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直击:新能源物流车下乡3年,哪些痛点待解决?经销运营商这样说

物流指闻   |   来源: 电车资源   |   2023-06-08   |   0 0

3年来新能源物流车下乡落地的情况怎么样?

来源/电车资源(ID:evpartner)

作者/EAT

2023年新能源汽车下乡频频迎来利好政策。自今年中央一号文件鼓励新能源汽车下乡,到5月5日国务院常务会议部署“充电桩下乡”乡村市场基础设施补齐短板……新能源汽车下乡如火如荼。

自2020年7月,工信部等三部门下发《三部门关于开展新能源汽车下乡活动的通知》拉开新能源汽车下乡的开端,新能源物流车也开起了下乡之路。那么,3年来新能源物流车下乡落地的情况怎么样?续航是否能满足乡村需求?乡镇用户对新能源物流车的接受度高不高?一起听听经销运营商怎么说。

01

受区域环境影响较大,用户对价格高敏感

河南金蝉汽车销售有限公司一直关注并积极参与新能源物流车下乡,在实际运营中也积累了一些经验。

谈及近期的新能源汽车下乡热,该公司总经理何鸿通告诉电车资源,新能源物流车续航里程早已能够满足镇县日常的运输需求,同时也得到了小B端客户的认可。

据介绍,一般情况下,乡镇到县城距离普遍为30公里,而乡镇到市里的距离普遍为60-80公里,刚好在新能源物流车的应用场景内。“以郑州周边县域为例,新密到郑州为50公里,尉氏到郑州为60公里,目前普通的新能源物流车续航都在200km以上,而下乡车辆日均行驶里程在100-120公里左右。”

6.7-2-1.jpg图由何鸿通提供

同时他还指出,由于新能源物流车价格较高,目前新能源物流车下乡的主要客户以小B端客户为主。“他们有着一定的刚性需求,但是接受不了过高的成本,对价格高敏感,更加追求性价比。”

“新能源物流车下乡对所在市、县、镇的货运和物流需求有较强的依赖性,在工业基础雄厚、货运市场需求大的城市周边的镇县更容易推广。”何鸿通指出,尽管新能源物流车续航能够满足日常需求,但推广受区域货运物流环境影响大。在河南周口、信阳、驻马店等货运需求小、物流基础薄弱地区,新能源物流车下乡则会更加困难。

事实上,河南新能源物流车下乡的情况只是全国新能源物流车下乡的缩影,受各区域物流货运经济的不同,新能源物流车下乡的推广难度和成效也各不相同。

02

充电是最大痛点,售后、金融亟需完善

而除了受当地市、县、镇的货运和物流需求影响外,新能源物流车下乡最大的阻碍便是充电桩少、补能不及时。

何鸿通告诉电车资源,一些小县城数据有充电站七八个,站内快速充电桩不多,两三个居多,补能受到很大影响。特别是在当前运价持续走低的背景下,许多乡镇货运司机不得不跨市找活,距离变远了补电需求大增。目前,乡村用户补能主要是依赖家用充电桩,网上慢充桩一般价位在600-1000多元,充电功率为15kW的价格在4000元左右,使得用户使用成本进一步增加。

而另一大痛点则是售后的问题。由于县镇新能源经销运营商自身没有条件建立售后维修站,无法给用户提供更完善的服务,只能通过地级市二网与当地维修站合作。“保养、基础维修传统维修站可以解决,但涉及三电系统的问题就搞不定了。只能麻烦用户来市里维修。”

除此之外,金融也是一大问题。据了解,镇县用户对新能源物流车价格更为敏感,很少有人能够全款购买,而目前在金融上常见的问题就是用户需求贷款额较高,金融机构审核严格。“特别是金融机构最近回访的问题也比较敏感,用户比较反感和怀疑。”

不过即使新能源物流车下乡面临不少痛点难点,但是下沉市场的经销运营商依然对此充满信心。在他们看来,新能源物流车下乡是一线城市需求饱和、市场增长缓慢后经销运营商寻求的新增长点。

03

新能源物流下乡成蓝海,车型定制化发展

据电车资源数据显示,在2020-2022年3年之间,一线城市的市场份额由最初的34.61%缩减至27.84%;新一线城市由最初的38.5%缩减至33.54%,而三、四、五线城市的市场份额则逐年增加,市场发展空间很大。

6.7-2-2.jpg

面对巨大的新能源物流车下乡市场,奇瑞商用车开瑞新能源事业部常务副总经理赵维华表示,“要想新能源物流车下乡,充电设施得先行。”浙江绿色慧联有限公司总经理助理兼运营总监曹永磊也表示,“除了新车以外,也会向农村地区市场提供优质的新能源二手车,提供更加全面的售后服务。”

今年5月17日,国家发展改革委、国家能源局发布《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》明确要加快实现适宜使用新能源汽车的地区充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”;鼓励新能源汽车企业针对农村地区消费者特点,通过差异化策略优化配置,开发更多经济实用的车型,特别是新能源载货微面、微卡、轻卡等产品。健全新能源二手车评估体系,对新能源二手车加强检查和整修,鼓励企业面向农村地区市场提供优质新能源二手车。

04

小结

新能源物流车下乡受各区域货运物流环境影响很大,但从根本上来说推广新能源物流车还是要解决充电、售后、金融等难题。从目前的政策走向来看,未来农村区域将会加快充电设施的建设,相信在不久的未来新能源物流车下乡充电难的问题将被解决。但是针对乡村市场应用场景的多样性,如何开发定制化产品也值得广大车企认真琢磨。

* 文章内容为作者独立观点,不代表物流指闻立场。转载此文章需经作者同意,同时注明作者姓名及来源。

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