前阵子在福建的一次官方活动中，我见到了顺丰CEO王卫，他打招呼说“崔老板，身材越来越好了”，我没有多说。我们以前就认识，德邦没做快递的时候，我去顺丰考察过，也和王卫一起吃过饭，不过我俩现在是竞争对手了。

今年德邦的一个显著变化是企业更名，从“德邦物流”改为“德邦快递”，这也代表我们把核心战略放在了大件快递上。

改名是我提出来的，也找了定位公司里斯来论证。从“德邦物流”变成“德邦快递”，对传播是有帮助的。我们从2013年开始做快递，增长非常快，今年快递业务将超过重货。过去很多人不知道德邦有快递，改了名字，大家一下子就明白了。今年双11期间快递收入同比增长了70.7%，单日最大同比增幅126.7%，这个成绩还可以。

德邦这几年面对的最大挑战是市场瓶颈期将会非常快到来。尽管以前我们也有增速慢的时候，也遇到过危机，但是企业要想长远发展，就必须时刻保持自身的强大竞争力。所以，我给公司定下两个任务：一个是聚焦，另一个是突破。

今年7月，我们开了发布会，明确了公司在未来3到5年之内聚焦在大件快递上，也推出了新的大件快递产品，把核心产品公斤段定位在3公斤到60公斤之间。

快递行业竞争激烈，数的出来的有十多家，有的挣钱，有的亏损。这些玩家按模式区分的话，有直营和加盟两种。我认为，未来每种模式最多只能留下来两家，就像可乐只有可口可乐和百事可乐两个主流品牌。顺丰已经在直营中站稳脚跟，剩下一个位置，我们如果想要拿下必须把大件快递做深做透。

小件市场已经是红海，通达系有低价优势，顺丰在商务上的品牌认知度强，我们找到了大件快递这样的差异化市场。随着越来越多的人在线上购买家具、家电、卫浴等大件产品，消费者对上门配送和安装服务的需求量也在提升。

不过，虽然我们快递增长很快，但是传统业务重货也面临挑战。德邦以前在重货领域具有绝对影响力，业务量等于第二名到第十名的总和，但老对手逐渐在市场上销声匿迹，新对手层出不穷，很多快递企业也在做重货。

过去几年，我们的整体打法是，靠重货赚取利润，贴补快递。但是，当精力集中在快递上，重货业务没有得到重视，增长速度明显慢于往年。2019年我们在重货要更努力。

回过头去看，竞争对手在重货市场用低价策略打我们，侵蚀了德邦的市场份额。那以后德邦要不要打价格战？我觉得还是要看竞争的需要，仗怎么打，不是你决定的，要看对手，看客户需求。当然，价格战不是我们的第一选择，竞争还要靠服务质量，单纯价格降低了，效率没提升，成本没下降，那企业的社会价值在哪里？我认为，量和利润要两手抓。

未来我们会改善重货业务，快递继续保持增长，同时它的体量也超过重货，所以预计2019年公司各项业务增长情况会更加强劲。

对于德邦来说，今年还有一件很重要的成果是深度学习华为。几年前，我就对照《华为基本法》学习，想编制我们自己的基本法。这么多年过去了，向华为学习得越多，越发现华为对问题的认识很到位、对问题的研究也非常深刻。但是，我们过去咨询华为离职的人，掌握的信息很可能是过时的，甚至是错误的。今年我们引入了华为的BLM模型，直接派高管到华为进行交流学习。

从前公司虽然有激励制度，但是员工个人觉得做的很好，可能对公司长远发展没有积极作用，现在我们借鉴华为的方法论，让员工觉得自己付出对整个公司的发展是有帮助的，个人也能获得较高的回报，我认为今年员工积极性也有改善。

我自己还经常出去考察，前两天刚去合肥呼叫中心。晚上七八点，我们拨打了几个同行的热线电话，有的已经下班了，有的做得不错，跟我们一样有人值班。有一家我们发现用了机器人值班，电话里机器人对答如流，我很震惊，挂了电话，我们又打了一次，不再问标准问题，它才磕巴。我以前见过的机器客服经常答非所问，第一次见到如此流畅。人家做得这么好，我们就得赶紧学起来。

另外，今年我们上市了，德邦是第一家在A股通过IPO方式上市的快递企业。很多人问，为什么不借壳或者去境外，我们德邦做事的逻辑一直是修炼内功，厚积薄发，上市也是这样。我认为，最好在国内上，因为我们的业务在这里；其次，买个壳也要几十亿，我们要靠自己上。

上不上真没有外界看的那么重要。上市意味着融资渠道多了，但是有了钱，别人就会找我发货吗？别人找德邦快递发货是因为服务好，线路多，价格实惠。上市后，我个人钱也多了，但是有什么用？我又花不了。登上富豪榜并不重要，人还是那些人，活儿还是那些活儿。重要的是把企业做好，给客户提供性价比高的服务。

除了工作之外，周边的人说我“爱好有点多”，滑雪、高尔夫、羽毛球、去健身房等。我每年有二十天左右在外面滑雪，足迹遍布世界各地。我八月底刚去了新西兰，乘坐直升机到山顶上，没有雪场，就是荒野。滑雪也摔过，但还是很喜欢风从耳边吹过的感觉。三四年前我开始健身，每天早上六点半到七点半到小区的健身房运动，现在一口气能做十二个引体向上。

来源/财经天下周刊

文字/谭文琦

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