今年“双11”，快递无人车的表现出乎意料。

下单后的12分钟，位于苏州的郑女士在小区楼下收到了今年“双11”的第一个包裹。令人惊讶的是，该包裹是由申通快递无人车配送，“是我们十几年‘双11’配送最快的一次”。

“目前无人车在快递行业有两大应用场景，一是接驳，帮快递员节省往返网点和派送地点的时间；二是快递下乡，由于乡村及偏远地区的薪资水平不高或者件量少、不均匀，很难招到稳定的派送小哥，无人车是降本增效的一种选择。”九识智能创始人孔旗对出行一客（ID:carcaijing）表示。

借助自动驾驶技术，传统人力送快递的模式将进一步优化，不仅会大大提高送货效率，还有望开拓广阔的末端物流配送市场。鉴于无人车领域未来规模可观，市场有望达到百亿级，众多公司纷纷战略布局，以抢占先机。

但事实是，自动驾驶并没有那么好做，无人车行业正在进入发展“深水区”......

据申通快递官方发布，今年苏州的预售第一单，由申通蠡口公司的无人车完成配送。

10月31日晚上8点15分左右，第一时间支付完尾款的郑女士在小区楼下收到了今年“双11”的第一个包裹。蠡口公司负责人王志远介绍，从无人车启运算起，整个过程12分钟，“是我们十几年‘双11’配送最快的一次”。

之所以送达如此迅速，一是因为今年申通“预售极速达”服务进一步下沉，提前将包裹送到蠡口公司的仓库内，节省了从转运中心到网点的短驳时间；同时，结合无人车的特点，精细规划配送路线，最大化无人车的效率。

事实上，申通并不是第一家在“双11”启用快递无人车配送的企业，像菜鸟、京东物流在最近几年的大促都会将快递无人车推到台前。

在日常，大家也越来越多地在园区、校园、社区，甚至是马路上，看到快递无人车的身影。

申通快递无人车

图源/申通快递官微

快递员正在从无人车里取货

摄/王静仪

根据麦肯锡预测，预计到2025年，中国低速自动驾驶汽车年销量将达到19万辆，其中物流配送领域将达到8万辆，整个市场规模也将达到百亿元。

从上游看，有无人配送车硬件方面的零部件供应厂商；中游则是依靠技术入场的低速无人车制造企业；下游，从最终使用者来看，有京东和顺丰这样的电商与快递、物流企业，也有美团这样的外卖和本地生活服务企业，还有苏宁这样的大型超市。

鉴于未来规模可观，众多公司纷纷战略布局以抢占市场先机。

一类是京东、美团、顺丰等一批自带物流配送业务的大企业，正在采用自研＋合作的方式推进无人驾驶技术在物流场景的落地。

在校园里随处可见的菜鸟“小蛮驴”，就是阿里达摩院自主研发的L4级自动驾驶产品，主要应用在校园场景中的“预约送货到楼”服务。

自2020年诞生以来，通过与菜鸟驿站相结合，小蛮驴已为全国400多所高校实现了末端物流自动配送能力。2022年的11月11日当天，小蛮驴共配送包裹近200万件，较2021年同期翻番，整个“双11”周期的配送总量达到去年两倍。截至2023年3月，小蛮驴配送物流订单已累计超2900万。

校园里的菜鸟驿站无人车

图源/网络

据统计，2022年“双11”期间，菜鸟驿站无人车增至700多台，不仅数量比2021年翻了一倍，配送量也超过400万件，一举成为全球范围内最大规模的商用无人配送车队。

同样早早布局低速无人车的还有电商加物流巨头——京东。2016年，京东物流成立X事业部开始研发无人车、无人机等产品，至今已更新迭代至第五代智能快递车。

数据显示，京东物流在全国30多座城市运营600余台智能快递车，不仅覆盖社区、商圈的快递配送和揽收，还跟商超系统打通，提供超市订单无人即时配送服务。服务覆盖北京、西安、雄安新区、长沙等国内多个城市，帮助陕西、江苏、福建、青海等多个省份的配送员完成常态化配送。

世界人工智能大会上京东快递无人车

图源/IC

另一类低速无人车领域的玩家是从技术切入市场的初创公司，如新石器、白犀牛、九识智能、智行者等。他们以技术提供商和制造商的身份参与产业链，期望利用低速载物实现自动驾驶的快速商业化。

这些独角兽企业或受到当地政府大力扶持，或与大平台合作实现技术迭代升级。

在合肥，出行一客（ID:carcaijing）从合肥市智能网联汽车创新中心了解到，截至 10 月底，累计有129 台“低速无人车”获得了道路测试牌照，其中白犀牛在投入30台车，车辆每日平均配送在400单左右，月配送在1.2万单左右；新石器共有93台，京东、华信和云创智行各有4、1和1台。

在苏州，作为智能网联汽车赛道的“强落地”典型的九识智能，成立不到两年，研发迭代5款无人城配产品，单车单次运输200-500件，单日运营里程100-130km，单次运送货物体积1.7-5m³，其中5m³车型单车装载量1000kg以上，满足城市场景下的不同货物配送需求。

再比如，作为行业独角兽的新石器，与百度合联合共同打造L4级量产自动驾驶无人作业机器人汽车解决方案。新石器提供整车设计、自动驾驶研发和量产下线等，百度提供高精地图、云计算和仿真等基础能力，为新石器落地赋能。

其余企业还有顺丰、中通、韵达、圆通，均在末端加大布局。目前的中国物流业，末端无人化趋势已非常明显。

“无人配送的一大优势是可以替代快递员的三轮车，这对于快递员的安全、市容管理都是很有益处的。”一位接近政策制定者的从业者向出行一客（ID:carcaijing）透露。

中国的快递市场规模巨大，2022年全国的快递业务量超过1100亿件，连续九年排名全球首位。随着技术创新，无人驾驶与物流业结合，不仅大大提高了送货效率，还有望开拓广阔的末端物流配送市场。

无人车正在驶入发展“深水区”，火热的生意经背后，总有一些不得不面对的问题。

“目前无人配送车还处于发展早期，面临三类问题。”上海市智能网联汽车创新中心总经理助理谢益林对出行一客（ID:carcaijing）表示。

无人快递车助力双十一快递运输

图源/IC