来源/供应链星球（ID：supplychainplanet）

新常态，人们在新冠疫情后创建的一个短语，用于表示新的经商方式。

但对于许多供应链来说，这种“新”的经营方式不断变化，迫使决策者不断调整。

事情通常是这样的：供应链中断发生，制定新计划，实施新流程，执行，新的中断发生，再次调整，并重复之前的动作。

“新常态”什么时候不那么新？新常态在什么时候变成旧新闻？引伸出的问题是，一个正常的供应链到底是什么样子的？

它是否防中断？供应链网络安全吗？它是否能保障全员全链条正常运行？它是否配备了所有最新的工具和技术？它是自动化的、基于云的还是人机协作的？

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所谓的“正常”供应链是否存在

在2019年之前，几乎所有的供应链都被认为是正常的。他们以同样的方式运作，日复一日，只是偶尔有点小毛病而已。

然而，新冠疫情后，“正常”已被重新定义，以更好地适应供应链在充满干扰的环境中的运作方式。

自然灾害、港口罢工、铁路罢工、工人短缺、通货膨胀和风险继续在供应链的各个方面构成瓶颈，导致一些人认为物流可能永远不会再次恢复正常。

举个例子：据《华尔街日报》调查，近45%的经济学家估计，到2022年下半年，瓶颈将有所缓解。然而，在我们即将走进2023年的时候，供应链似乎仍然不正常。

全球经济放缓和通胀率上升也将在供应链中带来劳动力问题。这将给供应链增加财务压力，而且仍在受到 COVID-19 和乌克兰战争的影响。削减成本的措施可能会加剧从食品生产到港口和铁路的供应链关键部分的劳动力短缺，这有可能引起进一步的动荡。

通货膨胀和燃料成本上升等其他因素继续给供应链带来压力。

但另一方面，几位行业领导者详细说明了 2023 年恢复常态可能不像目前认为的那样牵强，但仍将与大流行前大不相同。

根据Carl Marks Advisors的一项调查，供应链不太可能在2024年上半年及以后稳定下来，而22%的受访者预计中断将持续到2023年下半年。

花旗经济学家在另一份报告中表示，物流压力正在缓解，但企业目前还不应该考虑“全部清除”。

根据Sea-Intelligence的数据，运力短缺目前似乎不再是问题，模型表明，到2023年初，运力损失基线有可能恢复到2%的“正常”状态。

在遭受两年多动荡打击的供应链圈中，“正常”一词正在悄悄进入2023年的前景。从物流经理人指数到全球供应链压力指数，我们看到预测者对未来前景更加乐观。虽然我们乐观地认为他们是对的，但我们继续看到围绕原材料和劳动力短缺的持续挑战，目前没有变化。希望到2023年夏天，情况将开始大幅缓解，但这将是颠簸和不平衡的。

为了获得某种正常的经营方式，企业必须遵守新常态，但要定期以新的方式进行。将其视为供应链的另一种状态，在这种状态下，时间线已经扭曲，以创建新的供应链空间。这一新的连续体充满了前所未有的瓶颈、罢工和挑战。

这一切都在同时发生。而且，这一切又都很正常。

不稳定和混乱是新常态。我们必须承认不可避免的情况，并将重点转移到既要建立更具适应性、响应性和弹性的供应链上，还要解决导致持续风险和成本上升的系统性因素。

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供应链中断将颠覆2023年

首先，俄乌战争似乎不会很快结束，因此，它继续影响全球供应链的许多方面。

俄罗斯到欧洲的天然气供应被切断，正在极大地影响欧洲的能源价格。截至 2022 年 9 月，欧洲面临 10% 的通货膨胀。我们可能会看到通货膨胀在冬季进一步飙升。成本的增加导致欧洲的企业要么将生产转移到世界其他地区，要么减少产量。在某些情况下，负担不起的企业不得不关闭或完全停止生产。这些问题的解决不会是一蹴而就，而且肯定会在新的一年里继续成为一个问题。

联合国贸易和发展会议（UNCTAD）发布的一项新研究显示，金融波动加剧、可持续发展放缓、复杂的全球供应链重组以及乌克兰战争带来的贸易成本上升继续影响贸易和发展。

贸发会议秘书长丽贝卡·格林斯潘说：粮食和燃料价格飞涨将影响发展中国家最脆弱的群体，给最贫困家庭带来压力，这些家庭将收入的大部分将用于粮食，导致困难和饥饿。

事实上，值得关注的最大趋势必须是全球贸易增长放缓。2005年至2019年间，全球贸易增长了84%。显然，新冠疫情对这种增长产生了直接和持久的影响。预计 2023 年世界贸易将进一步放缓。

更重要的是，消费者期望仍然是供应链面临的巨大挑战。

如果父母有一个生病的孩子，他们可以从餐馆订购汤或从当地便利店订购止咳药水，然后通过UberEats和DoorDash等应用程序直接送到家门口。他们甚至可以在整个过程中跟踪他们的物品在哪里，直到它到达。这种对可见性和权宜之计的期望将在整个供应链中增加。

对于整个制造业的各个行业来说，运输仍然是一个代价高昂的供应链挑战。燃料价格上涨和司机短缺直接影响运输原料和用品的运费。

此外，通货膨胀和劳动力短缺等其他干扰继续对该行业造成阻碍。

卡车运输行业已经受到司机短缺的困扰。今年早些时候和去年，仓库也面临类似的问题。人员配备的复杂性和劳动力短缺也将是明年的持续趋势，ABI Research高级分析师Adhish Luitel说。今年全球通货膨胀率迅速增长，世界上许多地区现在都在应对多年来的最高通胀水平。企业必须为与采购、成品、工资、运输费、存储空间租金等相关的成本增加做好准备。应对通货膨胀并试图将其影响降至最低将需要解决整个供应链中的许多低效率问题。

而且，正是这些低效率本身就可能造成破坏。

随着我们接近2022年底并进入2023年，我预计明年供应链将持续不稳定和中断。因此，需求预测的准确性问题将继续成为零售商的主要痛点，SymphonyAI Retail CPG产品管理，供应链解决方案高级副总裁Troy Prothero说。从过去两年导致的采购和消费模式变化到通货膨胀和地缘政治事件，所有这些因素共同为供应链中断创造了一场完美的风暴。更重要的是，零售商不能再仅仅依靠历史需求数据作为预测的基础。

“因此，零售商必须关注他们的需求预测技术，并确保预测尽可能敏捷、数据驱动、基于科学和准确，”Prothero 说。此外，至重要的是要主动查看可能发生的情况，并计划如何提前采取行动，而不仅仅是对它们做出反应。

*以上内容来源于foodlogistics，作者玛丽娜·梅耶，编译过程中有所删减。

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