来源/蓝海亿观（ID：egainnews）

淘宝提供高额邮费补贴，让淘宝天猫卖家（商家）直接以“跨境包邮”的模式，将商品卖给外国消费者。

届时，海外消费者购买东西也可以享受“江浙沪包邮”了。

这一出海计划，是由淘宝天猫联合阿里国际数字商业集团（AIDC）共同发起，两者有大概的分工是，由淘宝负责招商，而AIDC负责海外的物流和用户运营。

这意味着，在该计划下，淘宝天猫卖家的商品，不仅在淘宝海外版App销售，还将在速卖通、Lazada等平台上展示并售卖。

业内人士认为，淘宝这一举动，既是淘宝服装在国内高退货困局下探索的新路子，也是阿里巴巴对拼多多和Temu在全球市场上发起的战略性阻击。

让跨境卖家感到担心的是，淘宝出海计划，是否将催生出下一个Temu？跨境电商白热化的低价竞争，是否会变得更加激烈？

淘宝的“大服饰全球包邮计划”，本质上是一种”半托管”的模式，即由平台包揽物流、流量、运营和售后等环节，而卖家负责供货，同时还拥有货权和自主定价权。

最重要的是，卖家可以享受“0退货”和“0退款”的待遇，因为“商品一旦出仓就等同于出货”。如果海外消费者发起退货申请，可以将商品退货至指定的境外地址即可，无需退回中国大陆。退款将依原支付方式原路退回，而卖家也将收到理赔款。

此外，淘宝会自行搞定流量，卖家无需花费一分钱进行广告投流。

「蓝海亿观」了解到，其具体政策是：

一、招商对象：所有淘宝天猫的服饰类卖家皆可报名。

这些卖家不需要另外开店，也不需要做特别设置，在原来的店铺上，以一个界面和一套逻辑，通过淘宝、速卖通、Lazada等阿里系App面向海外消费者销售；

二、操作模式：卖家仅需发货到国内的集运仓，到仓即确认收货，卖家依然还有享有货权和定价权；

三、并非0佣金：卖家享受0退货、0退款、0营销、0运费险，但需要支付一定的“对价”，那就是要缴纳服务费：淘宝卖家支付20%的服务费，天猫卖家支付15%。

图/卖家透露的服务费构成

淘宝平台解释称，卖家缴纳这部分服务费，是因为平台对退换货、营销引流等进行了兜底，这部分服务费就是平台运作的基本成本。

四、开放的市场和类目：项目首期（8月）覆盖新加坡、马来西亚、韩国、香港、澳门、台湾等亚洲地区，今年年底将从亚洲拓展至澳大利亚，之后逐步实现全球包邮。

目前可以参与的一级类目包括男女装、鞋类、手表、眼镜、自行车等。据业内人士透露，未来还将进一步开放更多类目。

「蓝海亿观」了解到，淘宝出海计划推出后，引起行业的关注。尤其是深受服装退货之苦的卖家，对此表示出较大的兴趣。一位服装卖家称，以往退货的成本大约在30%，淘宝出海计划收取的20%服务费，尚可以一试。

有内部消息透露，淘宝出海计划目前迎来一批卖家报名，招商启动仅3天，在千牛端的签约转化率超过70%。

服装是跨境电商的大类目，SHEIN以它起家，Temu也依靠着低价服装跑马圈地。

阿里系的跨境平台速卖通、Lazada等虽然都推出了类似Temu的“全托管”和“半托管”业务，但在竞争中并没有占据上风。在目前的江湖中，大部分是Temu与SHEIN的传说，而作为老资格平台的速卖通，存在感相对不足。

同时，作为中国最大服装电商平台的淘宝，在国内正遭遇巨大的退货危机。

有些消费者将穿过的服装退货，或是在无正当理由下发起“仅退款”。

一位服装电商卖家称，618年中大促的一通虚假狂欢后，电商女装退货率高达80%。以前女装退货率大概在20%，50%已是服装品类的极限，而现在动辄已涨至40%-50%，在大促期间甚至高达70%-80%。

许多服装卖家还面临了高库存、高费用、仿版盛行的难题，陷入了无利可图的境地，甚至被迫开启了一波关店潮。

在国内业务有压力，国外业务有需求的情况下，阿里巴巴内部有“更高层级”的人出来牵头，让淘宝天猫与阿里国际数字商业集团（AIDC）展开合作，连接国内外资源，启动了“淘宝出海计划”。

这一计划首先从大服装类目切入。

因为服装类目既又受众大、频次高、粘性强的特点，同时，淘宝有在这方面也有很强大的根基。

数据显示，淘宝每年新开的服饰店铺约200万家，动销商品超1亿款，吸引了超4亿用户来淘宝购买衣服，其中约2000万用户平均每周都要在淘宝买一次衣服。

同时，大量海外消费者尤其是东南亚消费者一直以来都有在淘宝购物的习惯。

在海外，阿里国际数字商业集团旗下的速卖通、Lazada积累了大量的用户资源、渠道资源，而菜鸟物流作为硬件基础设施，将为淘宝出海计划包揽最难啃的物流问题。

打虎亲兄弟，上阵父子兵。

淘宝天猫将自身优质的卖家和产业带资源，接入在海外市场，为阿里国际数字商业集团增添弹药，提高与Temu等竞对展开新一轮鏖战的竞争力，而对于国内卖家来说，多了一个出海的渠道。

阿里巴巴作为中国电商的元老，在国内正遭遇拼多多、京东、抖音电商的包抄，电商业务趋于见顶。

在这种情况下，阿里巴巴对执行其全球化业务的阿里国际数字商业集团（AIDC，负责Lazada、速卖通、Daraz等业务）寄予厚望。

AIDC确实没有让阿里巴巴失望。

2024财年（2023年4月1日至2024年3月31日）全年，AIDC带领Lazada、速卖通等出海业务，实现营收达1025.98亿元，同比增长了46%，是阿里旗下增速最快的业务板块。

面对这一战绩，阿里巴巴对AIDC支持力度越来越大，也给其准备了很多弹药，让其旗下平台不断开展烧钱引流的动作。比如，今年4月，速卖通 推出“百亿补贴中国品牌出海”项目，被称为速卖通2024年一号工程。

如今，新生的淘宝出海计划，也将被阿里巴巴寄予厚望，它将更是另一个大型“一号工程”，暂时将以服装类目作为突破口，未来还将扩大到其他的类目，并从亚洲走向全球。

本质上讲，这不是速卖通与Temu、SHEIN的单独对战，而是阿里巴巴整合国内淘天供应链资源，统一协调海外的速卖通、Lazada、Daraz、Trendyol的用户与渠道资源，并依托菜鸟物流的硬件设施上，与Temu等竞对展开的新一轮鏖战。

如果从更大的视角来看，这将是阿里巴巴与拼多多两大巨头的升级之战，从国内到全球的战略级战役。

因此，阿里巴巴将会倾注大量的弹药，“补贴+低价”也将是其主旋律。

这对于存量市场的跨境电商卖家来说，在短期内可能不会感觉有影响，但是从长期来看，存量市场的竞争将会新增一种“淘宝力量”，中小卖家也将被裹挟在巨头之间的供应链内卷之战中。

一位卖家担心道，充足的弹药、大量的补贴、持续的低价，届时可能是一个出现新的Temu。

不过，从淘宝出海计划中“卖家拥有货权和定价权”以及“鼓励真正的设计审美出海 ”“鼓励原创风格的卖家走出去”来看，它不会完全走Temu的道路。未来如何，我们且行且看。

来源/蓝海亿观（ID：egainnews）