在中国，谈物流园区，绕不开普洛斯。不仅仅因为其领先的行业地位，也因为其堪称开创性的历史贡献。

21世纪初，普洛斯进入中国。而后其打造苏州工业园项目，产生了极大的示范效应——不仅是对产业集聚、地方经济的带动作用，也包括物流园区基础设施的设计规范——此后，普洛斯在中国开始了一轮高速扩张，而中国的物流园区，尤其是高标仓建设也因此有了参照标准。

如今十余年过去，世情、行情，包括普洛斯自身也有了新变化。比如，公司定位。与行业传统认知不同，官方资料显示，普洛斯是全球领先的专注于供应链、大数据及新能源领域新型基础设施的产业服务与投资管理公司。不仅如此，普洛斯的业务也已遍及巴西、中国、欧洲、印度、日本、美国和越南，资产管理规模超过1200亿美元。

有着如此地位与规模的普洛斯，并未就此止步亦或显得臃肿，动作频频的它，不仅证明着自身敏捷如大象起舞，而且依然在行业中发挥着引领作用。比如，近期业内首份《智慧物流园区白皮书》的发布。

如果说本世纪初，将高标仓标准引入中国的普洛斯，是以现代物流园区的“样板”，引领了物理世界变革性的发展。那么，这份白皮书或许意味着，在当下物流园区面向数字世界和物理世界的双重升级中，普洛斯又为行业输出了一套完整的物流园区“智慧升级指南”。

这份由普洛斯主编，上海市经信委下属上海市智慧园区发展促进会等多家单位参与联合编撰的白皮书，一方面梳理了普洛斯在物流园区规划设计、建设运营、以及新一代信息技术创新应用等领域多年来累积的实践经验，另一方面也系统地总结了智慧物流园区的发展演进，明确了智慧物流园区的概念与内涵，并围绕智慧物流园区全生命周期进行系统梳理，前瞻性地提出园区智慧化升级总体解决方案。

简而言之，普洛斯回答了三个问题：智慧物流园区为何建、如何建，以及效果怎样。

为何升级

正如业内所知，成本高、效率低、体验差等问题是物流行业所面临的痛点，而实践证明“智慧物流”是解决上述问题，实现降本增效的抓手。同样随着现代物流园区在发展过程中，也面临着一系列挑战，白皮书对此归纳总结了8项问题：顶层设计不足、基础设施落后、运营及管理难度大、数据缺乏治理、产业服务薄弱、园区资产收益率低、基础工人劳动力红利减弱及数字化转型人才短缺，园区需要应对由疫情带来的特殊管理服务新需求等。

问题之外，白皮书指出智慧物流园区也在迎来新机遇，如国家政策部署的推动，物流行业数字化转型，新一代信息技术的发展带来新融合应用场景，以及疫情倒逼等等。除此之外，一个重要推动力是，需求端的变化使物流园区的功能也发生了改变。

普洛斯资产运营服务ASP副总裁、运营负责人朱明向物流指闻介绍道，“现在的物流基础设施不再仅仅是一个传统的存放货物场所，更是整个供应链链条当中一个非常重要的运营环节”，其同时指出，“随着电商物流、冷链物流的发展，无论是从物流仓储的角度，还是从解决方案的角度，对智慧、高效、安全、低碳绿色方面有了越来越多的需求。”

白皮书也指出新零售、C2M等业务模式变革为物流园区带来新机遇。比如，电子商务的发展使得多品种、小批量、单件化的作业需求大幅度增加，这给物流园区的基础设施建设、作业流程管理、服务方式创新等方面带来了广阔的发展空间。C2M的业务模式变革使产品设计和供应链更具柔性化，而为应对零部件采购供应、库存实时管理等具“小单快反”的高难度要求，物流园区的物流运输、仓储管理能力等也面临新挑战。

总而言之，和物流行业一样，各种因素的聚集，使“物流园区如何迈向智慧化”成为了时代的必答题——这其实已是行业共识，问题是如何作答。

如何升级

过去一个时期，物流园区的智慧化探索也在持续推进。从成果上看，物流园区的智慧化发展已经可以看到丰富多样的应用场景，涵盖园区运营管理、综合服务、物流产业的方方面面。

当然，智慧物流园区在探索之路上，也遭遇着一系列痛点，如白皮书中所列举的：顶层设计薄弱、投入产出效益不高、数据资源价值未深挖、对产业的赋能有待提高、专业人才短缺、运营服务模式有待配套提升等等。

那么，上述问题如何解决？正确的路径又是什么？这些问题在白皮书中都能找到答案。不仅如此，白皮书还有更为丰富的内容，比如给了智慧物流园区准确的定义：

以物流园区为载体，以新一代信息技术为手段，以智能化应用系统平台为支撑，将人、车、货、物等全面感知、数字连接并深度融合，聚焦科技化运营、品质化服务、数字化物流，重配整合园区资源并达到各方利益最大化，实现绿色高效、业务增值、链式效益、协同生态，最终达成可持续发展。

更为关键的，通过白皮书可以找到智慧物流园区的建设总体框架以及一系列标准规范。比如，略微宏观的，在规划建设体系方面，白皮书提出，智慧物流园区建设应贯穿园区规划设计、建设实施、运营服务的全生命周期。略微细化的，白皮书给出智慧物流园区的方案技术架构，涵盖了安全体系、运维体系、运营体系、标准体系等。更为具体的，白皮书也详细解决了智慧物流园区的运营能力体系。

白皮书强调，建设智慧物流园区最为关键的是运营。白皮书提出，智慧物流园区应构建起由智能运营中心、物联网平台、大数据平台、运维平台、人工智能引擎平台五大平台融合的运营能力体系，从而具备科技、数字运营能力，实现降本增效、创造增值效益。

目前，智慧物流园区针对园区特点和需求，将方案应用于园区十二大应用场景，包括出入园管理场景、安防管理场景、消防管理场景、能耗管理场景、资产管理场景、智慧路灯场景、场站调度场景、数字月台场景等，覆盖运营管理的全场景，形成一套智慧园区运营示范样本。

这套样本有何独特之处？亦或者说相比于同行，普洛斯在智慧物流园区探索方面有何不同？

普洛斯际链科技副总裁、智慧园区负责人吴小杰给出的一个关键词是“全生命周期”。正如白皮书所指出的，智慧物流园区建设应贯穿园区规划设计、建设实施、运营服务的全生命周期。“在普洛斯旗下海屹设计院的设计标准里，已经把白皮书提到的内容，在设计环节考虑进去了，（物流园区）从诞生第一天起就具备智慧的元素，避免了很多浪费。”

普洛斯资产运营服务ASP副总裁、运营负责人朱明则更强调“运营”。一方面是资产投资者角度，通过管理体系、管理标准，以及智慧化工具建设，延长资产生命周期，延伸资产价值。另一方面，在整个资产管理过程中，站在用户和租户角度，关注场站、月台等场景的效率提升，提高空间使用效率。

事实上，相比于之前的“弯路”，“贴近运营”正是普洛斯之后探索的不同。“运营”也是普洛斯和白皮书多次强调的重点。比如，在介绍白皮书时，普洛斯方面表示，“这也是我们开放白皮书的意义，让大家少走弯路，回到运营上，花最少的投入做最有意义的事情。”

白皮书也指出，智慧物流园区的运营管理是体现园区价值的关键，是园区实现差异化的核心竞争力。智慧物流园区以园区主营业务为主线，围绕园区运营方、客户方等利益相关者的实际痛点，打造坚实资产数字化的底盘，通过运营数字化、服务数字化两大支柱，支撑智慧物流园区管理数字化的高质量发展目标。

效果如何

尽管给出了如上方法，智慧物流园区依然要回答一个现实问题：回报在哪？对此，白皮书在智慧园区建设价值方面给出了8方面总结：人员/车辆进出效率提升、月台/场站利用效率提升、运维人力成本降低、事件处理效率提升、仓储降本增效、服务品质提升、数据采集分析效率提升。

不仅如此，为了更好的建设智慧物流园区，白皮书还给出了由八个维度组成的智慧物流园区评估体系，并强调智慧园区建设应“以评促建”，以评估工作为指引、手段和抓手，支持和促进智慧园区的健康有序发展。

而根据打分标准，白皮书就智慧化水平，将园区划分为了常规物流园区、基础级智慧物流园区、优秀级智慧物流园区和卓越级智慧物流园区。

当下，普洛斯宝山物流园可以视为标杆园区。这里汇集了普洛斯资产运营服务ASP的科技运营、智慧化管理标准，包括出入智控、智慧安防、智慧消防、智慧能耗、资产管理、AI创新服务等一站式服务，利用科技化、数字化手段，完成从传统管理模式到信息化管理模式的转变。

在科技运营方面，3秒入园的智能道闸、基于云的智慧月台管理系统，可以依托算法和计算机视觉，自动为进入园区的车辆排队，可令车辆等待时间大幅减少90%。

在安全运营方面，普洛斯ASP与际链科技共同打造的“气象灾害云预警系统”，在台风来袭的120小时内对江浙沪地区90多个园区发送了气象预警，落实风险告知、应急预案和防控方案等50多项工作细则。

此外，普洛斯ASP在园区管理中还运用VR及AR技术，实现可视化远程评审，节约成本并提升评审效率，有效促进园区运营品质提升。

不仅如此，标杆园区也承担着新业务模式创新与孵化的任务，提供海量应用场景，与客户合作创新，孵化、试验、验证新的业务模式和前沿技术。目前普洛斯宝山物流园正在试点仓储分拣RaaS（“机器人即服务”）、储能设备、保洁机器人、无人机巡检等科技，评估效用。

值得注意的是，作为典型示范案例，普洛斯宝山物流园的相关标准也将应用于普洛斯全国其他园区及外部第三方园区。

据吴小杰介绍，围绕智慧物流园区建设，普洛斯已经有了基础版、优选版、完整版以及标杆园区等不同版本，各个版本在全国的推广程度不一样。目前90%左右的普洛斯园区都已应用基础版的智慧园区系统。基础版可以节省人力，提高管理效率，在设备设施维护方面，也可以减少浪费或者过度维护。至于标杆园区，则增加了很多绿色低碳、节能减排的措施，代表了普洛斯长期践行的ESG策略，并且服务于“双碳”目标。

事实上，就在白皮书发布的同时，普洛斯旗下的数字科技平台际链科技也宣布推出一站式数字化碳管理平台——海纳碳管理平台（CarbonXpert）。

目前，普洛斯上海宝山物流园已率先应用。在该园区，海纳碳管理平台从园区和租户两个维度构建了一个碳核算体系，全面识别并精准核算碳排放量，实现园区碳排放和碳减排全程的数字化可视化管控。据测算，该园区通过屋顶光伏、新能源充电桩、雨水回收系统、绿色照明系统等减碳措施每年减少2,536吨碳排放。与此同时，在园区自身运营实现碳中和的基础上，际链科技还持续助力租户实现低碳运营，并为其定制减碳方案。

同样，海纳碳管理平台平台也不仅服务于普洛斯生态体系内的丰富场景，还致力于为供应链上下游企业提供一站式碳管理解决方案。

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结语

尽管有如上成果，普洛斯方面也表示，其智慧物流园区建设处于第三阶段后期，即在将线下业务整体线上化后如何再回到线下，即基于科技来再造、重塑流程。此外，白皮书也指出，智慧物流园区的建设是一个极为复杂的系统工程，非某一家企业能够独揽，需要建立生态体系，充分利用各方资源合作共赢。除了前文介绍的海纳碳管理平台，围绕双碳目标，普洛斯仍有大量作为。

不过，通过白皮书，行业依然可以明白普洛斯如何建设智慧物流园区，更加清晰智慧物流园区建设的路径。更深一层，《智慧物流园区白皮书》和海纳碳管理平台，或许也可以让人们更明白三年前普洛斯联合创始人、首席执行官梅志明当时一番讲话的内涵：

我们不仅仅是一个基础设施供应商，我们要成为客户的解决方案提供者以及合作伙伴。未来，我给普洛斯的定位是成为一个平台，在这个平台上，大家都可以建立自己的事业。我们会有不同的管理者，不同的业务形态建立在普洛斯的平台上。

本文部分素材来源《智慧物流园区白皮书》

来源/物流指闻（ID：wuliuzhiwen）

作者/叶帅