1998年，中国邮政迎来了一个晴天霹雳，因为亏得太多，亲兄弟电信要求和不争气的哥哥分家。

与此同时，在大凉山腹地的藏族自治县木里，山村女孩海旭燕，拿到了来自四川师范大学的录取通知书。这是邮递员王顺友，在百年一遇的洪灾中，踩着齐膝的烂泥，趟过凶猛的山洪水，冒着被飞石击中的危险，跋涉了几十公里的山路，才送到她手上的。

而这样改变命运的大学录取通知书，中国邮政在2021年，还送出了1001.32万封。

一边是使命必达，承载着上千万人的命运，一边是送啥都慢态度差，在网购人心里是鄙视链最底端，中国邮政的真面目到底是什么？

01

揭开中国邮政真面目

2021年，中国邮政营收了超过7000亿元，利润超过770亿元，在世界500强里排名第74位，把中国电力、中国电信和腾讯都甩在身后。

更冷门的知识是，在全球邮政公司中，中国邮政的营收虽然仅次于日本邮政，但利润却连续四年都稳稳坐在第一位。

看到这里，各位氪官肯定跟我这个氪一样，很想问一句，用一次骂一次的邮政，怎么可能这么挣钱？

这里需要区别一个概念，中国邮政集团不等于邮政快递，快递业务不仅不挣钱，还是中国邮政集团里，最不挣钱的那个。在这个大家族里，图书报刊邮票发行业务、邮寄业务、物流业务、速递业务，还有邮储银行这样的金融业务，各自独当一面。

其中最挣钱的是邮储银行，咱们后面会展开讲，我们先重点讲讲最不挣钱，也最被我们嫌弃的邮政快递。

首先需要明确一点，邮政快递赔钱，不是因为送得慢生意差，这其实是结果，原因，恰恰是因为送得太多了。

还记得开头我们提到的海旭燕吗，不只是她，每个人的大学录取通知书，都只能靠邮政快递底下的EMS，根据《中华人民共和国邮政法》第五十五条规定：“快递企业不得经营由邮政企业专营的信件寄递业务，不得寄递国家机关公文”。

所以政府文书传递，发票的寄递，党政军组织的投递，法院的传票，以及你我的录取通知书，甚至是顺丰员工的辞退信，都必须通过中国邮政的特快专递EMS投递。

这看起来属于政策优势，国家硬塞过来一个铁饭碗，但邮政快递的盈利表显示的却是恰恰相反。

原因就在于，我们国家实在是太大了。我们拿一组数字来算个账，小时候给信件贴过邮票，或者集过邮票的氪官，还记得那些邮票的面额吗？这是你寄信需要支付的全部邮费。

1996年，四川省邮寄一封信件的平均成本是两块一毛三，1997年，全国平均每封平信的投递成本是1.1元，但都只需要一张50分的邮票。

哪怕是1998年，给西藏那曲地区的农牧民投递一封信，成本高达45.89元，邮政也还是只收0.8元的邮资。

在幅员辽阔，地理环境复杂的中国，94%以上的国土都是农村地区，交通不便、人口稀少、送一封赔一封的地方，还多了去了。

这样的生意，民营且自负盈亏的四通一达京东顺丰肯定不愿意做，众所周知，偏远地区是要加钱的。

企业首先要保盈利，无可厚非，但邮政作为国营企业，经营主旨之一就是保障国家通信安全和国民通信权，服务人民，文件平安送达，职责所在，义不容辞，所以只要有人寄，哪怕是赶驴车、划小船，花上十天半个月穿越雪山，邮政也一定会送到，而且不加钱。

这背后，是覆盖960万平方公里的高密度运输线，高昂的运费，和不计其数的人力物力成本。

所以在1997年，咬牙硬撑的中国邮政，就亏出了179亿的大窟窿，成了这一年亏损最多的国营企业。

连从建国起就一起搭伙的电信都看不下去了，在1998年提出了分家，电信业务成立了电信局，邮政业务成立了邮政局。

家是分了，邮政局拿到的只有一个“三多一少”的漏水破篮子，1998年的邮政局，家底有多薄呢？

堂堂一个副部级单位，成立半年多，只有局长刘立清一个人到位，所以他也被人戏称为“三个一”局长，一块牌子、一个公章、一纸任命书，没了。

于是在1999年，刚学会独立行走的中国邮政集团一鼓作气，又亏掉了154亿。

生活已经如此艰难，时代又给邮政出了新的难题——随着电信业务和互联网的发展，使用信件的人越来越少，运输的边际成本越来越高，营收窟窿也就越扯越大。

这边发愁亏钱如流水，那边，国家又印发了一份关键文件，要求国有大中型亏损企业脱困改革，至于中国邮政这样的特困户，为了保证正常运转，国家实施了“8531计划”，从1999年到2002年，分别给中国邮政集团80亿元、50亿元、30亿元和10亿元的补贴。

军令如山，怎么办？只能改革造血。

怎么造血？看看外国的邮政企业都在做啥，就有答案了。

放眼世界，不管社会主义国家，还是资本主义国家，单一的邮递业务都不太可能赚到钱，从2007年开始，美国邮政已经连续亏了14年，特朗普甚至想讹亚马逊一笔，让贝索斯为美国邮政公司的亏损买单。

意大利邮政也亏损到要靠变卖股份填补亏空，只有日本是个特例，日本邮政集团始于1871年，和中国邮政十分类似，是日本最大的国有企业，也一直都是是全球500强里，排名最高的邮政快递企业在他旗下，还有邮政公司、邮政银行、邮政保险三家公司，是日本最大的物流公司、最大的银行、最大的保险公司，三者贡献收入分别为31%、14%和62%。

保险才是日本邮政的最大收入来源，而在这个生死存亡的关头，邮政也突然开窍了——虽然顺丰和四通一达都能做的事，自己未必做得好，但自己能做的事，四通一达和顺丰也做不了啊，穷则思变，那就搞搞副业，开银行，搞金融，卖保险吧。

争取“三年扭亏，五年步入良性循环”，到了2001年，这个目标就实现了。

02

靠开银行逆天改命

咱们来看看截止到2020年，中国六大国有银行的网点数量变化，2007年才正式挂牌有了学名的邮政储蓄银行，直接就吊打了五大行。

但我相信你一定在哪儿看到过它们家的门脸儿，按理说，做金融的技术含量可比送快递高多了，但中国邮政过去几十年的钱毕竟不是白烧的。

为了做好寄信送快递的业务，它早就把网点开到了中国的每一个角落，这些网点哪怕是腾个柜台出来，都可以变成邮储银行的支行。

而且银行业务也不是凭空就做起来的，除了信件包裹，邮政还做了很多年的邮政汇款服务，也帮当地的人民银行吸收存款拿提成，早就跟钱打起了交道。

我猜对各位年轻的氪官来说，邮政汇款是个很陌生的名词，但在那个没有支付宝，也没有微信钱包的年代，在外打工的游子想给老家的爹妈寄钱，在家务农的爹妈想给在外读书的孩子打生活费，靠的都是一个个偏远的邮政网点，和一张张邮政汇票，这也成了日后邮政储蓄银行的绝杀大招。

用一句现在时髦的话说，邮政早就积累了覆盖十几亿人的全域流量，就等着变现了。

之后邮储银行又推出了中邮人寿、中邮证券，银行证券保险三个吸金利器，再加上100%乡镇覆盖率的网点，多年来积累的口碑，编织起一个几乎毫无死角的经营网，最苦最累的活，他们愿意干，而且干得不错。

尤其是在乡村这种金融基础薄弱的区域，传统大行网点很少，毕竟他们都忙着去市中心拉业绩抢破头了，而农村其实也是广阔天地，明明占据中国四成人口，需求却被大大忽略，每一步路都不白走，每一份苦都没白吃，无心插柳的中国邮政，无形之中为自己的金融业务筑好了护城河。

2019年，中国邮政的总营收是6170亿，邮政业务占了1950亿，物流业务占了720亿，而靠开银行，中国邮政挣了了足足3500个亿。

挣完钱后，中国邮政还是惦记着老本行，又拿这笔钱，去反哺了邮政快递业务，忙着给老大换套新装备，截至2020年，邮政已经拥有了32架飞机、292辆火车、7.1万辆汽车、9.2万个包裹柜。

用上了AGV小车，（AGV小车，指装备有电磁或光学等自动导航装置，能够沿规定的导航路径行驶的运输车），也有了能负重200公斤的无人机，搞金融来钱是快，但邮政还是想做送信件快递的生意。

在2020年初突发的疫情中，所有快递公司都停运的情况下，在“孤城”武汉打开了一条绿色通道运送物资的，也依然只有中国邮政。

03

为什么使用体验还是很差？

那就再说一个小知识点，邮政快递包括我们传统意义理解的“邮政普邮”，也就是邮政小包。

还有特快包裹和ems（邮政特快专递），他们的价格如下：

邮政小包：同城5元，邻省6元，其他8元，西藏新疆10元。

特快包裹：运费略高，不超过18元。

EMS特快：同城当日达，11元，其它次日达，21元，每个包裹加收3元挂号费，1元快递单费， 包装费用另算。

要快也行，价格一点不比四通一达甚至顺丰京东便宜，你的卖家，顶多给你寄个最慢的邮政小包，能舍得用EMS吗？

况且，哪怕是EMS小哥，哦不，大哥，很多身上也有国企的传统脾气，服务意识跟商业快递也的确没法比，所以实事求是的说，体验的确差了不是一星半点。

在“四通一达顺丰京东”的用户投诉还局限在“私自放在快递柜”，“不送件上门”的细节上时，中国邮政早就靠国企的作风玩出了新底线，滞留13天不配送、虚假物流信息、运输活体死亡、丢件不赔偿。

可以说业务不是最好的，态度绝对是最差的，受过邮政气的氪官，肯定也不老少。

在国家邮政局2019年发布的满意度调查中，顺丰速递以81分的高分“碾压”了众多快递，邮政快递依然是最被嫌弃的那个后进生。

但作为一个老牌国企，邮政其实有在努力缩小差距。

你可能不知道，为了摘掉“慢”帽子，2018年EMS还搞了一个长三角区域互寄邮件“提速大会战”，努力跟上“次日达”的节奏，在2021年，邮政EMS的满意度挤进了80分的行列，比肩顺丰京东，力压四通一达。

为了迎上时代扭转形象，中国邮政这个大集团，除了给邮递业务烧钱提速，也什么新鲜玩法都尝试过了。

这两年，最火的行业是什么？新茶饮和直播带货，肯定是当之无愧的顶流，中国邮政仗着家大业大，都斜杠了一把。

最近的入局直播，邮政也靠着关税的优惠，卖出了比李佳琦更低的价格，但幸好，邮政在这几块业务上只是浅尝辄止，嘴上说是为了实现传统普服网点向邮政综合服务平台转型，做小小的尝试，其实主要是想在年轻人中刷一波存在感，最好还能挽回一点好感。

毕竟术业有专攻，而邮政的专业，依然是把快递安全的送到每一个人的手上。

身处交通便利、物流体系完备的城市里的我们，可能没办法感受到中国邮政“国土之内使命必达”的力量，毕竟现在快递晚个半天，闪送晚个一小时我们就觉得不对劲。

但是在崎岖不平的山路上，在人迹罕至的沙漠里，把一封封写满了期待的家信，一张张承载了希望的录取通知书，一件件沾染了汗水的助农包裹，投递到八方土地上去，能承载这份责任的，只能是中国邮政。

来源/36氪财经（ID：krfinance）

作者/氪星研究所