一、确定快递产品的定位

从事快递行业第一要找准快递产品的定位，即提供的服务内容，覆盖范围，时效标准，达成的服务时段范围等内容。客户使用后能体验感知到的服务感受，包括价格，时效，微笑服务，私密保护，包裹完好性……

1.快递产品规划内容包括：

产品名称（同城X小时达、精准送、经济件，特准送，特惠送……视自己企业的需求来称呼即可），产品类型（同城件、航空件、同城配、省内件，区内件，跨区件，这个容易理解），始发地覆盖范围（主要指所服务的覆盖区域，一般以城市为最小单位）时效标准（最常见的有当日达，次日达，次午，次晨，隔时达等），服务时段（4小时达、次日14：00—20：00、次日20：00，次日—隔日20：00、3D及以上）。另外针对不同的区域，片区或城市，结合当地经济特色，可以针对性设计特色快递产品服务。

2.举例，小时达产品的范围：

同城4小时达情况一般以全国11城市为业务开拓第一梯队并以空运为主，分别为：上海，杭州，苏州，成都，武汉，北京，西安，沈阳，广州，东莞，深圳，基本上是国内市场经济较发达城市或省会城市。

（一）城市次日&隔日达时效，对标S&F的城市维度

1.揽件城市（全国21个）

苏州、北京、上海、成都、武汉、杭州、天津、西安、沈阳、重庆、南京、温州、郑州、济南、青岛、广州、佛山、东莞、深圳、厦门、福州

2.航空出港城市（全国18个）

北京、上海、成都、武汉、杭州、天津、西安、沈阳、重庆、南京、温州、郑州、济南、青岛、广州、深圳、厦门、福州

3.航空进港城市（全国34个）

南京、大连、宁波、哈尔滨、南昌、长沙、长春、合肥、上海、杭州、武汉、西安、成都、重庆、昆明、沈阳、乌鲁木齐、西宁、银川、拉萨、兰州、贵阳、石家庄、太原、济南、青岛、北京、天津、广州、深圳、厦门、福州、南宁、海口

4.派件城市

全国所有城市，但时效较陆运时效快1D及以上范围。

举例：汽运产品范围一般会对全部开通了上门接货城市进行开放，以走汽运为主，各条线路的履约时效会按城市进行设定，以“X日达”产品形式进行路由系统设置及营销推广。

（二）制定产品计划

快递产品定位明确后，接下来需要制定产品上线的计划：

第一阶段：

航空产品：挑选订单集中地或总部所在地城市，如北京或深圳，始发航空到全国的产品，明确预计开始的时间。

陆运产品：全国48个核心市场所在城市陆运始发到全国产品，如上海、苏州，杭州，北京，江门，中山，南宁，海口，广州，佛山，东莞，深圳，厦门，福州，惠州等主要城市。

第二阶段：

拓展航空始发到全国线路，如核心城市上海，苏州，杭州，广州，东莞，深圳始发航空至全国的具体时间。

第三阶段：

同区核心城市开通同城四小时达；除全国七地外（沈阳，西安，广州，武汉，上海，成都，北京），其他国内约14个核心城市航空始发到全国；除了一期48个核心城市外，其他所有接货城市陆运始发到全国（汽运产品）

二、路由网络规划

1.通过类比同行：

跨区隔日达平均水平，通达系是52%左右，顺丰80%上下，京东43%左右，追赶行业平均水平可以通过高铁资源，二级中转直发来缩短走货线路，提升隔日达平均时效水平。

2.通过梳理干线现有线路：

了解全国干线总数（含进港与出港），各区域主要城市干线资源线路，区域内整车货量线路占比的趋势，铁路干线线路占比趋势，进行类比同行来优化提升直发线路，提升时效。

3.陆运干线规划——举例广东广州：

广州始发—目的区域（东北，华北，西北，西南，华东，华中）的零担、整车线路分布情况，达到出港场地操作产能后，进行省内二级够量直发一线来分流，跨区通过其他一级场地来缓解出港压力。

其他城市陆运干线规划——广东省除广州外城市，主要是以东莞，深圳货量的较集中的城市，专项分析看量开跨区直发线路。单量达不到的策略性转零担发出，或走区内主要出港场地合流发出。

4.陆运干线转整车计划：

定期回顾各线路发运货量趋势，提前2月储备运力进行转整车准备。

5.航空干线的规划：

业务发展前期主要以全国七地为主要发运目的地（沈阳，北京，上海，武汉，西安，成都），提前储备货代资源及监测各线路来回程货量信息方数。

梳理主要航空公司及机场分布信息，了解航空线路运力饱和情况，线由报价，起降班次，进行资源前期合作的摸底。

6.铁路干线规划：

根据各方向货量，货品情况，对高铁线路、行邮线路等资源摸底，可以通过铁路网等搜索相关线路信息。

7.高铁干线规划：

一般涉及主要城市：华北：北京，青岛，石家庄；华东：上海、南京、合肥；华中：武汉，郑州，南昌；西南：成都，昆明，重庆，贵阳；华南：广州南，泉州，福州，厦门，深圳。

8.行李车规划：

以华南始发为例，一般涉及的城市包括：广州，深圳，湛江，海口，厦门始发城市，目的城市：东北：长春，大连，沈阳北，哈尔滨西；华北：石家庄；华中：洛阳；西北：乌鲁木齐，拉萨。

时效的提升，路由规划起着决定性作用，围绕着主要运输方式：高铁，航空，干线，行李车等提前储备运力资源，缩短开线等待时间对时效及体验提升有重要意义。

同区次日达通达系55%，京东82%，顺丰92.7%，类比同行业各企业差距不小，主要通过路由环节分析功能，智慧分析路由优化策略，制定运营的时间管控机制。

9.改善方式：

分析各分拔中心发各流向货量，达到开线临界点货量即直发（一般以装载率达50%为标准即直发）；重点城市区的运力连通（直发，减少中转）；线路频次加密（减少货物在中转环节的滞留时间）等方法。

10.集货中转班次与散货中转班次设置规则：

（1）新增集货班次；（2）新增散货中转班次，扩大时效产品物理距离，延长传站节点时间。新增班次标准：量在2500单以上，发出干线或支线达到两条以上的。

11.集散班次主要分类及规划要点：

一集二散、二集二散、二集三散、三集三散，不同集散货模式，需要对覆盖城市，截单时间及完成时间，提前设定，有计划推行落地，延长客户受用时间及提升出港时效等为原则。

12.路由网络规划之传站：

同一目的站传站线由需要合并，撤销复用传站的场地。新增城市仓/中转场的建设，时效产品升级，传站需求需要新增。时效产品的扩区，传站需求要新增。

13.调整传站线路：

新旧模式在时效产品升级的基础上，需要新增加密已有传站频次（如同城当日达升级至4小时达等），此模式需要同步设计路由系统4小时各环节用时。

三、中枢枢纽的布局

针对区域各个中转场地的进出港，收派范围的定位，升级改造完成的时间，列清改造，搬迁，新建，撤销的需求，并做好日常的场地分级管理，按计划推进实施。涉及分拔中心的始建逻辑，都是根据业务单量，地理位置，库房条件，交通等综合考虑，之前本公众号已发表文章《供应链仓储管理全流程》及其他相关文章均有提及，可参阅，这里不再赘述。

四、营业网点的合理布局

分析维度：

各城市营业部数量，各时效产品所覆盖营业部的数量，平均收派单量/营业部数据，合作营业点的数量等，通过合理布局提升收派效率，降低营业部增幅，从而控制成本。

（一）营业部建设规划思考的四个方向

1.营业部能力提升：

匹配单量与营业部的能力，搬迁及拆分能力较低的营业部，保障收派能力。

2.揽收业务扩展：

系统化梳理揽收产品的定位，统一销售话术及产品推广宣传，建设揽收为主的营业部保障KA客户体验。

3.时效提升：

配合班次升级战略，增加取派，传站的频次，提升时效产品的客户体验。

4.中件营业部网络建设：

独立建设中件营业部与城配网络，确保KA客户体验及统一中件作业环节的标准化。

（二）取派网点的具体规划逻辑

1.未来营业部的单量：

根据预测的各城市5年落地配单量和营业部产比，拆分各营业部落地配。

2.营业部处理能力：

根据现有营业部面积，按60%使用面积为投递员操作面积。根据人均5.5㎡的操作面积，计算站点可容纳人数。再按照各城市订单密度分级人效，计算该站点日均配送单量。

例子：营业部100平方，使用面积60平方，能容纳11人，按人效105计算，站点处理能力为1155单。

3.建设营业部策略：

根据预测单量与营业部处理能力比较，制定策略；达到中小件分离作业，提高现场作业标准化，提高工具推广使用程度，提升整体运营效率。

例子：营业部未来一年预测落地配1500单日均，营业部能力1155单日均，超出营业部能力。预测单量/营业部均能力比为1.3，且面积1.5倍小于平均面积180，建议搬迁营业部

考虑中转场建设降低了传营业部距离，增设时效产品升级后的传营业部需求。以中转场四级地址维度日均单量大于300，且营业部覆盖半径大于15KM，计划提升时效原因拆营业部，增加传营业部频次。

4.业务拓展：

揽收业务拓展，针对目前各城市揽收集中区域，日均单量超过1500单，截单时间早于18:00区域，根据不同市场类型配置揽收业务导向营业部，靠近客户提高揽收质量和单量。

为加快B2B和城配业务发展，提高营业部配送效率，现针对日均800单以上中件的区域，建立区域性覆盖中件营业部，配备分拣设备和新能源车作为收派工具来支持，以及设计独立带车配送员薪酬方案，分别在业务所在地核心城区建中件营业部（主要选择靠近专业市场，靠近CBD区域）

5.系统环节：

设置中件打标标准，如：超过0.3立方，重量超过10KG的订单打标为中件，系统将此订单预分拣到中件营业部，一般情况，一个中件营业部范围覆盖7-8个小件营业部。

6.资源投放：

设备类：滚筒输送线，皮带机，叉车等搬运设备。

人员投入：自带车投递员、有驾照的司机、附加完善的薪酬补贴方案。

场地要求：面积500平为参考，停车方便，有3-5个卸车月台为佳。

办公设备：打印机，标签机，电脑，扫描枪，一体机等。

五、小 结

快递网络规划布局细化内容繁多复杂，组织上需要系统性梳理管理监控体系，理顺建拆营业部逻辑，政企合作，分钟级等即时性取派产品的发展机遇，大小件网络协同，多元化薪酬制度，文化建设，业务培训的如何落地，国际业务布局，IT系统支持，多元化收派设备引入，推动行业规则完善等都是快递从业者及企业需要进一步完善的主要方向。

来源/供应链实战专栏

作者/陈金刚

物流指闻整理发布