相关文章

深思:年轻人出逃,接盘侠消失,创二代远离!当这代人“老”了,谁来干快递?

物流指闻   |   来源: 驿站   |   2024-01-24   |   0 0

没有年轻人的支撑,快递行业是没有未来的。只有年轻人稳了,也让他们看到希望、看到未来,整个行业才能进入一个良性循环。

来源/驿站(ID:yizhan1573)

作者/驿站老鬼

有没有发现,身边的快递人开始感慨:老了!

这种老,有辛苦打拼后“薪贫气和”的心态,也有岁月催人“老里老气”的无奈。

最近,有关“退休”的话题也一次次成为业内,乃至社会和媒体们热议的中心——

前些天,登上网络热搜的京东物流001号员工,这位快递“老哥”退休后的首月就拿到5646元养老金,还一次性提取了近20万的公积金,既暖心也让同行羡慕。

1月16日,申通总部为前总裁特别助理熊大海、邵知路特别举办了荣休仪式,祝福他们享受退休生活,开启人生新阶段。

······

按时间推算,民营快递已经30多年,第一批快递人也大多步入“天命之年”,快递小哥成了老哥,老大哥也不再年轻,开始陆续退休或退居二线。

问题来了:当大家开始谈论退休,究竟意味着什么?当我们这一代快递人退下来后,这个行业还能后继有人吗?

问题暂时无解,不过,身处行业中的年轻人却给出了答案。

01

不想接班的“快二代”

快递,没那么香

时代不同,机遇也就不同。

上世纪90年代,在快递行业尚未完全开垦的土地上,吸引了一批印染厂工人 、木材商、装修工、进城务工的农民....无所谓创业,只为了谋生。他们提早入场,深耕挖掘,最终成为行业的第一批领路人(我们将他们暂且称之为“快一代”)。

胆识、运气、吃苦、耐劳......有赖于整个行业的腾飞和多种个人机遇的综合,那批“提前入局者”成就了不少“明星”企业家,也造就了很多“草根”创富神话。

时移世异,二三十年过去,伴随着快递行业竞争的加剧,褪去少年稚气的民营快递也逐渐走向成熟,但“快一代”所攒下来的家业,如同“一袭华丽的袍子,里面爬满了虱子”,并没有想象中的那么光鲜亮丽。

现如今,当叱咤江湖的“快一代”到了退休的年纪,且身体和精力都无法支撑起繁重的工作量时,无论是总部高管也好,网点老板也罢,要想延续家业的周期,可选择的出路,无非就三条路径:

一是,交给职业经理人,不放心(人才可遇不可求)。

二是,卖给“接盘侠”,不舍得(也不好卖个好价钱)。

三是,寄希望于下一代,不敢想(多数二代并不愿接班)。

上面这三条路,“子承父业”无疑是首选项,也是人尽皆知的道理。但对于这届年轻人而言,听起来天经地义的话,往往经不起推敲。

老鬼还记得,在去年申通30周年庆典开幕式上,曾发布过“申二代”申通接班人培养计划。彼时,申通针对325家持续在网15年以上的老网点做了调研,其中10%计划让自家小孩接班,推及全网近5000家网点约有500家网点有接班需求。

很显然,从仅10%的比例可以看出,绝大多数的“快二代”并不想接班。当然,老一辈快递人也不想让自家孩子接着受这份苦。

为何如此?

此前,老鬼和不少高管和网点老板的孩子闲聊,从结果来看,“快二代”对于接班的话题,他们想法更多,更洒脱和通透,在他们看来,干快递,其实没我们想象中的那么香。

一方面,“接班”意愿不强。和白手起家的“快一代”相比,“快二代”大多在优渥的环境里成长起来,大手大脚花钱习惯了往往看不上“一分钱扳成两半花”的快递生意。

同时,他们有些人会高估自己,自认为受过良好的教育,可以干更多高大上的产业,而干快递太苦、太low、太单调,以前钱还好赚,现在挣的都是辛苦钱。

另一方面,创业难,守业更难。“快二代”是多敞亮的人,一眼就明白接盘的代价。在他们看来,快递行业增长红利逐渐褪去,比以前更难了,不是光靠努力吃苦就能做好。

另外,行业的竞争早已步入红海,老一辈的经验往往不再管用,所面临的竞争更加复杂。这还不算什么,不是每个“快二代”都有破釜沉舟的勇气,因为这不是你打下的江山,成功了理所当然,失败了就成了“败家子”。

当然,也有“快二代”在接班后顶住了压力,做出了更好的业绩。只不过,这条“接班”路不是谁都能走。

02

留不住的年轻人

一入快递门,从此断红尘

有没有留意身边这样一个现象?

快递网点明明每年都有大量的年轻人进来,但年轻的“老员工”身影越来越少,就算有,也留不住多久。恰恰相反,外卖、同城配送等新兴行业,却供大于求。

这中间的落差,都指向一个明显的答案:干不动的“老哥”和正在出走的“小哥”。

快递行业并不是缺人,而是缺少留得住的年轻人。最近几年,一个很明显的趋势是:劳动人口在减少,而老年人数在快速上升。对于快递行业而言,一边是快递员队伍整体的年龄结构依旧在老化,一边是年轻小哥越来越难招。这是很多网点面临的一个普遍现象。

大家都知道,快递业本就是劳动密集型产业,不管流转的过程如何高效和智能,送货上门也好、快件入柜/进站也罢,最终落地到最后一公里的时候,绝大部分还是要靠快递小哥来“消化”。如果没有足够的人,靠什么来承载更多的增量?

另外,快递员这份工作也有着很大的流动性,不少年轻人仅把它当做一个暂时的落脚点。在他们看来,干快递并不是一个长久之计,只是暂时向现实做出了妥协。

为什么会这样?

最直接的理由,是工资少,保障低。

抛开其他不谈,干快递的人的诉求是朴素的——赚到钱,把自己的生活过得更好。在收入方面,有关调研数据显示,有超过半数的劳动者每月收入5000元以下,月入过万的劳动者仅占4%。

干快递这行的年轻人,时常会听到这样一个形容:一人干快递,全家跟着忙。以快递小哥工作时间为例:一般都是7点上班(如需要分拣操作的话,上班时间更早),下班无下限,无假期和周末,每天早出晚归,揽收、分拣、派送、信息录入、疑难快件处理…可以说,他们是快递行业当下最难、最苦、压力最大的群体。

让年轻人彻底灰心的,还有各种罚款,有些罚款“躲都躲不掉”。正所谓“强扭的瓜不甜”,让员工“心甘情愿”付出,前提是企业也为员工“设身处地”着想,确保员工劳有所得,多劳多得。

钱少事多,各种保险福利就更别提了,怎能留得住年轻人!

03

结语

没有年轻人的支撑,快递行业是没有未来的。

经常听到身边的快递人说,现在年轻人太懒散,也没什么责任心,动不动就辞职,流动性太大,还是老一代人更能吃苦,真是一代不如一代。

这就是无稽之谈。要知道,现在年轻人所面对的压力只会增不会减,而每一个初入快递行业的年轻人,他们虽然懵懂,却也怀有一腔热血,都想通过自己的努力打拼,换得可观的收入和体面的工作,这是最基本的要求,而不是我们需要强加在他们头上的认可。

我们更应该反思的是,当快递小哥成了“老哥”,当年轻人这个主力群体开始面临严重的“缺口”,如何吸引、留住年轻人,让基层和一线的员工获得更多的收入,更体面的生活,感到实实在在的归属感,才是我们这个行业更应该重视的长远价值,也是我们长期需要解答的一个课题。

总之,无论行业未来如何变迁,可以肯定的是,最宝贵的财富还是人。只有年轻人稳了,也让他们看到希望、看到未来,整个行业才能进入一个良性循环。

毕竟,我们终将老去,而这行业永远年轻。

来源/驿站(ID:yizhan1573)

作者/驿站老鬼

* 文章内容为作者独立观点,不代表物流指闻立场。转载此文章需经作者同意,同时注明作者姓名及来源。

推荐阅读

参与评论

最新评论

0

0

我们期待与您互动,不要吝啬您的建议与意见。

黄刚老师深入交流请加微信:huanggang36
商务合作、爆料、投稿请加微信:logvip56
猎头、跳槽、招聘服务请加微信:headscmhrv

汉森商学院学员申请咨询请加微信:scmschool
线下活动、峰会合作请加微信:scmgroup
投稿邮箱:tougao@headscm.com

扫描二维码
关注物流指闻微信公众平台
更多深度策划、最新资讯、行业报告、现场视频,欢迎在微信中搜索“物流指闻”,或用微信扫描二维码,添加关注,将行业收录指尖。

汉森总部电话11:010-62656566(工作时间:周一至周五 9:30-18:30)   地址:北京市亦庄经济技术开发区荣华南路13号中航国际广场L1栋9层

汉森供应链管理集团有限公司 版权所有    备案号:京ICP备10020813号-1