2019年，是万霖加入菜鸟网络的第五年。此前，他曾在亚马逊工作了10年。加入菜鸟网络以来，特别是在2017年1月就任菜鸟网络总裁以来，万霖带领菜鸟网络稳步推进智能物流骨干网建设。春节前夕，他接受《快递》杂志记者专访，畅谈菜鸟网络的发展和自己的“快递人生”。

“菜鸟网络和中国快递业的发展与改革开放息息相关、密不可分，这是每个人都能认识到的。快递业从原来非常草根的行业到现在业务量、时效、成本都领先全世界，如果没有改革开放大潮的推动，这是不可能实现的。”万霖在接受专访开始时首先提及改革开放对菜鸟网络和中国快递业发展的影响。

搭建全国24小时必达和全球72小时必达的智能物流骨干网，是菜鸟网络自成立以来为自己定下的发展目标。在万霖看来，菜鸟网络对自己的定位就是做平台和基础设施。他说：“基础设施是最难做的，而且是长期投入。如果不是基于改革开放对商业、消费、社会等各方面的长期推动和长期发展利好趋势，菜鸟网络很难做如此长期的基础设施投入。”

经过数年的发展，菜鸟网络搭建的智能物流骨干网雏形已经显现。截至记者发稿前，其与合作伙伴在全国范围内的仓储和转运中心面积合计已超过3000万平方米 ；国内七大节点枢纽已经建立；海外布局也在以e-Hub为中心，配合国家“一带一路”倡议建设进行。

万霖说：“全球网络建设是菜鸟网络发展的里程碑事件之一。对于阿里巴巴甚至整个国家来说，推动全球化都是一个大的趋势。全球化物流网络是全球化商业的基础设施。基础设施建设要走在商业的前面，不能等业务都发展起来再建设。这就是我们为什么要去做e-Hub、开通洲际干线的原因。这是我们很关键的布局和决策。”

除全球网络建设外，万霖认为，普及电子面单和发展仓配供应链能力同样是菜鸟网络发展的里程碑事件。

2014年，万霖刚加入菜鸟网络时，电子面单业内渗透率只有个位数。经过几年的发展，电子面单业内渗透率已经接近90%。仅在阿里巴巴生态系统内，每天实时调用电子面单的包裹量已经超过1亿。

万霖说：“电子面单让所有人意识到行业的数字化能够带来什么样的改变。其实，电子面单就是把每一个包裹都数字化了，给每一个包裹打上了标签。数字化带来了一系列变化，促进了整个链路的优化，使我们能够进行智能的调度，能够在分拨中心使用自动化设备。”

近两年来，为匹配阿里巴巴提出的新零售和新制造发展，菜鸟网络大力发展供应链能力。对此，万霖认为，供应链能力建设符合阿里巴巴“让天下没有难做的生意”的初衷。他说：“以前，这种能力是宝洁、联合利华、可口可乐等大型跨国公司的专利。只有这样的公司才有能力进行供应链的整合和优化。中小企业是没有任何能力这样做的，无论是技术能力还是谈判能力。我们希望做这样一个平台，利用在技术和数据上的协同能力，帮助中小企业更好地对接新零售、匹配新制造，实现按需定产和个性化定制。这是未来必然的发展的必然方向。”

2018年“双11”，阿里巴巴和菜鸟网络再次刷新多项纪录。作为菜鸟网络总裁，万霖如何看待“双11”这个中国独有的商业现象？

万霖说：“每年‘双11’其实都是一个大考，是对我们的检验。对菜鸟网络和中国快递业来说，这也是一个里程碑。我们可以看到，菜鸟网络和中国快递业的能力在历年‘双11’的考验下都有一个飞跃。”

对于“双11”在短期内过于集中释放消费需求的质疑，万霖表示，大家需要时间去适应新事物。对阿里巴巴而言，每年都会在“双11”面临巨大的挑战。面对挑战，阿里巴巴的选择是通过挑战极限实现整体能力快速提升。他说：“所有的服务器在最初那几年存在崩溃或回滚的可能，很难去应对。但是，我们相信技术上的突破最终能够带来模式上的突破，解决这些之前认为不可能解决的问题。”

“双11”对菜鸟网络同样是巨大的挑战。菜鸟网络面对挑战的解决方案是建立大数据驱动社会化协同的平台。

万霖告诉记者，社会化协同需要利益机制和技术两方面的保障。“如果数据和技术能够产生价值，那么价值的分配需要好的机制保障，以让参与者都能够因技术带来的红利而得到更好的收益。这是至关重要的，是社会化协同的关键。因为把饼做大后，大家一起来分，是社会化协同的基础。技术手段则是确保协同利益分配机制能够在大范围内以低成本和公平、公正、透明的方式进行。如果没有技术不断推进，可能只能在小范围内协同。对社会化协同来说，利益机制和技术的保障二者缺一不可。”

技术是企业发展的核心竞争力。自成立以来，菜鸟网络不断向行业和社会开放技术产品。这样做是否会影响其核心竞争力？对此，万霖表示，技术开放是要看想解决什么样的问题。究竟是每天几百万个包裹的问题，还是现在每天1 亿多个包裹、未来每天10 亿个包裹的问题。

万霖说：“从菜鸟网络的自身需求和社会责任来看，我们都立足于解决未来每天10 亿个包裹这样的问题。只有开放，才有机会解决这样的问题。只有开放，才能让所有人紧密连接起来，才有机会让所有人接受你，才有机会解决全行业的问题。”

菜鸟网络正在搭建的智能物流骨干网规模之广、体量之大，在全球范围内都没有先例可循。目前，智能物流骨干网的“竞品”主要包括万国邮联框架下的邮政网络和UPS、FedEx、DHL 三大国际快递企业各自的国际快递物流网络。

但在万霖看来，智能物流骨干网和后两者之间并不存在直接竞争的关系。他说：“智能物流骨干网和这两者的最大区别是定义在支持全球化电子商务和新零售发展。万国邮联框架下的邮政网络主要是满足C2C 的需求，进行寄递信件和个人物品的普遍服务；三大国际快递企业的网络主要是满足B2B 的需求。这中间缺了一层可以匹配电子商务和新零售发展的全球网络。菜鸟网络正在为电子商务和未来商业新兴业态定制这样一张网络，而且是通过和全球范围内超过2000 个合作伙伴的协同和链接来进行网络建设。”

近年来，阿里巴巴的主要竞争对手亚马逊也在大力推动快递物流网络建设。曾在亚马逊工作10 年的万霖谈到了他对新老东家间商业竞争的看法。

“亚马逊是我毕业后供职的第一家企业。它给了我一个很好的平台去成长，因为它高速增长、重视突破和创新、有顾客视角和独特的企业文化。”万霖说，“阿里巴巴和菜鸟网络同样是非常棒的平台。虽然亚马逊和菜鸟网络都是在解决物流问题，但是双方在用完全不同的思路和方法。亚马逊主要通过自建网络解决问题，菜鸟网络则通过更开放的平台化方式来搭建智能物流骨干网。两家企业的技术能力和创新能力都是非常强的。但是，亚马逊解决的是日均千万级包裹的问题，菜鸟网络有机会解决日均一亿级甚至十亿级包裹的问题，这样的挑战和机遇是全世界独有的。”

谈及竞争力，万霖表示，菜鸟网络的竞争力主要包括目标明确、坚持协同的平台模式和相信技术与数据的力量。

万霖说：“要保持竞争力，首先要保持清醒，记得我们要做什么，初心是什么。这个初心是实现全国24 小时和全球72 小时必达。其次是坚持协同的平台模式。这是我们区别于其他企业的主要特征，是别人很难复制的。最后是相信技术和数据的力量，并不断在这方面加大投入。在我们的3000 多名员工中，超过一半是技术人员。”

平台建设离不开合作伙伴的支持。作为“海归”的万霖和出身“草莽”的民营快递企业家是否有共同语言？对此，万霖表示，他非常尊敬民营快递企业家的企业家精神、创新精神、契约精神和责任意识。“他们在当时整体基础条件非常不好的情况下，能够想方设法推动网络建设和行业发展。特别是其中的上市企业负责人，他们和我谈到的最多的是对员工的责任。这些企业每一家都有几十万名员工。在自身事业上的成就和个人财富的积累外，他们更看重的是对员工、合作伙伴和加盟商的责任。”在菜鸟网络总部的企业文化宣传栏中，有许多快递员的照片。专访即将结束时，万霖特意提到快递员对菜鸟网络发展的重要意义。

“行业要真正发展起来，首先是从业人员要有充分的发展空间，能得到有尊严和体面的职业保障。推动这种变化需要有一个过程。”万霖说：“菜鸟网络呼吁大家更多地关注快递员。在阿里巴巴IPO 这样的各类重要活动中，我们都会把快递员放在核心位置。菜鸟网络在做的很多事情，比如菜鸟驿站、智能语音助手、‘星计划’等，都是希望帮助快递员降低劳动负荷，提升劳动效率，希望好的快递员得到更好的回报。不管他到哪家快递企业工作，都会因为之前积累的良好信用而马上得到认可。”

来源/快递杂志

作者/ 付嘉

物流指闻整理发布