“成果，不只是停留在理论上”5月15日，捷富凯集团（GEFCO）全资子公司成立10周年的媒体沟通会上，捷富凯CEO Luc Nadal身穿一身深蓝色西装坚定的说到。

GEFCO始创于1949年，由标志雪铁龙集团创立。成立之初，GEFCO 100%服务于标致雪铁龙集团，2012年俄罗斯铁路局购得GEFCO 75%股权。

其业务可分为五大板块：仓储和再利用包装、陆路运输、整车物流、国际货运以及海关和税务代理。目前，GEFCO集团下设300多个分支机构，拥有13000名员工，遍布于47个国家。2018年，GEFCO营业额达46亿欧元。除标志雪铁龙外，GEFCO还为大众、奔驰、TOYOTA、BMW、AMAZON、宜家、飞利浦、LG、开云集团等提供服务。

作为欧洲乃至世界上最大的汽车物流运作商之一，1995年GEFCO进入中国，在北京设立首个代表处，2009年捷富凯与东风鸿泰在武汉成立合资公司，今天正是这家全资子公司成立的第十个年头。

据其东亚区执行副总裁Paul-Henri Fréret介绍，目前，GEFCO在中国境内15座城市开展业务，拥有员工1,300人，2015年-2018年，销售额增长了55%，计划到2021年再增长40%。业务收入中，51%为仓库管理、整车业务，49%为货代业务。

作为外资企业，在被问及如何保持独有的竞争力及应对正在进行的寒潮时，Luc Nadal表示：“我们一直在不停的找到更好的平衡，平衡物流流量，确保所有的资源可以达到最优的使用。”平衡带来的张力和弹力让企业更稳健的成为一家具有国际竞争力的公司。

外资企业如何适应中国环境？

这应该是个老生常谈的问题，几乎每家外资企业都会被问到。Paul-Henri Fréret 表示在2016年，他刚刚出任捷富凯东亚区执行副总裁时他作为一名外籍员工，与法国签约，现在在中国工作的外籍员工都是直接跟中国公司签约。

发展至今GEFCO中国籍员工人数在不断的在增长，外籍员工逐渐减少。Paul-Henri Fréret相信，一家国际公司，想在本地化上面做的非常好。需要有对当地市场非常了解的人，才能更好的发展工作。

另一方面，跟中国公司合作同样重要。“2018年GEFCO中国在整车物流做了很多新的投资，这也是一种本地化，我们需要不断的适应市场的变化。”

从0到1：与客户一起才能走的更远

入华二十余年，GEFCO在国内服务了包括沃尔沃、长安汽车、东风、宝马在内的多家主机厂商。与常见的三方汽车物流公司不同，GEFCO更擅长从项目之初与服务企业一起共同开拓市场。

自2008年以来，捷富凯一直是宝马的三大首选供应商之一。基于过去的合作，当宝马计划在西安开通新的项目拓展大西北、小西北市场时，第一时间选择了与GEFCO签订合作，共同搭建西北物流供应链网络。

2017年GEFCO中国开始与沃尔沃合作，几个月后，在大庆与沃尔沃达成进一步合作，负责其车辆出口项目，2年后与双方签订了3年合同。

GEFCO中国区总经理陈旭中对物流指闻表示：“某个区域的运输、某部分个性化的服务都不是重点，企业需要的其实不是3年合作后的第4年续约，而是可以真正帮他们提供完整的科学运作方式。GEFCO拥有多年的实践经验，很多想宝马、沃尔沃等长期客户都是从0到1，我们愿意与客户企业一同成长、共同开拓彼此市场。”

于捷富凯而言，标致雪铁龙的出身令其更早的接触入场物流，70年的经验，则令其更懂客户的需求，这是独一无二的竞争力，也是无法复制的行业壁垒。

避开危机：降低企业因事故受到干扰

大家都在追求物流时效或者零库存，在物流整体解决方面GEFCO可以7*24h提供时效很强的解决方案。

例如，在一年春节期间，捷克某汽车皮革饰品工厂失火，相关主机厂均面临时效延时风险，GEFCO通过调度中国皮革资源，3天内重建供应链，将寻找到的皮革从中国运往欧洲。使主机厂流水线仅受到3天干扰，而其他主机厂则受到了约15天的干扰。

助推汽车供应链，实现电动化革命

除了在中国市场上开展重要的厂内物流活动（厂内上线配送、零部件物流）之外，捷富凯还将依托其知识和能力，以整车物流解决方案助推中国OEM供应链的发展。这包括整机门到门服务、前段运输、汽车运输、存储、复合设计、运作管理以及向国内经销商的配送服务等。

中国处在电动汽车（EV）革命的最前沿，这一关键转型期对厂内和厂外物流均会产生影响，捷富凯正在全力以赴为汽车厂家提供支持。捷富凯亚洲区执行副总裁Paul-Henri Fréret解释道：“与内燃机车相比，电动汽车需要的活动部件更少，这意味着未来零部件的运输量将会减小。运输资产和运输方案需要进行调整，以符合电池运输法规。捷富凯深信我们能够凭借在汽车物流领域70年的经验，在助推客户供应链，实现电动化革命方面发挥重要作用。 ”

自2019年2月以来，集团一直在中国与欧洲之间为宁德时代（CATL）等领先汽车制造商和供应商提供电池运输服务（5年合同），为不同市场提供电动化相关综合服务。捷富凯及其合资公司还与比亚迪等中国境内的其他成功品牌开展合作。

以定制化货运代理解决方案助力“一带一路”

捷富凯亚洲区行政总监石彩芬女士强调：“铁路运输是我们一直的重点项目，因为成本是空运的一半，速度是船运的一倍。”捷富凯在中国提供独特的一体化供应链解决方案，包括整车物流、仓储管理、检疫/通关/报税手续和货运代理等。

捷富凯中国在捷富凯货运代理网络中发挥着关键作用，该网络在“一带一路”沿线上处理的货运代理业务量日益增长。为此，捷富凯集团在中国腹地重庆设立全新子公司，在欧洲、俄罗斯和中国之间专门从事汽车进出口铁路运输服务及其他各类物流活动。

“欧洲的整车厂在不断的增加产量，从欧洲出口到中国，铁路运输市场会不断上涨，这也是我们的重点，做了很多的工作，希望可以拿到更多的市场份额。未来几年里，成都、重庆、西安、武汉这几个城市将会成为我们的重点。”石彩芬女士表示。

2019年1月，GEFCO的货运代理网络助力挪威Scatec公司与中国东方日升能源公司的商务合作，协助开展中国到乌克兰的海运，最终在三个目的地成功地按时交付了217个集装箱太阳能设备。因此，捷富凯顺利成为双方后续项目合作的战略物流供应商。

创新摆脱束缚，深挖在华市场

三个小时的交流中，创新机制是Luc Nadal分享的一个重点。他强调，公司的任何一个员工都可以提出她的创新想法，将他们创新创意、视频、给到创新委员会，如果GEFCO觉得创意很好，就会吸收，并邀请内部团队来到创新工场，用两天的时间来向GEFCO展示创意。

在全球，捷富凯通过其内部创新工厂以及与初创企业加速器Techstars建立伙伴关系来鼓励创新。这些举措为捷富凯团队开发革命性解决方案，为客户供应链创造价值提供了独特机会。

此外，捷富凯中国还将创新列为其发展战略的另一大重点，以满足二手车服务等快速变化的市场需求。

根据最新数据，在中国汽车市场2018年新车成交量2800万辆，二手车成交量1380万辆，未来10年二手车成交量一定会达到3000万甚至5000万辆。目前GEFCO拥有自主研发的二手车服务平台，同时可以做到将这辆车送到厂内进行清洗、二手车修复、再放到平台上，最后将车辆交到最终购买者受众。据了解二手车计划将在上海地区先行试用，成功后推广到全国。

此外创新工场还针对区块链、集装箱的全球服务跟踪、无人机进行车辆库存管理、停车协作机器人、利用AI提升运输线路调配效率等反面进行研发测试。

“世界已经发生了极大的变化，想要更前进一步就必须要有创新的项目。”Luc Nadal说。

来源/物流指闻