加强应急物流保障体系建设,强化重点物资和国际集装箱运输保障能力。加快构建国际物流供应链体系,建设多元化的国际运输通道,完善面向全球的运输服务网络,提升物流供应链韧性和安全水平。改善交通运输领域从业环境和工作条件,规范企业经营和用工行为,依法保障货车、船舶、出租汽车、公交车等司乘人员和快递员等群体合法权益。
2024-12-25未来三大航和快递系又会有什么样的交集和竞争?
2024-12-25联邦快递(FedEx)表示,计划将其联邦快递货运部门(FedEx Freight)分拆为一家独立的上市公司,以简化这家包裹巨头的业务。但这一举措能否让联邦快递更好地面对诸多挑战,包括包裹需求下降、挽回流失业务、加注竞争筹码等。
2024-12-24在新年送货季期间跑单,司机可拿到高峰服务费、春节服务费
2024-12-24搅局者在传统行业中,往往可以起到鲇鱼效应。利用互联网,大数据,区块链等等技术或者是思想上的颠覆性,搅局传统业态,开创一个新的成功。
俞敏洪曾在点评周鸿祎自传《颠覆者》时提到:“一个人的一生如果只是沿着前人给你开辟的道路,循规蹈矩前行,黯然无光变老,这样的人生真是了无趣味。人生,就是为了突破、创造而来的,循着光奔跑,最后把自己变成一束光。”
这个观点在3月31日,运派·杭嘉湖绍区域网络招商大会上,运派执行总裁程秀峰的演讲中也有所体现。程秀峰表示:“物流行业暴利时代已经过去,产值、利润逐年下降,2018年多数中小物流企业由盈利转为亏损。一流的人想明天的事,二流的人想今天的事,三流的人想昨天的事,只顾埋头拉车,不顾抬头看路是非常危险的。”
运派于2017年3月成立于上海,由运派董事长励祥敏联合其他发起人共同成立。经过多年的行业观察,以及在宁波中通的实战经验,最终定位运派以“园区+专线+网点”为核心模式,通过聚合全国优秀的区域物流企业,实现资源共享、园区共建、干线众筹、网络众创的新合伙机制,形成线上、线下互联互通的O2O新零担模式。
会议现场程秀峰表示,目前末端服务面临七大痛点:
1.找不到合适的末端服务合作方;
2.凭感情、义气、拍胸脯,不能知己知彼,试错成本高;
3.货物异常找不到人,相互推诿;
4.结算无标准,规则不统一;
5.服务标准不统一,落地很难满足客户个性化需求;
6.IT系统不统一;
7.管理团队专业化水平低。
为解决末端服务困扰问题,运派将以易落货产品为切入点,立足客户,从结算标准、服务标准、IT系统、管理水平等多维度做到真正的标准化、统一化和规范化,让末端服务不再成为物流公司的痛点。
截至目前,运派服务范围覆盖全国12个省、16个区域公司、1469个网点、93个分拨场站、1628条专线、5101万票系统单量,共与24家成员合作伙伴全面合作,实现了16家运派区域公司的落地和运营。
本次大会除了进行业务合作及网点合伙人签约授牌,杭州联合银行与杭州运派达成战略合作协议并现场签约,给予杭州运派授信额度5000万元。
作为本次大会的主办方,杭州运派总经理徐平表示,这是杭州运派承上启下的一个大会,下一步,杭州运派将以三步走的节奏达成使命:
1.成为杭州可信赖的网络平台
2.成为区域最有竞争力的网络平台
3.成为大票领域的区域领导者
运派董事长励祥敏提到,“大票零担市场尚未拉开梯队差距”,运派能否通过共享共建的模式成为零担物流领域的下一位搅局者,实现突围,值得我们进一步观察。
来源/物流指闻
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