来源/快递观察家（ID：exobserver）

作者/晴空

作为下游的快递行业只能更卷，在争夺分钟级送达的同时，快递企业纷纷强化双11时效考核，力图通过旺季表现争夺存量市场客户。

亿豹网从多家快递网点了解到，无论是通达兔还是顺丰京东，这个双11，货量要比想象的大，但快递网点与小哥要想实现增收，并不容易。

货量增长幅度不一

“回想几年前的双11，我们每天只能睡3个小时左右。现在因为促销时间拉长，上班时间比平时稍微早一点而已。”上海的一位极兔小哥表示，网点一天到货1万件左右，比平时多两三千票，基本上当天的货当天就能送到买家手中。

通达系的货在增加，驿站也忙了起来。在石家庄市裕华区一家快递代收点，原本平日1000票的货量涨到了1500票，快递在门口堆成了高高的小山。小哥一边忙着扫码登记，一边让来取快递的顾客自己找：“包裹实在太多了，根本来不及上架。”

对于顺丰京东小哥来说，上班时间更早。青岛的一位顺丰小哥表示，现在每天不到7点，他便到达网点与其他同事一起忙碌起来；晚上8点，当最后一班车从营业网点驶出，清点完手上的工作，自己才算正式完成了一天的工作。

亿豹网了解到，不少顺丰与京东站点表示，从11月1日开始，快递员的收派件量就开始明显增加，比淡季高了三至五成。

一位北京负责写字楼的顺丰小哥说，现在每天收派的快递量在300件左右，而淡季时每天大约200件。预计从12日开始，收派量会增加到400件左右。

对于通达系网点来说，应对了此前几年的业务最高峰，他们大多表现比较平淡。“今年11月1日，我们网点的派件量比平时增加了3成左右，10月31日比平时增加1成多，预计11月6日-11日的高峰期也不会高出太多。在往年同期，网点的业务量通常会翻一番。”一位厦门的通达系网点老板表示。

为解决人手不足问题，除了网点的快递小哥，顺丰同城与达达的骑手也加入配送队伍，帮助顺丰与京东物流一起应对高峰派件。

增量增收不容易

促销时段的拉长，的确给网点提供了喘息的机会。“原来双11我们要招10个临时工，每小时的人工费是20多元。但是今年我们只招了4个，人工费降低了一半以上。”

“大家的工作量比平时多了40%—50%，派件员们日收入400元左右，这个月的收入能达到1万元至1.5万元不等。”一位网点老板表示，对于旺季增收的部分，会全部返还给业务员，这个时间段他们的确太累了。

亿豹网从一线获悉，表面看起来，毛着的增收可观。不过，刨除增加的成本，网点与小哥想要实现增量又增收，并非想象中简单。今年双11，各大快递加大了对于时效与服务质量的考核，无论是派件，还是揽收与问题件，必须在规定时间内完成。

“由于货太多了，一个客户的蓝牙耳机丢了，大概值四五百块钱。”一位小哥吐槽说，货已到站点，也查了监控，不知道到底在哪个环节丢了，找不到的话就得自己赔。这几天业务量增加了一半，但收入增加多少还不好说。

双11平台内卷的背后，是小哥面临着增量不增收、工作时长不断攀升、罚款增多的尴尬。一位小哥吐槽说，累点也能接受，如果多劳没法多得，小哥也就失去了动力。“我们网点的人，没有一个人的腰是没问题的。”

最近几天，东北突降暴雪，不少小哥冒雪前行。亿豹网呼吁，在业务旺季和低温雨雪天气条件下，一线快递员作业时间长、负荷重、压力大，用户尽量不要催件，给予他们更多包容和理解。