实际上，根据最新中国新就业形态研究中心发布的一份调研表明，2023年12月快递员的月均收入仅为5834元，货车司机的月均收入7641元，按照年度预估大部分快递员年收入7万左右，司机9万左右，远低于前面月收三万两年百万的新闻营销，那么为什么大家在这个节骨眼热衷这么做呢？

答案其实也很明显了，其实就是为了招人，尤其在春节，几乎现在所有的快递企业都对外宣传春节不打烊，节前各大电商平台又都在搞年货节促销，这无疑给人事或网点招人很大的压力，还有就是既然不打烊就要有人值班，这就需要想尽一切办法把人员招聘到位，才能保障节前不爆仓节中有人留守。

再者，根据致快递对一线城市快递员流失率的调研来看，每年的1月、2月、12月都是流失率最高的月份，无论是整体流失率还是新人流失率都达到了峰值，这就意味着前面招的人还存在留不住的问题，新工流失率更高也说明招的多可能走的更多，这就有点得不偿失了。

一方面，老人对超长的工作时间和各项扣款罚款越来越不满意，8小时工作制根本不用想，早8晚8已经很常态化，遇到像现在春节高峰期基本都是早7晚9，现在又开始夜收夜派，遇到人手不足1个月都别想休息，更别说收件超时、派件超时、客户投诉、货物破损等各项扣款罚款了，干久了心累。

另一方面，新人对区域划分不合理和持续拿低收入看不到希望，高产粮的好区域都在老人手里，新人入职3个月都是从机动跑起，就是哪里忙不过来就去哪里帮忙，没有自己的固定收派区域，即使分了也都是难啃的件少客诉高的差区域，收不到件就只能拿新人保底工资，过了新人保护期走的就多了。

更何况，按照这几年付出的劳动和收入增长趋势，已经不再是正比关系，提成设计越来越复杂，也越来越多变，既要给收派件的场景环境挂钩，又要跟客户的折扣高低相关联，时不时高峰还设置每天的封顶值，一年到头来是越来越忙碌，活越干越多，工作时长越干越长，收入却没怎么涨。

就拿眼下大家最关心的春节期间的提成激励来讲，除夕到初五正常都是给到3-5倍的翻倍计提的，但今年某头部快递企业除了还会设置最低票数的收派效率要求外，还新增关联服务质量门槛条件，即0客诉0客评0虚假才能正常获得翻倍计提，同时新增春节期间优质服务奖和好评挑战赛红包激励。

这种设置的出发点固然是好的，但可能也会引起值班留守小哥的不满，把本应该正常可以拿翻倍计提的提成和服务强绑定，势必就会有人拿不到翻倍的奖励，那么值班多赚钱的梦想就破碎了，周而复始来年留人也就会变得更难，这种负面的情绪一旦传播开来在反噬到客户身上，那就有点因小失大了。

相较于平时，春节对于大家都有着特殊的意义，留守值班的也更需要多些关怀，不打烊的企业则也更需要在招人、留人、育人方面多下点功夫，招得来、留得住、发展好其实就是个闭环作业，三者也是相辅相成的，少点套路，多些真诚，相信还是会有更多的人选择这个行业的。

写在后面的话