新和推广，就是当作普通的快递在送，佣金就相当于快递费。”上述的快递员对《灵兽》表示。

从“丰伙台”被推到台前的那天起，顺丰就对“开展社区团购业务”的说法予以否认，或许它真就不是社区团购，但它是什么呢？电商还是家门口的山姆会员店？

还记得，在京东7亿美元战略投资兴盛优选时，京东也是这样否认布局社区团购的，称这是双方用技术和供应链能力赋能线下门店，尤其是对不发达地区的线下门店；另一位极力与社区团购撇开联系的则是多多买菜，强调的是“农产品上行”战略。

而顺丰也亦然，介绍称，“丰伙台”依托顺丰遍布全国的冷链物流体系和源头直采的供应链能力，为社区店提供生鲜/快消品B2B采销、社区营销工具、快递共配等赋能服务，为消费者提供源头直采的安全、新鲜、优质产品。

如今，想要靠“社区团购”业务收割线下流量的巨头们，都把自己的做法说得如此“伟大”了。

急于寻找差异化的“丰伙台”，仍像过去顺丰上线的零售项目，充满不确定性。

过去的十年间，顺丰至少做了八次零售突围，业务从电商到无人货架，从外卖配送到社区便利店。

在顺丰试错的过程中，最著名的项目要属“顺丰优选”了，仅仅在2013-2015年三年时间，顺丰财报就显示，电商业务亏损总额超过16亿元，而亏损的原因，主要是因为顺丰商业自2014年开始集中铺设线下门店所致，甚至为此连换7任CEO。

而此项目，也直接引发顺丰的股价陷入“下跌通道”，从2017年11月1日上市的高点62.5元不断滑落，直至跌到2019年1月底的最低点29.85元。

有很多声音说，“顺丰因为没有商业的基因，才没有做成零售业务”。

这话可能一半是对的。

快递和电商、零售是有很多部分是重合的，也是基于业务上的重合，顺丰才对电商有如此的执念，尤其是顺丰的快递业务在全国、乃至全球的体量越来越大之后，顺丰更是无法停止对自身边界扩张的尝试。

但电商和快递本质还是两个行业，即便是京东，也是在电商业务足够强大之后，才开始拆分物流，成立京东物流，就算京东物流屡屡提出“开放、开放、开放”，迄今为止也无法做到顺丰的规模。

而顺丰想要“逆向”京东的路子，基于物流的优势反过来做电商，这更是“隔行如隔山”。

淘宝没有物流也能做好电商，因为电商是可以不用自建物流的，只要拥有强大的上游商品供应链能力和用户获取能力就行，但显然，顺丰目前在这两块的基础非常薄弱。

入局了10多年的电商业务，做了至少8个相关业务的顺丰，在如今上线的“丰伙台”项目，SKU依旧寥寥无几，还要靠登陆入口推广供应商加入。

在上游没有打开市场，没有积累足够多的资源，而在消费者眼中，顺丰还是个靠快递业务发家，也只有快递业务的企业。

纵观顺丰失败的项目顺丰优选，其瞄准的市场定位与当下“丰伙台”项目如出一辙，均是锁定高档人群，顺丰优选的店铺是开在高档小区，丰伙台则是在页面开设“松露专区”，而顺丰在缺乏线上流量支撑的情况下，零售项目想要单纯从线下获取流量任重而道远。

从“嘿客”到顺丰优选，再到今天的“丰伙台”，顺丰一直在努力搭建属于自己的商流，从而与其物流服务形成互促互长的关系，但顺丰很难，毕竟与菜鸟、京东物流相比，它背后并没有一座稳定的商流靠山可以依靠。

今年1月21日，顺丰的股价一度拉升涨6.67%至100.26元/股，首度站上百元大关，市值超4500亿元，在接下来的多日，市值又超过联邦快递。

股价、市值水涨船高，主营业务进展有序，消费者对快递业务有口皆碑，顺丰本应是业内口中“别人家的企业”，但奈何在商流之路上屡屡碰壁，还被媒体和外界扣上了“没有电商基因”的帽子。

顺丰的执着到底是什么？

如今，电商行业的流量已到天花板，众互联网企业不是下沉就是走向线下，转型撬动新的市场，从而吸引更多的用户和流量，而顺丰身处的快递业更是竞争激烈，三通一达相继上市，菜鸟和京东物流的崛起，顺丰的危机感越来越强，唯有靠开拓新业务寻找更广阔的的增长空间。

从物流进军商流的过程是痛苦的，因为这是在打破行业的边界，只有不断的融合和探索，最终才能进一步留住用户，进一步开发用户的新商业价值，顺丰自然是明白这个道理，只是落地结果却并不如人意。

当然，从顺丰近期的一系列布局来看，也并不是没有“自省”。

顺丰最新业绩显示，2020年12月，顺丰供应链业务营业收入为8.68亿元，同比增长50.69%。

就在1月19日，齐鲁泉源供应链有限公司与顺丰控股旗下丰农科技官宣达成合作，将携手打造山东省首个顺丰生鲜农产品供应链中心，计划总投资23亿元。进一步聚焦在生鲜供应链领域的布局建设。

可见，顺丰开始正视短板，向上游发起进攻。除此之外，顺丰也在不断探索适合自己的电商逻辑，面对压力，顺丰除了在新零售业务持续探索外，在重货快运、同城配送等业务上都在不断加码。

曾有人预言，借助自身强大的快递网络，再联通线上线下平台的顺丰或将能与马云分庭抗礼。

这可能是对顺丰一个美好的祝愿。只是，如果顺丰的零售业务一直活在围城里，那恐怕很难再见天日。

来源/灵兽（ID：lingshouke）

作者/十里