来源/燃次元（ID:chaintruth）

作者/马舒叶

编辑/谢中秀

伴随着双11，一年一度的快递大战也拉开帷幕。

战火最先烧在招聘快递员。燃次元看到，早在双11开始之前，就有#快递公司月薪万元招人难#、#网点日薪500元临时招聘快递员#等话题登上热搜。

公开信息显示，2022年三季度，58同城、赶集平台上快递分拣员招聘需求排名第九，同比上升69.27%。

“从9月就开始为双11准备人手，现在11月初了都没招满，最后只能代派。”北京朝阳区某快递站点的负责人员阿林表示，虽然开出了日薪500元的高价，但应征者寥寥，高薪也招不到人。

“代派”即将一部分快递外包派送，这意味着更高的成本，普通的单票快递派费往往在1.2元左右，而代派的派费要给到2元一票。

入职某快递公司4年的快递员李小东也告诉燃次元，进入10月，网点的快递车后都贴上了招人广告，“月薪过万，薪酬可日结”是主要卖点，但人仍然招不够。

招不上快递员，一方面是单量剧增，快递员需求缺口大，另一方面，双11期间“太累”也在劝退快递员。

“平时一天送300票左右，但双11一天要送600-700票。”李小东直言。翻倍的工作量只能通过拉长的工作时长来完成，双11期间，李小东每天4点起床，来回分拣场地三趟，“晚上10点回家，中午有时连吃饭的时间都没有。”

“有时送快递在电梯里的十几秒，我都想眯一会。”李小东表示。

对于辛苦的快递员来说，唯一的安慰是与付出相对等的收入。过一次双11，一个月多挣5000元——多个快递员这样告诉燃次元，只是这背后的代价是“累的虚脱”。

只是如今快递开“卷”服务，派送的压力还在增加。“规范化电联、提升上门配送率等要求也很容易引发投诉扣费。”今年双11新加入快递员阵营的张成告诉燃次元，在快递巨头争相提升用户配送满意度的要求从严下，双11倍增的单量让快递小哥们往往难以兼顾，最终“双11挣得多，扣得也多”。

燃次元看到，快递“内卷”还在加剧。今年双11期间包括菜鸟、申通在内都推出了按需配送服务，京东物流更表示“超200城最快分钟达”。11月8日，京东快递还宣布上线预约派送、验证揽派新功能，针对部分有夜间送货需求的用户，21点到24点之间提供夜间送货上门服务。

对于消费者来说，这些举措带来了提升的物流体验。但放在快递小哥身上，就是增加的配送压力。

临时蹲在路边分拣的快递员 来源/李小东提供

疫情环境下，快递派送还有其他的不确定因素。李小东告诉燃次元，一旦快递转运中心停发，对快递小哥而言，与派件量深度绑定的工资就会大受影响，就在前几天，“极兔在北京朝阳的转运中心受到了影响”，更多的快递小哥只能“过一天算一天”。

根据亿豹网消息，全网超过4000个末端网点派送受到影响，其中涉及接近1000家一级网点，大部分则为二级分部。

“停发地区较多，很多商家无法打单。”北京某快递加盟商告诉燃次元，虽然他提前为双11扩招了不少快递小哥，但今年双11派件量几乎没有增长。

尽管辛苦，也有诸多不确定性，但快递小哥已经知足，毕竟“三百六十行，哪行不辛苦呢？”李小东说道。

只是在对话的最后，李小东也直言，“如果没有双11，多好。”

01 

快递站“哄抢”快递员

今年10月，95后张成在58同城上北京快递员“平均月薪9000元”的高薪后，忍不住心动，于是从老家河南来到了北京，成了一名快递员。
“都说送快递来钱快”，张成告诉燃次元，站点经理招聘时曾向他保证“月入过万不是梦”。

但初入快递“江湖”的张成一来就碰上了双11，“刚上岗一个月，单量就从日均200票增到了日均400票，因为双11开始了。”

“配送压力远超想象。”张成直言，虽然双11期间快递派费翻倍，但规范化电联、提升上门配送率等要求也很容易引发投诉扣费，“他们都说‘月薪过万不是梦’，但没人告诉我双11会这么累。”

和张成相似，大飞也瞅准了双11这个机会，他是在小区附近的快递车上看到了招聘广告，“日薪500元，工资可日结”让他心动。

由于应聘时中通、申通、极兔等快递公司站点临近，他甚至还被“哄抢”。

大飞告诉燃次元，在得知大飞有驾照，会开车后，“中通的经理给我开了400元日薪”，而中通的经理话音刚落，极兔的站点负责人就承诺大飞日薪可以开到500元，收件费另算，不过条件是要负责一部分的区域快件卸货工作。

双11是一场购物狂欢，更是一场物流大战。

根据中国快递协会估计，2022年快递业务旺季从11月初开始，到2023年春节前夕结束，战线拉长至82天。另外根据国家邮政局监测数据显示，11月1日，全国共揽收快递包裹5.69亿件，同比增长28.54%，进入11月份后，全国快递揽收量大幅高于平日的3亿件左右，其中广东省和浙江省快递揽收超1亿件。

为了打赢这场仗，双11开始之前，各快递公司就做足了准备。

菜鸟CEO万霖表示菜鸟将增加短期用工10万人保障“双11”快递送货上门；顺丰发布2000人招聘公告，提升单件派费，并强调可就近分配；申通宣布要增加3000名专职按需送货服务人员，并每天奖励10000名服务质量达标的小哥；极兔等也加入了“抢人大军”。

随着“双11”迫近，贴着招聘启事的快递车也越来越多。

但即使开出500元的日薪，承诺“过万不是梦”，“不够人”仍是各快递站双11面临的共同的困难。

阿林就向燃次元表示，今年10月他负责的快递片区拟扩招20人，但已经到了11月初，才刚刚招到了一半，由于招人未达预期，他不得不进行代派，“很多快递是生鲜，放不住，但没招到足够的人，就只能以更高的派费找人救场。”

翻倍的工作量需要更多人手来完成。招人不及预期，分配在每个快递员身上的派单量势必增加。

李小东直言，“双11是一年中最忙的时候，有时一天要工作15个小时以上，还要保证几乎单单送货上门，对于精力和体力的考验都不小。”

也有人因此被劝退，“不少人做了十天，受不了就走了。”阿林无奈地表示。

不过阿林也坦言，不仅仅只是双11期间，在高工作强度下，快递员岗位流动性一直都很大，“什么时候都在招聘，什么时候都缺人”。

02

快递站“哄抢”快递员一天睡4个小时，多挣5000元

李小东做快递员已经四年了，说起双11，仍旧是“漫长而难熬”。

“对于快递员来说，双11的忙碌从10月底就开始了。”李小东介绍道，自从双11启动了预售制，10月底每日配送的单量就开始递增，等到了11月初就会迎来单量的倍增。

今年的双11比起去年更是忙碌，“前两年双11最多一天送400票”，但今年双11一天需要送600-700票，“有的快递员一天要送1000多票。”李小东直言。

为了送完这些快递，李小东不得不拉长工作时间。

平日5点半起床的李小东，在双11期间有着严格的时间表，每天早晨4点，李小东会准时醒来，简单洗把脸，4点半赶到分拣场地，那里早已等好了装满货的快递车。

顶着未亮的天色，李小东开始卸车、分拣，然后用三轮车将快递拉到片区，按照公司的新规定，快递员要主动与客户规范化电联，并按照要求送货上门让用户签收，等挨家挨户地送完，时间已经到了中午。

双11倍增的单量追在身后，李小东一般会跳过中午的休息时间，无暇顾及午饭，抓紧时间回到分拣场地卸车、分拣，再上门送件，如果是送到公司或者快递柜，就可以节省一部分体力，但大多数的件，都需要他派送上门。

这一轮派送会持续到下午，甚至晚上8点多、9点。这个时候，他要再回到分拣场地，卸车、分拣，李小东形容晚上这一趟“最关键”，如果能再送一批，第二天就可以轻松些，但如果9点多累得眼睛睁不开了，就只能第二天3点起床去拉货。

从早上4点到晚上10点，李小东需要工作15个小时以上，忙起来一天睡4-5小时是日常。

另一家快递公司的张祥从业时间比李小东短，他去年才成为一名快递员，但入行那会儿也正好碰上双11，“印象最深的一次，应该是去年双11期间，有一天工作了20个小时，只吃了两包干脆面，两根火腿肠，没时间回家，只能窝在快递点补觉。” 

2021年双11大雪突降（左）快递分拣中心（右）来源/李小东提供

去年双11突然地降温，也让张祥这个南方人冻得发抖，“干着干着突然就下雨了，再干着干着突然就下雪了”，还没来得及买厚衣服的他，等送完当天的快件回家时，整个人都被冻僵了。

不过第二天他还是咬着牙继续上岗，凌晨5点他就守在小区的快递柜旁，只为能多抢几个柜子，少几户送货上门，就能再多送几件，这样“战斗”一天，“要到晚上10点多11点才能吃得上饭。”

单量倍增的辛苦之下，能安慰快递员们的，是手里能拿到的工资。李小东告诉燃次元，今年双11他大概能多挣5000元，“比去年多一些”。

张祥亦表示，日薪比平常翻了一倍，能挣五六百元，因为他住的是6人上下铺的公司宿舍，不用掏住宿费，每个月加上吃饭等等开销也不过2000元，他还能攒下一部分钱。只是这也是唯一的安慰，双11送件，麻烦还有很多。

03

“没有双11，多好”

即使辛苦能获得更多的收入，李小东也对双11喜欢不起来，“如果没有双11，多好。”

在双11期间，除了拉长的工作时间和倍增的工作压力，“挣得多，扣得也多”成了快递员们的烦心事。

李小东向燃次元展示他的扣费单，一个月加起来扣费近千元，“虚假签收扣300元，投诉一次扣200元，还有出岗延误，订单超时等等扣费”，有时“扣费项目长得都看不完”，李小东无奈的表示。

张祥最多的一个月被扣了近两千元，在双11的高强度体力透支下，签收延误扣费，遗失扣费总难以避免，让他感到委屈的是，“有时生鲜送到坏了，还有卖家发错货了，也会有人投诉。”

说起双11，李小东满是疲惫。对他而言，双11是格外劳累的一个月，需要他花费更长的时间去恢复，更多的时候，双11期间李小东从不计算自己每天送出了多少单，只是单纯的疲惫。

繁忙也让刚入行的张成忍不住吐槽，“他们都说'月薪过万不是梦'，但没人告诉我双11会这么累”，刚上岗，他就感受到了理想和现实的差距。

在张成的设想里，“北京是大城市，相对工作制度完善，肯定能保证朝九晚五，做五休二”，但双11给他结结实实上了一课，他忙到“脑袋转不动”，累是最大的感受。

李小东曾经凌晨3点被客户的电话叫醒，原因是客户找不到快递，虽然后来是“虚惊一场”，但也让李小东失去了睡眠自由。

满满装载的快递车  来源/李小东提供

对于李小东、张成、张祥而言，“没有双11，平平常常就是好的”，对他们而言，双11到手的钱多了，但也不得不面临更高的投诉率。

不过，虽然说起来工作辛苦，但李小东言语间却没有抱怨。

此前在老家河南，李小东在富士康的流水线上打螺丝，一个月拿到手6000元工资，那是个“可以养老的工作”，而现在来北京做了快递员，他一个月能拿到一万多元的工资，双11工资能拿到2万元。

去年过年他没有回家，对李小东而言，他最好的休息就是和家人在一起，在北京即使休息也不过一个人躺在床上，玩玩手机，还不如将时间拿出来工作，“能多挣一百（元）是一百（元）。”

张成亦表示，虽然来到北京的第一个月赶上双11，他一天都没有休息过，但“在北京，去送快递的路上都算玩”，对他而言，北京充满了老家见不到的车水马龙，璀璨灯火，这让他充满了新鲜感和向往。

在老家时，张成在饭店后厨帮工，一个月工资1500元。来到北京后，虽然累点，但是他能肯定的是，可以开着快递车随便跑，“拿到手的工资至少比1500元高。”

张成的要求并不高，不过提起公司安排的宿舍，张成表示，七八平的房子住四个人，每个人一个月要收200元，但在老家，租这样一个房间，一个月也就100元。

不过，反复的疫情也让他们更珍惜这份工作，“申通的顺义转运中心停发了，没几天极兔在朝阳的转运中心停发了”，转运中心一停发，靠单量挣钱的快递员们的日子也不好过起来，现今李小东们，“只想好好地把每一天的快递送完，少点投诉。”

在很多消费者的感知中，双11的热闹或许不如以往，但在这个特殊的时间，也有不少人在其间奔忙。

来源/燃次元（ID:chaintruth）

作者/马舒叶

编辑/谢中秀