来源/驿站（ID：yizhan1573）

作者/驿站老鬼

有没有发现，身边的快递人开始感慨：老了！

这种老，有辛苦打拼后“薪贫气和”的心态，也有岁月催人“老里老气”的无奈。

最近，有关“退休”的话题也一次次成为业内，乃至社会和媒体们热议的中心——

前些天，登上网络热搜的京东物流001号员工，这位快递“老哥”退休后的首月就拿到5646元养老金，还一次性提取了近20万的公积金，既暖心也让同行羡慕。

1月16日，申通总部为前总裁特别助理熊大海、邵知路特别举办了荣休仪式，祝福他们享受退休生活，开启人生新阶段。

······

按时间推算，民营快递已经30多年，第一批快递人也大多步入“天命之年”，快递小哥成了老哥，老大哥也不再年轻，开始陆续退休或退居二线。

问题来了：当大家开始谈论退休，究竟意味着什么？当我们这一代快递人退下来后，这个行业还能后继有人吗？

问题暂时无解，不过，身处行业中的年轻人却给出了答案。

不想接班的“快二代”

快递，没那么香

时代不同，机遇也就不同。

上世纪90年代，在快递行业尚未完全开垦的土地上，吸引了一批印染厂工人 、木材商、装修工、进城务工的农民....无所谓创业，只为了谋生。他们提早入场，深耕挖掘，最终成为行业的第一批领路人（我们将他们暂且称之为“快一代”）。

胆识、运气、吃苦、耐劳......有赖于整个行业的腾飞和多种个人机遇的综合，那批“提前入局者”成就了不少“明星”企业家，也造就了很多“草根”创富神话。

时移世异，二三十年过去，伴随着快递行业竞争的加剧，褪去少年稚气的民营快递也逐渐走向成熟，但“快一代”所攒下来的家业，如同“一袭华丽的袍子，里面爬满了虱子”，并没有想象中的那么光鲜亮丽。

现如今，当叱咤江湖的“快一代”到了退休的年纪，且身体和精力都无法支撑起繁重的工作量时，无论是总部高管也好，网点老板也罢，要想延续家业的周期，可选择的出路，无非就三条路径：

一是，交给职业经理人，不放心（人才可遇不可求）。

二是，卖给“接盘侠”，不舍得（也不好卖个好价钱）。

三是，寄希望于下一代，不敢想（多数二代并不愿接班）。

上面这三条路，“子承父业”无疑是首选项，也是人尽皆知的道理。但对于这届年轻人而言，听起来天经地义的话，往往经不起推敲。

老鬼还记得，在去年申通30周年庆典开幕式上，曾发布过“申二代”申通接班人培养计划。彼时，申通针对325家持续在网15年以上的老网点做了调研，其中10%计划让自家小孩接班，推及全网近5000家网点约有500家网点有接班需求。

很显然，从仅10%的比例可以看出，绝大多数的“快二代”并不想接班。当然，老一辈快递人也不想让自家孩子接着受这份苦。

为何如此？

此前，老鬼和不少高管和网点老板的孩子闲聊，从结果来看，“快二代”对于接班的话题，他们想法更多，更洒脱和通透，在他们看来，干快递，其实没我们想象中的那么香。

一方面，“接班”意愿不强。和白手起家的“快一代”相比，“快二代”大多在优渥的环境里成长起来，大手大脚花钱习惯了往往看不上“一分钱扳成两半花”的快递生意。

同时，他们有些人会高估自己，自认为受过良好的教育，可以干更多高大上的产业，而干快递太苦、太low、太单调，以前钱还好赚，现在挣的都是辛苦钱。

另一方面，创业难，守业更难。“快二代”是多敞亮的人，一眼就明白接盘的代价。在他们看来，快递行业增长红利逐渐褪去，比以前更难了，不是光靠努力吃苦就能做好。

另外，行业的竞争早已步入红海，老一辈的经验往往不再管用，所面临的竞争更加复杂。这还不算什么，不是每个“快二代”都有破釜沉舟的勇气，因为这不是你打下的江山，成功了理所当然，失败了就成了“败家子”。

当然，也有“快二代”在接班后顶住了压力，做出了更好的业绩。只不过，这条“接班”路不是谁都能走。

留不住的年轻人

一入快递门，从此断红尘

有没有留意身边这样一个现象？

快递网点明明每年都有大量的年轻人进来，但年轻的“老员工”身影越来越少，就算有，也留不住多久。恰恰相反，外卖、同城配送等新兴行业，却供大于求。

这中间的落差，都指向一个明显的答案：干不动的“老哥”和正在出走的“小哥”。

快递行业并不是缺人，而是缺少留得住的年轻人。最近几年，一个很明显的趋势是：劳动人口在减少，而老年人数在快速上升。对于快递行业而言，一边是快递员队伍整体的年龄结构依旧在老化，一边是年轻小哥越来越难招。这是很多网点面临的一个普遍现象。

大家都知道，快递业本就是劳动密集型产业，不管流转的过程如何高效和智能，送货上门也好、快件入柜/进站也罢，最终落地到最后一公里的时候，绝大部分还是要靠快递小哥来“消化”。如果没有足够的人，靠什么来承载更多的增量？

另外，快递员这份工作也有着很大的流动性，不少年轻人仅把它当做一个暂时的落脚点。在他们看来，干快递并不是一个长久之计，只是暂时向现实做出了妥协。

为什么会这样？

最直接的理由，是工资少，保障低。

抛开其他不谈，干快递的人的诉求是朴素的——赚到钱，把自己的生活过得更好。在收入方面，有关调研数据显示，有超过半数的劳动者每月收入5000元以下，月入过万的劳动者仅占4%。

干快递这行的年轻人，时常会听到这样一个形容：一人干快递，全家跟着忙。以快递小哥工作时间为例：一般都是7点上班（如需要分拣操作的话，上班时间更早），下班无下限，无假期和周末，每天早出晚归，揽收、分拣、派送、信息录入、疑难快件处理…可以说，他们是快递行业当下最难、最苦、压力最大的群体。

让年轻人彻底灰心的，还有各种罚款，有些罚款“躲都躲不掉”。正所谓“强扭的瓜不甜”，让员工“心甘情愿”付出，前提是企业也为员工“设身处地”着想，确保员工劳有所得，多劳多得。

钱少事多，各种保险福利就更别提了，怎能留得住年轻人！

结语

没有年轻人的支撑，快递行业是没有未来的。

经常听到身边的快递人说，现在年轻人太懒散，也没什么责任心，动不动就辞职，流动性太大，还是老一代人更能吃苦，真是一代不如一代。

这就是无稽之谈。要知道，现在年轻人所面对的压力只会增不会减，而每一个初入快递行业的年轻人，他们虽然懵懂，却也怀有一腔热血，都想通过自己的努力打拼，换得可观的收入和体面的工作，这是最基本的要求，而不是我们需要强加在他们头上的认可。

我们更应该反思的是，当快递小哥成了“老哥”，当年轻人这个主力群体开始面临严重的“缺口”，如何吸引、留住年轻人，让基层和一线的员工获得更多的收入，更体面的生活，感到实实在在的归属感，才是我们这个行业更应该重视的长远价值，也是我们长期需要解答的一个课题。

总之，无论行业未来如何变迁，可以肯定的是，最宝贵的财富还是人。只有年轻人稳了，也让他们看到希望、看到未来，整个行业才能进入一个良性循环。

毕竟，我们终将老去，而这行业永远年轻。

来源/驿站（ID：yizhan1573）

作者/驿站老鬼