来源/跨境电商物流百晓生（ID：wuliuzhiwen）

作者/ 王永强 Steven Wang

整理、编辑/Esme

在国内面临来自拼多多等平台的竞争压力下，面对流量增长、订单量增长的瓶颈，以及以TEMU、SHEIN等为代表的中国电商平台在过去两三年里出海取得的显著成绩，淘宝宣布自8月开始推出一项“大服饰全球包邮计划”，这显然是借鉴了SHEIN和TEMU的成功经验。淘宝的全球包邮计划将会给物流行业带来哪些机遇和变化？

第一，商家和SKU优势。淘宝在早期就拥有服装品类，不仅价格便宜，而且SKU款式众多，拥有非常庞大的品类。而且按照目前国内电商平台的情况，淘宝的SKU数量以及商家数量等都是数一数二的，本身就具有非常大的服装类目优势。

第二，淘宝拥有众多的海外华人在中国的购物需求以及成熟的集运模式。首先，淘宝早就启动了全球化战略，包括淘宝和天猫的出海计划等，吸引了众多海外华人通过淘宝购物；在这个过程中，淘宝通过官方、第三方物流公司的出口集运将包裹进行集货拼单，然后再通过空海运等物流方式发到海外，进行最后一公里的物流履约服务。

第三，菜鸟的全球物流布局能够为淘宝的全球包邮计划提供有力支持。菜鸟在全球多个国家都进行了跨境物流基础设施的布局，包括干线运输、海外通关、仓储以及最后一公里派送等，拥有非常强大的全球物流资源网络。

淘宝推出“大服饰全球包邮计划”所针对的客户群体，首当其冲的是海外华人群体。

据相关数据不完全统计，目前在海外常年工作、生活的华人数量不低于6500万，而且在中国出海的大背景下，各行各业都在出海，而出海的第一步是人要先走出去。所以，随着越来越多的中国产业走出海外，淘宝推出这样一个战略来服务越来越多的海外华人网络购物需求，是顺势而为。海外华人群体本就具有相当大的规模和体量，作为第一步目标客户群体也是合适的选择。

除了服务海外华人，如果淘宝还想要服务更多其他海外用户，可能会需要克服一些挑战。首先以服装为例，中国的尺码和海外的有所不同，可能会涉及到款式和尺码等问题；第二，服装的全球包邮计划只是第一步，未来淘宝可能会开放更多的品类实现全球包邮。对于一些没有明显尺码或款式区别的商品，后续也会成为一个挑战。

如今，淘宝推出“大服饰全球包邮计划”，充分利用其平台庞大的SKU优势和低价策略，将中国的供应链优势发挥到极致，可以看作是与拼多多、TEMU的正面竞争。因此，跨境电商出海的下半场将会逐渐成为中国电商平台的集体出海，并与全球范围内的跨境电商平台展开正面竞争，同时也将带来中国物流行业的大出海时代。

从商家层面来看，国内电商和快递市场已趋于饱和。目前中国每天大约有3亿个包裹，由几大电商平台产生订单，再由几大快递巨头来承接运输，本身就已经是一个存量市场，无论是电商平台还是快递公司，都在互相打价格战，将价格卷到了极致。在这样的背景下，淘宝推出出海计划无疑为商家提供了一个新的机会，让商家可以低门槛、低成本进入国际市场。

为什么说是低门槛、低成本的出海轻模式。首先，商家不需要负责物流、发货、履约和售后，这些全部由淘宝负责；而且淘宝还提供零退款和零运费险服务，这意味着即使在海外发生退货，淘宝也会处理，商家无需担心后续的退货问题，大大解放了商家的精力。

其实也就相当于淘宝也推出了一种全托管的模式。不过区别于其他平台的全托管模式，淘宝的全托管模式最重要的一点是保留了商家的自主定价权，允许商家自由选品和定价，拥有一定的利润空间。

据淘宝官方公告显示，自8月开始，淘宝将会投入大量的流量、广告补贴、运费和订单补贴等来推行“大服饰全球包邮计划”，届时或许将会有大量的淘宝商家、产业带工厂等借此机会迅速进入跨境电商赛道。因此，在短期内，商家会迎来一波红利。

从物流层面来看，物流服务商也有一定的机会。虽然淘宝与同是阿里系的菜鸟一直保持深度合作，但从去年起，淘天集团也在积极与其他第三方物流服务商合作。例如，淘宝计划初期从东南亚、日韩及中国港澳台等地区开始，中国周边地区国家运力相对还是比较充足，物流履约时效较快；但后面发展到欧美、澳洲等地区，将需要整合和协同社会化的物流资源。那么接下来就可能会产生一种现象：在菜鸟有优势的地区，淘宝将继续使用菜鸟的服务；在订单较少或合规性有待改进的地区，就会采用社会化物流资源进行协同和配合，届时第三方物流企业将会迎来机会。

同时，在淘宝的全托管模式下，商家只需将订单发货到淘宝的国内物流履约仓，后续的订单处理，例如：贴标、拼货、如何发国际专线等都由淘宝的官方物流负责。那么接下来淘宝的全托管履约仓也会在国内遍地开花。

例如，发往日韩地区的，可能会在山东省设立一些全托管仓库，通过海运快速发货；发往中国台湾地区的，可能会在福建省设立全托管仓库；发往东南亚地区的，就会布局在广东省；发往中亚地区的，新疆可能成为全托管仓库的选址，通过陆运辐射中亚国家。

因此，全托管仓库是结合相应的地缘优势和物流港口资源在全国不同的区域进行布局，将会带动国内物流地产的升温以及物流仓储需求的上升。

说到全托管模式，势必就离不开干线运力资源的运用。如果淘宝采用航空专线的方式将包裹发往海外，面临的第一个天花板就是航空运力不足，全货机资源紧缺。

如今，像SHEIN、TEMU等大型跨境电商平台已经遇到航空运力瓶颈的限制，从而导致全托管模式难以进一步发展。淘宝如果要执行类似的计划，依然会面临同样的困难和挑战。

对于中国周边国家和地区，可以采用海运或陆运等方式，但去往欧美国家等地区时，直发模式仍是以空运为主。现在全球范围内已经没有更多的全货机来运输货物，上游运力供给的瓶颈将会限制自身商业模式的发展，所以，轻小件的全球包邮模式未来将会遇到的最大挑战就是航空运力资源不足，从而限制淘宝出海的进一步发展壮大。

在这样的情况下，很多平台开始转向半托管，将货物先备往海外仓。如果淘宝的全球包邮计划想要进一步扩大规模，就需要回归到“海运+海外仓”或者“海运到门”的形式。即淘宝依然可以做全托管模式，但采取的是海运的全托管。例如，无法通过空运的家居、家电等大件商品，选择通过海运的方式，大件海运到门的量也将因此进一步上升。

说完全托管，我们最后再来看半托管。淘宝如果采用半托管模式，未来可能也会面临海外仓产能供给资源不足的问题。目前，TEMU的半托管模式已导致行业内的海外仓资源紧张，如果淘宝未来也要选择这种模式，就要想清楚以下几个问题：

第一，仓库由谁来建设？是由菜鸟建设？淘宝自己建设？还是利用社会化的仓库资源，这值得商榷。

第二，淘宝现有品类的货值能否支持海外仓履约模式，这也是一笔需要仔细计算的账。

第三，所有中国电商平台都在出海，订单量暴增以及物流需求增加已成为共识，但全球范围内的跨境物流基础设施资源仍然存在不足。未来，电商平台若想在全球范围内获得更大的订单量突破，必须要重视物流基础能力的建设。

对于淘宝的“大服饰全球包邮计划”，如果有更多的想法，欢迎在评论区积极留言探讨！

来源/跨境电商物流百晓生（ID：wuliuzhiwen）

作者/ 王永强 Steven Wang

整理、编辑/Esme