来源/驿站（ID：yizhan1573）

作者/驿站珍珍

快递行业发展30多年，历经几轮发展周期变化，身处其中的民营快递企业也经过一轮轮淘汰赛，目前进入到“多强争霸”阶段。然而，在这一过程中，诸多快递领域发展的快递老人们、尤其是加盟制快递的老一辈加盟商们既是行业发展的见证者、参与者，也是最早一批红利受益者，同时也是在最具情怀的快递人，酸甜苦辣，他们都走了一遭。

三十年河东，三十年河西。30多年过去，能够生存下来的民营快递企业越发稀少的同时，以前的老网点也越来越少。那么，站在加盟商视角，能够坚持在一线的老快递人和加盟商，他们现在的整个心态处境，以及对于行业发展变化，持有一种怎样的想法。

带着这个疑问，最近几天我和几位坚持在一线的老快递人和加盟商聊了聊，其中最具有代表性的加盟商情况分享给老铁们。

• 赵乾坤

  A省某通达网点负责人

  已做加盟商21年

“我到今年9月，就整整21年了。”正在送快递途中的赵乾坤称，即便21年了，现在对从事快递这个事业，依然有激情，一是感恩自己所在的公司；二是在给自己上百号网点员工发工资的那一刻。

但这份激情所承载的思绪既痛苦又开心。

据赵乾坤讲述，之所以自己亲自送快递，是因为现在派费太低，招不到快递员，「去年公司全网派费降了0.12元，今年到目前为止又降了0.07元」。对于这种情况，赵乾坤表示也没办法，从去年开始到现在他一直在倒贴钱，每一单平均倒贴3毛钱，平均每天亏损4000-5000元，总部也没有任何福利补偿。

他说，像广东揭阳价格战都打到8毛3分，前端8毛、9毛揽收件，末端也没办法，要想正常运转，只能自己倒贴派费，「我的快递员派费都是1块3毛，但还是招不到人」。

从了解来看，家人为了支持赵乾坤的快递事业，已经在去年变卖了家里的多套房产。

就“为何赔钱还要坚持？”这个问题，赵乾坤觉得，“赔钱也不是他一个人赔，是大家一块赔“。他身边还有80%的老加盟商都在坚持着，大家都有很深的情怀，对公司感情很深，也都有一个梦，希望陪着自己的公司走到最后。

不过，对于眼前的一切，赵乾坤是清醒的，他深知这是一个大漩涡，里面的人想出去，外面的想进来。只是想出去的成本和代价太高了。

经过几番交流，赵乾坤感慨，“情怀”能值几个钱！

与此同时，赵乾坤也道出了“坚持”背后的深层原因，他说“激情肯定没有了，只有一把辛酸泪，但自己从来没有想过要退出，必须要干！”。

一方面是对未来不确定的迷茫，自己从事这个行业几十年，这个时候不干，要去干什么？另一方面，这份事业是自己和身边很多亲戚一同参与其中所打拼出来的，想退出并没有那么简单，亏的厉害，也没办法；第三方面是放不下手下的员工，很多人都一块打拼20多年，要对大家负责，按时给大家发工资，辛酸苦楚是自己的，「我的员工全部都交着社保，这也是一笔不小支出，咬牙切齿也要交，他们也很辛苦」。

在赵乾坤了解看来，很多加盟商不是没有激情，而是集体麻木了，不敢叫也不敢闹。谁闹、谁是刺头，总部直接一刀切，连赔偿都没有，「去年就有一家快递企业，在武汉地区有14家网点罢工，总部全部给一刀切了」。现在的加盟商网点基本上90%都是倒贴或者是盈亏平衡，仅有剩下10%左右、那些靠着前端收件政策的网点是挣钱的。

“像我这边收件市场才1.05元，揽派两端费用根本无法平衡；再比如，我这有的大客户直接把揽件费用压到9毛8分，你不接，有的是人接，大把人排队接。这个市场现在就这样。总部也不管，总部都自顾不暇，怎么会管下面加盟商的情况。不管是企业还是加盟商，都是卷走一个是一个。”

然而，不管怎样，现在的赵乾坤都管不了那么多了，他心中只有一个想法，就是「人死鸟朝天，不死万万年」。

薛凯年已加入通达某品牌8年有余，他所负责的网点服务一直比较靠前，罚款基本为0。因此，快递员也都非常稳定，网点收入也不错。这在价格战依旧暗流涌动的当下，实属不易。或许他就是赵乾坤口中那为数不多、仅10%挣钱的人之一。

在被问及“在如今快递行业发展大环境下，从事快递还有激情吗？”这一问题时，薛凯年表示：有激情，挣钱为何没激情，激情满满！主要原因是他所负责经营的网点快递员没人被罚款，网点也无需承担相关罚款，“罚不着钱，就有钱赚”。但他也坦言，他所在公司总部也一直在降派费，具体降幅比较少，所以没在意。「总部再降派费，也得让人生存，我的网点相比其他网点快递量少些，但总部给的派费高，没罚款，可以赚钱，比上班强很多」。

而对于一些加盟商不赚钱等等所面临的情况，薛凯年坦言“社会就这样，没办法”。他说，现在从事快递「很难」，就像“过街老鼠似的，人人喊打”。比如，加盟商要在哪找了一个库房，就跟来了一个“大灾星”一样，让给赶紧“撵走”，不让在这个区域待着，怕有什么隐患。

“我之前就遇到过一个北京网点，7天搬5次家，你信吗？这个网点送着朝阳的快递，快递人员住在海淀，分拣场地在昌平。虽说这几个地点都是交界，但是快递人员骑着三轮车来回要消耗2-3个小时，时间都浪费在路上。这只是其中之一个情况。很多快递公司场地都离自己派送区域好几公里甚至几十公里。就是找不到仓库，有的房东也不敢租给快递人。”

追根刨底，还是相关部门没有在各个区域规划一些地方专门给快递人使用。像北京一些快递网点，基本都没有库房，有个遮风挡雨的棚子就已经算好的。快递是民生行业，是要给予支持的。本身快递就不好干，租库房一年大几十万、上百万，派费如此低的情况下，有多少网点老板能用得起。

再者，就是人员招不上来。薛凯年称，现在不管商家还是收件人，什么人都可以投诉快递员，投诉完就又是赔钱又是罚款。期间不乏很多乱投诉事件，这些都不在少数。譬如，张三和李四是一家，张三拿了李四的快递，没及时说，李四先来一个没收到，让赔钱或是说虚假签收。结果李四到家发现快递被张三取走了。最后还是快递员承担了所有。

薛凯年前几天就遇到一个无理取闹的收件人。他介绍，收件人买一个10元的商品，快递丢了，商家说给免费补发，快递员也赔钱，但收件人不愿意、一定要让快递员赔600元。「这也要赔，你不赔，收件人就威胁要投诉相关单位，相关单位给总部施压，总部为了在相关单位的数据给网点施压，一层一层传导，网点老板不愿意赔付都不行，最后还是网点和快递员杠」。

“一个场地、一个乱投诉罚款···压在网点和快递员身上的最后一根稻草太多了。”薛凯年道，做好一个网点不容易，好的网点要碰到好的快递公司，好的快递员要是碰到好的网点老板，然后有好的网点客户。这样大家干快递才能都有激情。

• 崔航志

  H省某快运网点负责人

  做加盟商20年有余

与赵乾坤、薛凯年不同，崔航志已经从快递辗转至快运领域，现在是某一快运品牌加盟商。“我在这个行业时间比较长，相对来说这个行业我比较熟悉，而且这个行业肯定也是一直存在、有发展空间的。就像路边的饭店一样，今天这家不开了，明天那家就过去开了。总有人会从事这个行业。只是每个时期可能适合不同的人去做，或者去应对不同情况的变化。对我来说，就是如何去规避有些风险。”谈及为何几经周转还是留在物流快递行业，崔航志说道。

目前来看，即便崔航志想着去规避风险，或许也无济于事。崔航志称，不管哪家公司都主要还是以自身效益为标准，不会顾及到下面网点的情况，投诉即罚款就是如此，总部为了自身利益，不管“好人坏人”都是一刀切，全国那么多网点和快递员，一刀切对总部而言是最好的管理方式，能够做到不放过一个“坏人”。

「我感觉最近一两年公司变了，以前的公司不管怎样，都把‘公平公正公开’挂在嘴边，也是‘公平公正公开’处理问题，我们都是有信心有激情，但现在相对来说‘公平公正公开’已经很少讲了。现在的加盟商不能说没有激情，也不存在这个问题，而是他如果从事快递快运，就会愿意做下去，各行各业都一样都卷。像价格战、罚款赔偿等，我都不赞成，可站在公司角度就觉得没问题。」

崔航志认为，现在做快递快运最大的难点就是标准不统一，什么都要比，比效率、比盈利等，但问题是，大家量级不同，就好比三线城市和二线城市标准不同，与一线城市更不同。比来比去毫无意义，还是要针对自身情况，有针对性地去给网点出台政策、布置任务。总的来说，要有一个良性的制度。

从与多数还在坚守阵地的老一辈快递人和加盟商沟通中，未离开行业，无外乎出于上述三种情况，只不过悲喜不同，处境不同，心中滋味有解也无解，毕竟事情没有两全法。

所以，多位加盟商认为，能止损就止损，既然坚持下来了，就默默无闻的干，看谁能坚持到最后！

老铁们，你又怎么看？

（文中人物均为化名，内容仅供行业参考）

来源/驿站（ID：yizhan1573）

作者/驿站珍珍