日前，一份网上突然爆出的文件称，国通快递因经营困难“全员放假”，目前已处于停工状态。虽然，很快国通官网就辟谣并非关停，但经营状况不佳已是不争的事实。

近两年，不止国通，大多数中小型快递企业的日子都不好过，短短几个月间，全峰、如风达、快捷等快递公司也先后被爆出现问题、倒闭。记者走访武汉快递市场也发现，除了四通一达和顺丰、京东等几家快递巨头外，大多数中小型快递公司都已渐渐退出市场，相比十来家快递企业并立的高峰时期，沉寂了不少。经历了野蛮生长期之后的民营快递，正进入洗牌期。

一、武汉国通仅剩三家网点照常营业

今天记者登录国通快递官网，官方发布的“辟谣声明”赫然摆在明显位置，文中称报道中涉及的个别员工的放假通知，其实是国通快递内部基于新型业务的人事调整策略，而非被动关停的不实之论。但也承认已是“举步维艰”。

官网显示，目前武汉国通快递有12家网点，但记者按照官网电话一家家拨打过去，发现仅有3家表示仍在正常收寄快件，其余9家要么电话打不通，要么表示已经停止营业。

走访中，记者发现不少曾经的国通网点早已变换门面。卓刀泉的国通网点已经变成了承诺达快递网点，汉阳一网点则变成了菜鸟驿站，其负责人表示，他前几年在做国通，但是单量越来越少，并经常出现寄错或寄丢的状况，客户投诉不断，早已没做了。

除国通外，全峰、如风达两家快递网点也均消失不见，全峰的官网已经停止更新无法查询网点，如风达的微信公众号则明确表示已暂停公司业务。和此前网上传闻的出售公司车辆，破产、停业等传闻不谋而和。

“武汉快递公司最多的时候有十来家，我们送快递时经常碰面，现在主要就集中在几家了。”武昌中北路上从事快递行业11年的快递员梁师傅告诉记者，2016年、2017年是武汉快递公司最密集的时候，除四通一达、顺丰、EMS这些主流快递公司外，还有全峰、国通、优速、如风达、宅急送等上十家，慢慢地有些小快递公司就消失不见了。

二、快递行业迎来寒冬了吗？

事实上，随着电商的蓬勃发展以及人们剁手频率的不断提升，快递业务近五年一直在迅速增长中。国家邮政局在今年年初时公布，2018年全年快递业务量完成505亿件，增长25.8%；业务收入完成6010亿元，增长21.2%，预计2019年快递业务量将完成600亿件。

市场份额也在不断的集中。有数据显示，顺丰控股、韵达股份、申通快递、中通快递、圆通速递、百世汇通、德邦物流这七家快递业中的头部公司已占领了超过7成市场份额。而截止2018年，全国共有2000家大大小小的快递公司在开展业务。

“前些年互联网的极速发展也让快递业进入了野蛮生长期，但随着竞争越来越激烈，目前快递业实质上已经成为几大寡头争夺的主战场。”业内人士表示，行业繁荣的背后，“马太效应”愈发明显，一边是巨头的扩张，一边是二三线快递生存空间不断被挤压。

就在国通被曝出经营不善的前几天，3月11日阿里巴巴投资46.6亿元入股申通。此前，阿里还分别入股了圆通、中通和百世快递，将四通均已纳入麾下，挟电商以令通达系。顺丰则在商务件笑傲群雄，去年也疯狂买买买，入股广东新邦物流、美国Flexport等，借资本的力量不断加码重货快运业务和国际业务。再加上每年近百亿元资金的支持下，愈发庞大的京东物流网络。目前，顺丰、阿里、京东已显现出三足鼎立的格局。

而像全峰、国通这样背后没靠山、没实力的快递想要在这片厮杀惨烈的江湖独自生存下去显得尤为艰难。

三、差异化服务才能为小公司夺得生存空间

“快递行业一直在迅速发展，早已告别了人们传统印象中的劳动迷密集型企业的刻板印象。”业内人士表示，如今的快递行业资金需要非常充足，正是因为竞争激烈，所以才要投入，现在电子面单、自动化分拣系统等都需要大量资金和科技投入。而小型快递公司在资金和技术上少的可怜，在服务和配送时效上也没有大快递公司好，沦为炮灰离场在所难免。

那么，在快递巨头的夹击下，中小型快递企业是否还有生存的空间？

大多数业内人士都认为，目前对中小型快递公司而言有两条路可行，一是选择属地化的细分领域深耕，加速企业战略转型；二是加强与快递巨头企业合作，实现资源整合，达到互利共赢。

武汉市快递行业协会秘书长张玉和也表示，中小型快递公司需要做细分化，专注于某个区域或做某个行业的解决方案，提供个性化和差异化的服务才能为他们争夺一线生存空间。

来源/楚天都市报

作者/郝晓燕

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